哪些零部件将是下一个风口

2023-08-11 我国汽车报

电动化、智能化正为汽车业带来重大变革,未来的汽车不仅是出行工具,而是包括智能网联、智能驾驶等丰富功能在内的生态承载工具。随之而来的还有对零部件产业的重塑,机遇不容错过,业内都在紧锣密鼓布局,以期把握住下一个风口。

01

智能化车身部件

在电动化、智能化发展趋势下,车身部件的变化更为直观,更多智能化、舒适性功能的新一代车辆进出**方案正在逐步走向大众。如隐藏式门把手使整车具备更强的科技感、时尚化,在越来越多的新能源汽车上,都能看到隐藏式门把手的身影。采用隐藏式设计的门把手还可以降低车辆行驶过程中的风阻、增大续驶里程。

与此同时,数字钥匙作为汽车智能化演进的重要一环正逐渐成为新一代汽车的标配。据《2023年我国汽车数字钥匙研究报告》显示,2022年我国乘用车数字钥匙装配量达457.3万辆,同比增长93.8%,装配率为23%。在市场需求拉动和BLE、NFC、UWB技术成熟的共同影响下,该市场正进入快速增长期。

预计到2030年,我国乘用车数字钥匙装配率将超过80%。用手机替代传统汽车钥匙,不仅能让用户控制车辆更加便捷,还能够借助数字钥匙的虚拟认证**,实现汽车钥匙的隔空分享、车辆的个性化配置等互联场景。不过,数字钥匙市场仍然面临不少挑战与痛点,如不同车型装配数字钥匙要涉及车端、云端、手机端App等多方协同,且面临适配难度大、完成周期长、部署成本高等问题。

此外,电吸门及电动尾门市场也进入新蓝海。这其中,在SUV、MPV等车身尺寸较大的车型上,电动尾门配装率更高。2022年全球汽车电动尾门**市场规模达77.55亿元,我国汽车电动尾门**市场在全球市场的占比为33.24%。

聆英咨询指出,到2025年,我国的电动尾门市场有望达到200亿元,外资占据将近70%市场份额,头部企业以前装市场为主,中小供应商以后装市场为主,本土供应商需要****和认证两大竞争壁垒,才能有望进一步抢占市场份额。

02

5G网络

连接技术在汽车行业数字化转型过程中发挥了关键作用,为下一代软件定义汽车奠定了基础。通过连接至5G、Wi-Fi以及利用蜂窝车联网(C-V2X)和卫星等链接方式,能够为用户提供更安全、个性化、娱乐等体验。据悉,东风岚图FREE新能源汽车,搭载由我国电信与东风岚图汽车联手打造的5G车联网方案,充分发挥了网络+平台双重优势,利用5G定制网配合岚图高度定制的管理平台,为车企提供了可靠的数据、语音、**安全保障,真正实现了车辆数据的实时获取、边缘分析和迅速反馈。其中车内智能辅助驾驶**、覆盖场景广泛的自动泊车、360°全景影像和透明底盘等智能应用备受关注。此外,在近日举办的上海世界移动通信大会上,DeepWay向外界展示了5G变革在商用车领域的最新发展成果。DeepWay在商用车领域应用5G-TBOX车联网智能服务**采集终端,通过终端,现已实现为物流货主提供远程监控车载终端功能。

5G网络具备高带宽、低延时、高可靠性等优势,让汽车对路侧信息进行有效判断,提升自动驾驶的安全性,为自动驾驶的商用奠定了基础。未来5G网络将与智能算力融合发展,实现人、车、路、云之间的数据互通,从单车智能逐步发展为车路协同。近日,国内首个5G智能网联汽车试验场上饶新能源智能化综合汽车试验场项目一期工程智能网联测试区正式对外运营。区域内有31座5G基站,实现场内5G信号全覆盖,搭建成一条条数据传输的“高速公路”。

03

激光雷达

随着自动驾驶的兴起,激光雷达走进了一些自动驾驶车型之中。据统计,今年1~5月,国内激光雷达配装量为17.8万台,远超去年全年。随着高阶辅助驾驶的推广落地,激光雷达将有望加速渗透。西部证券预测,国内激光雷达企业出货量有望接近60万台,同比去年增幅高达3.6倍。

2023年,激光雷达进入了补盲激光雷达的新赛道,在满足高阶自动驾驶感知需求的同时,更加注重安全性能。当前,大部分激光雷达应用集中于前向长距检测,由于前向长距雷达产品本身垂直视角大小不足的**,障碍物检测仍存在一定的近场盲区,难以应对影响安全驾驶的近场复杂多变的障碍物。补盲激光雷达的应用,可有效补强前向主雷达的探测不足。

在今年的国际消费电子展上,禾赛科技展出面向ADAS前装量产的近距补盲激光雷达FT120。据禾赛方面介绍,这款激光雷达已获多家整车企业总计超过100万台定单。一径科技也展出了短距补盲激光雷达产品ML 30s+,将于今年内实现稳定量产交付。速腾聚创发布了首款全固态补盲激光雷达RS-Li-DAR-E1,以及第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列产品,RS-LiDAR-E1将于2023年下半年实现量产。

除了用于提升单车感知能力外,激光雷达在路侧也发挥着愈加重要的作用。从车端到路端,激光雷达与其他传感器一起实现感知单元的组网覆盖,提升道路感知能力,使其更加精准、实时、动态,提升道路智能化的水平。与车载要求不同,路侧感知要求设备可以长时间不间断工作,因此对激光雷达的寿命和可靠性提出了更高要求,而且不同的道路环境也对激光雷达提出了不同要求。

