前言：前面在《一体化压铸系列一》中我已经介绍了一体化压铸的行业现状况和细分赛道，当然那两方面的内容不足以梳理整个一体化压铸行业的情况，本篇就补充介绍上一体化压铸的产业链及行业前景等内容。

本篇目录

1.产业链

2.行业前景

3.市场空间

4.相关上市公司

一，产业链

一体化压铸产业链上游主要包括一些材料及相关设备等，材料方面主要是免热处理材料，设备方面主要是压铸机及模具等；

产业链中游主要为Tier1厂商及布局一体化压铸业务的一些主机厂，特斯拉率先采用一体化技术，蔚来、小鹏等紧随特斯拉布局一体化压铸，传统主机厂中如吉利、大众等也有相关入场计划，此外零部件厂商也在加紧布局，据力劲集团披露，汽车零部件供应链中多家企业均已采购或计划采购大型压铸设备，布局一体化压铸领域；

产业链下游则是各大车企。

二，行业前景

1.一体化压铸可满足汽车轻量化需求

在汽车轻量化在材料及成形工艺上主要有三种技术路线：1 ）高强度钢及其成型技术；2 ）铝、镁合金及其成型技术；3 ）非金属材料及其成型技术。其中铝合金综合性价比突出，是汽车轻量化的首选材料，汽车轻量化带动单车用铝量快速增长。 据赛瑞研究的数据，2020 年在轻量化材料市场中，铝合金占比为64% ，是目前最主要的轻量化材料。

一体化压铸的应用有助于轻量化的实现，特斯拉 Model Y 后地板总成采用一体压铸后重量降低了30% 。 随着一体化压铸技术的发展，铝合金压铸在车身与底盘结构件以及电池壳体上的应用有望逐步提升，从而提升铝合金压铸的单车价值量。

2.一体化压铸可以提高效率、降低成本

与现有生产工艺相比，一体化压铸通过简化生产工序，从而提高生产效率。大型压铸机一次压铸加工的时间不足两分钟，80-90 秒即可完成；如果采用传统加工工艺，冲压加焊装70 个零件组装一个部件，至少需要两个小时。

特斯拉率先应用一体化压铸的后地板，制造成本相比原来下降了40% ，主要是由于三个方面：

降低生产成本： 传统生产数十个零部件，至少需要数十套模具，而一体化压铸可以将几十个零部件合成一个，采用超大型压铸机一次压铸成型；

降低土地成本： 一台大型压铸机占地面积仅100 平方米，特斯拉采用大型压铸机后，工厂占地面积减少了30%；

降低人工成本： 国内主流的焊装工厂需配套200-300

3.一体压铸变革有望驱动压铸设备未来十年加速增长

过去十年我国压铸机市场整体呈增长趋势，但总规模尚不足 30 亿，下游以汽车行业为主，其中行业龙头力劲科技占据约 57%份额。过去三年我国压铸模具市场规模约 240亿~260亿，行业格局极度分散。预计一体压铸车体渗透提高至 90%的周期需要 10~ 15年，假设 2030 年一体压铸在新能源车渗透率 70%、燃油车领域 20%，预计 2030年全球车身+车门结构件需新增压铸机及**总投资约 1735 亿，压铸模具总投资 363 亿元，未来 10 年行业 CAGR60%。同时压铸机大型化将带来多领域新增需求，应用范围拓展空间广阔，一体压铸工艺具备向多领域外延的潜力。

三，市场空间

考虑新技术导入车型的开发周期，预计从2023 年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。据测算，国内一体化压铸的市场空间到2025 年预计将达300 亿以上的规模，2022-2025 年的CAGR 达238% 。

1.中短期市场

预计到2025年，一体化压铸车身结构件市场空间分别有望达到376.7亿元；压铸机市场空间分别有望达到50亿元；免热处理铝合金材料市场空间有望达到161.3亿元；模具市场空间有望达到10.9亿元。产业链各环节均有翻倍及以上的增速，其中一体化压铸车身结构件增速最快。

2.远期市场

一体化压铸车身结构件市场空间最大，全球/ 我国市场空间分别有望达到 6100/1830 亿元; 大型压铸机全球/我国市场空间分别有望达到218.3/65.5亿元；免热处理铝合金材料全球/我国市场空间有望达到***0/750亿元；模具全球/我国市场空间有望达到182.5/54.8亿元。

四，相关上市公司

立中集团（300428）：公司是我国最大的中间合金生产企业之一，公司目前拥有4大类、100多种中间合金产品，产品质量稳定、性能优异，广泛应用于多个行业和领域。公司是铸造铝合金材料行业的龙头企业，2020年取得了免热处理合金材料的专利证书，打破了国外在该领域的产品垄断和技术**。公司的免热处理合金已用于生产某国际高端品牌新能源汽车电池包上的电池支架结构件，针对免热处理合金在大尺寸、壁薄、结构复杂的汽车一体压铸成型零部件上的应用，公司已与多家车企和下游压铸厂开展了产品验证，后续将根据下游市场需求逐步放量。

广东鸿图（002101）：公司是华南地区规模最大的精密铝合金压铸专业企业， 公司专注于精密铝合金压铸件的设计和生产制造，产品主要用于汽车，通讯和机电行业。公司开展“结构件一体化成型”项目的大型压铸岛整体规划，目前配备 4400T、***0T 压铸岛各一套，新购置的6800T 超大型压铸设备正在安装阶段，计划于 2022 年初进行产品试制送样进入小鹏汽车配套体系。

文灿股份（603348）：公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，产品主要应用于中高档汽车的发动机**、变速箱**、底盘**、制动**、车身结构件及其他汽车零部件。公司获得包括汽车领域和储能领域多个客户的电池盒箱体定点，根据客户需求公司将采用高压或低压铸造的方式一体化压铸成型相关产品，并且公司所开发和量产的车身结构件系列是比较完整和全方位的，在铝合金压铸的车身结构件轻量化方面形成先发优势。

力劲科技（0558.HK）：力劲集团是全球最大的压铸机制造商之一，压铸机行业龙头。上市公司主要业务包括压铸机、注塑机及 CNC 加工中心的研发、生产、制造及销售。集团于深圳、中山、宁波、上海、阜新、昆山、**以及意大利设有生产基地及研发中心。集团压铸机产品包括力劲和 2008 年收购的意大利高端压铸机意德拉(IDRA)两个品牌。2019 年公司总收入 25 亿元，压铸机业务在国内市占率 56%。

拓普集团（601689）：公司是技术领先的汽车零部件企业，主要致力于汽车动力底盘**、饰件**、智能驾驶控制**等领域的研发与制造。公司拥有支持全球项目的研发中心和技术领先的试验中心，设有动力底盘**、饰件**、电子**等事业部，主要生产减振**、饰件**、智能驾驶**、底盘轻量化**、热管理**等五大系列产品。2022 年，公司为 7200T 一体化超大压铸后舱的量产成功举行了隆重的下线仪式。随着一体化超大压铸后舱的顺利下线，标志着拓普集团成为了国内首个量产超大型一体化铝合金结构件制造技术的汽车零部件供应商。

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