麒麟电池和刀片电池，普通用户应该怎么选？产品适合用户才是王道
日前宁德时代宣布旗下的麒麟电池将要提前量产，原定于2023年才量产装车的麒麟电池组，最早将于2022年底就装车上市了，之前我发过关于宁德时代的麒麟电池的分析，客观地说这款电池确实比现有的电池组在技术层面上有所进步，但是也不至于被宣传成划时代的产品。
本质上宁德时代的麒麟电池也只是电池组设计层面的升级创新，而非电池材质的融合创新，在某些方面与比亚迪的刀片电池有类似之处。不过从**上来看的话，麒麟电池目前官宣搭载的车型都属于比较贵的车型，从这个角度来看对普通用户来说也没有什么关系，反而是售价相对亲民的比亚迪的车型与用户之间的关系更近一些。
而日前比亚迪汽车公布了旗下产品的8月份销量，在刚刚过去不久的8月，比亚迪品牌乘用车销量为173977辆，同比增长157.2%。比亚迪能够有如此亮眼的销量成绩，其自家的“刀片电池”功不可没，而且比亚迪的“刀片电池组”相对于三元材料的电池组寿命更长，对于用户来说使用时限更久，也就更有性价比。之前跟各位分享过比亚迪发起的“为地球降温1℃”公益号召，今天还是想借着销量表现跟各位聊聊这个话题。
为什么很多用户选购比亚迪的产品，说到根本还是比亚迪的产品“好用不贵”，单从纯电动车型这个点去看，目前用户想要选购一台续航达到600km的纯电动车型，售价基本上都在15万左右甚至更贵。目前大多数新能源品牌是没有自行研发电池组能力的。比亚迪品牌在这一方面优势比较大，其本身具备生产研发制造电池组的能力，这就让自家产品的性价比有所提升。
纯电动车型如果想要提升续航里程，只有从电池组这个点上想办法。基本上只有2条研发的路线，要不然就是电池组的阳极材料创新，让电池组在同等重量下能够携带更多的电量，或者从电池组的空间结构设计上创新，让电池组内部的空间尽可能被利用起来，质量能量密度更高，其实也是增加电池组的电量。
宁德时代的麒麟电池和比亚迪品牌的刀片电池本质上都属于对电池组的空间结构设计上的优化创新技术，比亚迪将自家电池组做成类似家装踢脚线瓷砖的状态，宁德时代的麒麟电池则是设计成类似“板砖”的形状，都是为了让电池组能够带更多的电量，这样车型的纯电动续航就会增加。所以从这个角度来看，比亚迪的刀片电池组和宁德时代的麒麟电池技术都是不错的。
不过大家还需要考虑一点，新能源车型的崛起也就是近两年的事情，所以大量用户购买的新能源车型都是新车，出现转售的二手车也比较少。所以当下的二手车市场对于新能源汽车还是比较排斥的，原因在于新能源车型的三电**一般的二手车商没有检测手段，不能准确了解车辆的具体情况，那么对于车商来讲二手车的收售就变得比较困难，利润也是未知数，所以车商就不太敢收购新能源二手车，导致用户购买新能源车型转售的时候**都不太高。
锂电池也是有寿命的，一般情况下三元锂电池的充放循环大约是800次左右，磷酸铁锂电池组的充放循环在2000次左右。从环保的角度和用户长远使用的角度去看，磷酸铁锂电池组的电池充放循环次数比三元材质的电池组充放循环次数要多很多，简单理解就是磷酸铁锂电池比三元锂电池的寿命多一倍。
比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂材质，宁德时代的麒麟电池有磷酸铁和三元两种材料，不过前期发售的肯定是三元材质的。从这个角度来看比亚迪的刀片电池比三元材质的麒麟电池要有优势。对于用户来说，既然新能源车型买了不好卖，也就必须考虑尽可能地多用一些年头，使用时间越久所需要付出的“成本”也就越少，用户的出行支出也就越少。从这个角度出发的话，选购采用“刀片电池”的比亚迪的新能源车型，就成了一个不错的选择。
而且随着比亚迪的车型销售量的增加，其售后的完善度、二手车的保值率都会有所上升。对于二手车市场来说，新能源车型确实很多车商都不敢收购，不过也有例外，那就是特斯拉的二手车，主要原因还是有品牌和销量的支撑，二手车商认为转售比较容易，而随着比亚迪品牌的持续热销，其自家的产品美誉度、保有量都持续上升之后，其产品保值率也必然会慢慢变得更好。对于用户来说，购买比亚迪的新能源车型，转售的难度比其他品牌肯定要低不少。
可能会有用户反问：宁德时代的麒麟电池同样能支持磷酸铁锂，未来推出磷酸铁锂材质的麒麟电池的时候不也一样吗？但是大家想一想，目前的麒麟电池主要官宣应用在一些比较昂贵的车型上，例如极氪品牌和问界品牌的车型上。本身的售价都比较贵，不适合预算较低的用户。另外，麒麟电池的销售过程是厂家—汽车品牌方—用户，刀片电池则是厂家—用户。中间多了一重环节，就好像某些工厂**的产品，一般都会比代理销售的**要便宜一样的，这样说大家应该更好理解。
所以如果是预算较低的用户，打算购买新能源汽车的话，我建议优先考虑比亚迪的车型，原因就不多赘述了。如果预算能够考虑购买极氪009、极氪001、AITO问界M7这样预算车型的用户，可能也不会有二手车转售、使用成本等方面的“烦恼”，那么跟随自己的购买意愿去选购就好。
当然，最后我需要说明一点，每个产品都有自身的优势和劣势，从某个角度切入分析难免不够全面。本次站在普通用户的角度去考虑的话，选购比亚迪的产品是正确的选择。但每个用户的实际需求和情况都是不同的，不代表比亚迪的产品能适合所有用户，如果用户要购买新能源车型的话，一定要多思考勤对比，结合自身情况才能得到最优解。
比亚迪品牌毕竟深耕新能源领域多年，提前布局新能源领域，所以拥有新能源车型的全产业链自研自产的能力。对于普通用户来说，选购新能源车型的主要目的可能就是日常代步，以更低的使用成本出行，那么比亚迪的产品就是比较适合的。如果其他的品牌在打造自家产品的时候也能站在用户的角度出发，少一些营销和花里胡哨，多一些真诚和尊重，我相信销量表现也会不错的。
我是木老师，希望各位买车少走弯路。
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
