锂电池结构件龙头科达利负债率急速攀升,15亿可转债后再推36亿定增

2023-02-08 界面新闻

记者 | 庞宇

编辑 |

四个月前刚完成一轮15亿元可转债融资的科达利(002850.SZ)又推出新一轮巨额融资计划。

锂电池精密结构件龙头科达利近日公告称,拟定增募资不超过36亿元,用于江西科达利新能源汽车动力电池精密结构件项目、新能源汽车动力电池精密结构件、新能源汽车锂电池精密结构件项目(三期)、科达利年产7500万件新能源汽车动力电池精密结构件项目及补充流动资金。

科达利称,本次募投项目结合未来市场趋势及公司业务发展需要展开,有助于缓解公司业务不断拓展及升级过程中对资金的需求。项目投产后能够提升公司动力锂电池精密结构件的产能,提升主营业务竞争实力。

15亿可转债后再推36亿定增

科达利主要产品为新能源汽车动力电池精密结构件、消费类电池精密结构件以及汽车零部件三大类,其中,锂电池结构件为公司营收主要来源,2022年上半年占总营收比重为96%。

据了解,锂电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜及结构件等部分组成,其中结构件包括壳体、盖板、软连接等,对电池安全性能、防爆性能、密封性能有着重要作用。

就锂电结构件而言,科达利处于产业链上游,下游对接的是锂电池行业,主要客户包括LG化学、宁德时代、三星、亿纬锂能、欣旺达等国内外知名锂电池厂商。2021年公司来自前五大客户的销售占比约77%。

近年来,随着锂电池下**业迅速发展,科达利产能高速扩张。目前,公司已在国内的华东、华南、华中、东北、西南、西北等锂电池行业重点区域布局了13个动力电池精密结构件生产基地。

产能扩张需要募集资金投入。今年7月,科达利刚完成一轮15.34亿元的债权融资。将时间拉长来看,科达利于2017年**资本市场,首次公开发行股票融资13.20亿元;2020年定增融资13.86亿元。也就是说,若本次定增顺利实施,公司自上市以来直接融资规模将翻倍式增长。

不过,在高达15亿元的可转债融资过后,公司仍然很“缺钱”。截至2022年9月30日,公司账上货币资金余额12.36亿元,但短期借款高达11.15亿元,资产负债率由2021年年末的36.66%升至54.98%。

界面新闻注意到,科达利在多次用募集资金补流及进行现金管理的同时,前一轮定增募投项目在经历部分变更及延期后进度仍较为缓慢。

前一轮定增的三个项目中,计划2022年12月份达到可使用状态的“福建动力锂电池精密结构件二期项目”实际投入资金占承诺投资金额的44.8%;计划2023年4月、5月分别达到可使用状态的“惠州动力锂电池精密结构件新建项目”、“惠州动力锂电池精密结构件三期项目”实际投入资金占承诺投资金额的48.2%及23.9%。

而早于2021年便全部完工的IPO项目中,“江苏动力锂电池精密结构件扩产和技改项目”和“大连动力锂电池精密结构件项目”实际效益与预计相差甚远。据公司此前承诺,这两个项目投产后年均净利润可达到2303.47万元和2101.81万元,而过去三年及今年前三季度累计实现效益仅789.97万元和1426.05万元。截至2022年9月30日两项目的累计产能利用率分别为81.59%及50.09%。

可转债发行后不久,科达利便于7月27日公告,拟计划使用不超过10亿元暂时闲置募集资金进行现金管理。截至2022年9月30日,闲置募集资用于购买理财产品的金额为4.7亿元。

值得一提的是,锂电池产业链高景气度下,各大头部企业纷纷大手笔扩产,但由此可能引发的产能过剩风险也不容忽视。科达利也曾提示风险称,若其他企业扩产计划超预期,未来预计竞争有所加剧,产品**有所降低。

今年前三季度科达利销售毛利率23.63%,同比下降4.88个百分点;其中第三季度销售毛利率22.38%,环比下降2.69个百分点。原因在于“公司正处于产能扩张、新产品和新技术导入期,产能爬坡和新品开发导致费用投入较高。”

业绩大涨股价下行三季度机构大幅减仓

站上新能源发展风口,科达利业绩突飞猛进。

科达利2017年**资本市场,过去数年,由于竞争因素及新能源车补贴减少、厂商竞争加剧等因素,公司业绩表现平平。2017年、2018年净利润分别同比下滑28.65%和50.43%;2019年业绩回暖,净利同比大增188.39%后,2020年出现24.72%的下滑。

进入2021年后,科达利迎来快速上升期,当年营收44.68亿元,同比大增125.06%;净利润5.42亿元,同比增长高达203.19%。2022年前三季度实现营收、净利润59.70亿元和5.93亿元,同比分别增长99.86%和58.45%。