04

城市智能辅助驾驶NOA

从去年开始,城市NOA开始走进大众视野。无论是整车企业,还是自动驾驶公司,都将目光瞄准了城市智能辅助驾驶NOA。今年以来,城市NOA发展明显提速,华西证券预测,下半年国内城市NOA有望快速铺开。

近期,理想、小鹏、华为等密集公布了城市NOA新进展。此外,比亚迪、智己等品牌也在加速推进城市NOA的布局。例如,小鹏汽车7月6日宣布,OTA 4.3.0已开启全量推送,新一代NGP功能上线,城市NGP新增覆盖北京、佛山两座城市。理想汽车近期在北京和上海开始了城市NOA的公开测试,理想汽车宣布会在今年第二季度向用户推送理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶,并在年底前完成100个城市的落地。近日,蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京五环内的城市快速路上线。至此,蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路实现了全覆盖。长城旗下的毫末智行表示将实现量产落地城市NOH,采用重感知路线,仅依靠普通导航地图的能力,就能实现覆盖更多的城市,第一批落地城市包括北京、上海、保定,之后将开启更大规模量产交付,实现2024年量产落地城市NOH百城目标。

毫末智行董事长张凯认为,城市导航辅助驾驶产品在2023年将围绕量产上车发力,主要车企的城市导航辅助驾驶产品进入到真实用户覆盖和多城市落地的比拼。西部证券预测,2023年、2024年、2025年搭载NOA的车型将分别达到70万辆、169万辆、348万辆,其中支持城市NOA功能的车型将分别达到17%、40%、70%。地平线创始人、首席执行官余凯也在近日表示,到2025年,真正要做的是在合理的性价比下,使NOA拥有丝般顺滑的用户体验。

文:赵玲玲 编辑:张彦武 版式:王琨



给小编加个鸡腿!



崛起的中科系,被改变的我国芯片产业格局

当前,以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中,你首先想到的会是哪几企业?答案有很多,但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量,“中科系”旗下

芯片战场丨芯片领域三箭齐发 英特尔跑步突围

21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞,英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日,2023英特尔on技术创新大会于美国加利

OPPO重启芯片业务?国产芯片或需告别“单打独斗”

财联社9月19日讯(记者 唐植潇)近日有消息称,OPPO将会重启芯片业务,并且“有部分员工已经回流,加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实,对方表示“不予置评”。特百惠(我国)数字与

600亿颗芯片!我国巨头正式宣布,美媒:**也没料到制裁这么快

我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场,拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长,包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等,这些设备都需要高性能的芯

最新手机芯片天梯图:A17、华为麒麟9000S,排在什么位置?

近日,最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro,虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显,但论性能,可以碾压任何安卓芯片,甚至是领先2代的。另外一款芯片,则是华为麒麟9000S,当然,这颗芯片工艺

韩国芯片连续13个月暴跌,尹锡悦指责我国不采购,外媒:自食其果

据韩国媒体称,韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了,比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国,话里话外都是指责,他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因,我国应该帮助

我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序?美国很担心,指出我国关键弱点

我国在芯片半导体领域一直深受美国的**,通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档,不过随着我国科技企业近几年的突破,目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果

没有他,我国芯片发展至少要**十年?

前几天,华为一声不响的上线了mate60系列,带着麒麟芯片9000s强势回归,吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后,我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父,为回**造芯片,被开除**户籍,

陈清泰:未来汽车颠覆传统,50%以上的零部件体系面临重构

【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性,使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日,在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上,我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,智能汽车的价值链

「姿势」一辆汽车由多少个零件组成?保证你说不清...

投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计,一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其**零部件的数量可达到2万个

全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业

【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜,是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中,汽车制造商和零部件厂商共占据33席(除去大型工程车辆企业),

汽车零部件企业哪家强?除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详

文:懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日,由《我国汽车报》主办,罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中,博世、**、电装位列2019全球汽车零部件

汽车零部件行业现状及产业链

行业现状(Reference:产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况)中汽协预测:2022年我国汽车销量达到2700万辆,新能源销量超过550万辆(Reference:乘用车市场信息联席会)以乘

全球十大汽车零部件供应商,核心技术都被他们垄断,自主遗憾缺席

提到电影,我们会想到张艺谋、冯小刚,而很少会想到幕后的制作人;提起流行乐,我们会想到周杰伦、萧敬腾,而很少会想到背后的作词人。台前台后,一幕之别,知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此,知名车企我们都

高清汽车各零部件构造图,看完你就是汽车专家!

2023世界移动通信大会即将举行,大批中企强势回归!

来源:环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后,全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日,由全球移动通信**协会(GSMA)主办的20

太空新赛道:6G时代的卫星通信,究竟是什么?

近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能,成为一大亮点,不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来,手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋,也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托,率先把“卫星

光纤#光纤通信

国内企业在光通信产品的参数测试过程中,通常使用国外的先进测试设备。然而,这些测试仪器之间往往是孤立存在的,需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错,而且测试效率低下。

龙头20cm涨停,7天股价翻倍!一文看懂卫星通信前世今生及产业链

卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升,截至发稿,该股股价20cm涨停,7个交易日累计涨幅近113%,现报23.52元续刷阶段新高,总市值155.9亿元。消息上,有媒体从供应链获悉,Mate 60 P

工信部:目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件

针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议,工信部近日给出了官方回复。此前,有网友在人民网留言板向工信部留言称,“现在电话都是实名制,电话号绑定的***及一些主流的软件较多,更换号码后造成一系列问题

AD
更多相关文章