历时8年，终于建成！

近日，由我国电建设计承建的

**墨脱县“第二条生命线”

——派墨公路全线建成

结束了墨脱县“单双号”限行的历史

该县冬季“孤岛”的困境将彻底改变

新华社、人民网、环球时报等媒体

对此进行了报道

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

▲新华网报道

近日，随着通往**自治区墨脱县的第二条交通要道——派墨公路的路面硬化工程主体完工，标志着历时8年建设的派墨公路全线建成。目前，配套和附属工程正在加紧开展，正式通车后，将与原有的扎墨公路共同组成进出墨脱县的交通环线，解决墨脱县“单双号”限行的历史，墨脱县冬季“孤岛”的困境将彻底改变。

派墨公路位于**自治区林芝市境内，起点为米林县派镇，终点为墨脱县背崩乡，全长67.22公里，是**重点民生工程之一，由我国电建所属成都院全阶段勘测设计，水电九局、十局等单位施工。

派墨公路地处多雄河流域，绝大部分地区属于交通闭塞的无人区，沿线最高点至最低点高程落差达2892米。线路穿越了喜马拉雅山向东部延伸的山脉多雄拉山和老虎嘴两处，不仅有千年冻土当“拦路虎”，亦有湿热原始森林做“绊脚石”，滑坡、泥石流、雪崩频发，沼泽、峭壁、毒虫常见，修建难度极高。

在前期选线时，为充分体现环保生态理念，电建勘测团队在不增加造价的前提下，尽量提高公路指标，保证道路运营安全，又全面考虑专项环保、水保措施，将项目建设对环境的影响降到最低。各参建单位探索出一套“少扰动、少**、及时恢复”的生态建设工艺。在公路沿线多处重点实施环保提升工程，着力将派墨公路打造成“我国最美生态环保公路”。

▲秋季的多雄拉隧道出口

建设过程中，我国电建先后攻克了两个全线控制性工程——多雄拉隧道与老虎嘴隧道。其中，多雄拉隧道作为全国公路行业首座TBM掘进的高寒高海拔深埋隧道，在国内外尚无类似双护盾TBM公路隧道成熟经验的前提下，成功预报了隧道的**地质洞段，保证了TBM施工洞段的顺利进行。

派墨公路全线通车后，林芝市至墨脱县的通行时间由原来的12小时缩短至4小时左右。同时，派墨公路在联通扎墨公路后将在当地形成一条世界级旅游环线，全面带动地方的旅游、商业、农**长足发展，促进沿线百姓增收致富，对接续乡村振兴战略具有重要作用。

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