在业绩大涨的2021年,科达利股价也水涨船高,由2021年3月25日的58.62元/股攀升至11月8日的192.88元/股,涨幅累计高达229%。

不过进入2022年后股价有所回落。自发行可转债以来,科达利股价一路暴跌,2022年7月15日至10月21日股价累计下跌50%。最新收盘价109.32元/股,较高位已跌去43%。

股价下行的同时,三季度科达利机构股东大幅出逃。持有公司股票的机构投资者数量由二季度末的448家下降至37家,持股数量也由8113.68万股减少至4144.62万股。

今年三季度,科达利十大股东中多位进行减持。原始股东之一的深圳市宸钜投资有限公司减持17.56万股,至681.44万股,以2.91%的持股比例位列第四大股东。

公募基金方面,农银汇理新能源主题灵活配置混合型基金减持14.60万股,该基金在连续4个季度减仓后,持股比例已降至2.74%;另一嘉实智能汽车股票型基金减持5.64万股,持股比例降至0.81%。

此外,2022年中报新进的基本养老保险基金八零四组合退出了十大股东名单,以十大股东持股数量门槛计算,该股东至少减持6.90万股。

也有股东于三季度加仓。香港中央结算有限公司增持了458.31万股;中欧基金国寿股份成长股型组合单一资产管理计划增持24.99万股。此外,自然人毛德和新进前十大股东,持股比例为0.93%。


崛起的中科系,被改变的我国芯片产业格局

当前,以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中,你首先想到的会是哪几企业?答案有很多,但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量,“中科系”旗下

芯片战场丨芯片领域三箭齐发 英特尔跑步突围

21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞,英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日,2023英特尔on技术创新大会于美国加利

OPPO重启芯片业务?国产芯片或需告别“单打独斗”

财联社9月19日讯(记者 唐植潇)近日有消息称,OPPO将会重启芯片业务,并且“有部分员工已经回流,加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实,对方表示“不予置评”。特百惠(我国)数字与

600亿颗芯片!我国巨头正式宣布,美媒:**也没料到制裁这么快

我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场,拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长,包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等,这些设备都需要高性能的芯

最新手机芯片天梯图:A17、华为麒麟9000S,排在什么位置?

近日,最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro,虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显,但论性能,可以碾压任何安卓芯片,甚至是领先2代的。另外一款芯片,则是华为麒麟9000S,当然,这颗芯片工艺

韩国芯片连续13个月暴跌,尹锡悦指责我国不采购,外媒:自食其果

据韩国媒体称,韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了,比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国,话里话外都是指责,他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因,我国应该帮助

我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序?美国很担心,指出我国关键弱点

我国在芯片半导体领域一直深受美国的**,通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档,不过随着我国科技企业近几年的突破,目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果

没有他,我国芯片发展至少要**十年?

前几天,华为一声不响的上线了mate60系列,带着麒麟芯片9000s强势回归,吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后,我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父,为回**造芯片,被开除**户籍,

陈清泰:未来汽车颠覆传统,50%以上的零部件体系面临重构

【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性,使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日,在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上,我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,智能汽车的价值链

「姿势」一辆汽车由多少个零件组成?保证你说不清...

投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计,一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其**零部件的数量可达到2万个

全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业

【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜,是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中,汽车制造商和零部件厂商共占据33席(除去大型工程车辆企业),

汽车零部件企业哪家强?除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详

文:懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日,由《我国汽车报》主办,罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中,博世、**、电装位列2019全球汽车零部件

汽车零部件行业现状及产业链

行业现状(Reference:产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况)中汽协预测:2022年我国汽车销量达到2700万辆,新能源销量超过550万辆(Reference:乘用车市场信息联席会)以乘

全球十大汽车零部件供应商,核心技术都被他们垄断,自主遗憾缺席

提到电影,我们会想到张艺谋、冯小刚,而很少会想到幕后的制作人;提起流行乐,我们会想到周杰伦、萧敬腾,而很少会想到背后的作词人。台前台后,一幕之别,知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此,知名车企我们都

高清汽车各零部件构造图,看完你就是汽车专家!

2023世界移动通信大会即将举行,大批中企强势回归!

来源:环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后,全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日,由全球移动通信**协会(GSMA)主办的20

太空新赛道:6G时代的卫星通信,究竟是什么?

近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能,成为一大亮点,不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来,手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋,也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托,率先把“卫星

光纤#光纤通信

国内企业在光通信产品的参数测试过程中,通常使用国外的先进测试设备。然而,这些测试仪器之间往往是孤立存在的,需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错,而且测试效率低下。

龙头20cm涨停,7天股价翻倍!一文看懂卫星通信前世今生及产业链

卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升,截至发稿,该股股价20cm涨停,7个交易日累计涨幅近113%,现报23.52元续刷阶段新高,总市值155.9亿元。消息上,有媒体从供应链获悉,Mate 60 P

工信部:目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件

针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议,工信部近日给出了官方回复。此前,有网友在人民网留言板向工信部留言称,“现在电话都是实名制,电话号绑定的***及一些主流的软件较多,更换号码后造成一系列问题

AD
更多相关文章