未来出行：“双碳”目标下的MaaS交通
在这个求新、求快、求变的信息时代里，交通出行在面临深刻变化，我们希望我们的出行能更便捷，比如地图导航、共享单车、出租车（网约车）、地铁、轻轨和常规公交，都能一键解决，或一个APP就可以畅行天下。
而在碳达峰、碳中和目标下，我们也希望能够完成交通运输绿色转型，社会经济和产业经济能够可持续发展。
MaaS**、人工智能、CASE**的出现有望解决这些问题。
我们常常在各种场合听到MaaS**，却往往觉得云里雾里。Mobility as a Service，中文翻译为出行即服务，是一种交通出行理念，或是一种交通出行服务模式，而不是一种技术。
CASE是通信网络的互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享（Shared）和电动化（Electric）四个词的首字母组成的。戴姆勒等汽车企业，将主导汽车工业发展趋势的技术总结为CASE趋势。
01 2030年的移动出行生活
2030年的某一天，一名在市中心工作的男人开启了自己的出行。他今天计划去外地出差，为了能在13点，也就是会议开始前到达目的地，便与人工智能（AI）音箱攀谈了起来，去预约可供选择的移动出行方式。
话音刚落，就有三个候补选项出现，分别是“自动驾驶汽车”“飞行汽车（空中出租）”“铁路出行”。
这个男人根据自身对移动出行的期望，在“想要工作”和“想要放松”两种模式中选择了“想要工作”。
人工智能音箱建议他使用自动驾驶车辆，因为这样在路途中他就能集中精力去工作。在车内还能通过车辆连接的高速通信网络召开**会议。
在出行途中，紧急事故引发交通堵塞的信息传输而来，智能手机会提示他更改路线。如果换乘“无人迎接”的个人专属出行移动工具，便能在预计时间内到达目的地。
今后，这些移动出行及附加服务或许会被整合起来提供给用户。
另一个场景描述了一位在郊外生活的高龄女性的出行，她是前面那个男人的母亲。
她使用人工智能音箱预约了14点开始的诊疗，几乎同时，直达医院的出租车已然就绪。在车内还能开展测量血压及体温等工作，这些数据又会被自动发送到医院那里。预先完成测量的话，医生的诊断会变得更高效。
诊疗结束后，她又和智能手表进行了一番交流，预约了铁路出行，准备离开医院后前往位于市中心的儿子家，给孙子庆祝生日。
乘车时，女性经由脸部识别通过了检票口。在车厢内，她一边考虑着刚才的体检，一边沉浸在锻炼项目中……
其实不用到2030年，当今这个时代，“移动出行”的形态在软硬件两方面都发生着巨变。那么今后世界的产业地图将会被怎样刷新？将来我们的生活又会发生这样的变化？
02 日本三菱综合研究所的研究
三菱综合研究所是日本具有代表性的调查研究机构。是日本政府、企业界的出色的"智囊团"。成立于1970年5月，由具有40年历史的三菱经济研究所和以电子计算机为中心的三菱原子能工业股份有限公司综合计算中心，以及技术经济情报中心等三个部门组成。
研究所共有780名研究员，研究范围非常广泛，例如经济、企业经营、公共、科学技术领域等，是具有代表性的调查研究机构。
2030年的两个出行案例，就是三菱研究所描绘的不远的未来，移动出行社会的面貌。
其中包含三大关键词。
首先是“互联”。能够囊括从自家到目的地即门对门的范围，将汽车、高铁及飞机等交通工具无缝互联起来的服务登场，成为移动出行服务的核心。
现阶段，单个交通工具的**组合是由消费者亲自思考后指定的。而在未来，各种移动出行的检索、预约和结算服务或被高度整合，取代当前的形式。
其次是“个性化”。智能应用提议的移动出行方式及附加服务是与个人目的及嗜好相匹配的。
最后是“附加价值提升”。移动出行服务并不是简单地止步于移动出行方式，而是变化成符合个人目的的平台以及提供娱乐活动的空间。
03 一场关于未来出行的思维**
站在技术研究员的角度，三菱综合研究所以日本最新事例为基础，在《未来出行》一书中向我们展现了一场关于未来出行的思维**，能够帮助我们真正理解最新移动出行技术带来的全方位变革、冲击与深远影响。
**BN：978-7-5046-9191-0
作者：日本三菱综合研究所 编著 孔维智 译
定价：69.00元
出版时间：2021.11
出版社：我国科学技术出版社
日本企业已经逐步加入到MaaS市场中，由丰田汽车和软银集团联合设立的莫奈科技公司，主要负责开展MaaS业务，这其中的服务就包括使用丰田汽车开发的移动出行专用电动汽车（EV，Electric Vehicle）。
此外，丰田汽车还在开发一款名为“我的路线”的应用，提供的服务包括多模态检索、预约和结算。
铁路企业也在类似方面积极尝试。2019年，小田急电铁构建了公开性共享数据基础平台MaaS日本，还积极与众多企业寻求合作。
为了推动MaaS的发展，不仅需要汽车、旅客、物流和信息技术服务的支撑，与铁路、海运、空运、电力、基础建设和城市规划等其他方面的联动也必不可少。
移动出行**或许还能解决一些社会问题。
如果有更多人能灵活高效地使用公共交通、拼车和租车等交通服务，那么不仅城镇地区的拥堵能够得到缓解，还可以解决交通服务骨干力量不足及地区公共交通衰退等问题。
MaaS对环境的良好影响值得期待。环保型公共交通工具的使用率上升，意味着二氧化碳及其他汽车废气排放量降低。不仅如此，城市的重新开发得到推动，城市旧貌换新颜。
三菱研究所认为，只要这些“移动出行**”得以实现，无论生活还是经济都会迎来巨大变化。
我国汽车流通协会新能源分会章弘评价：这是一本有人物、有故事、有案例、有观点、有未来的书，可读性强。邻国先进的经验能给同样走在出行智能化发展途中的我国带来什么参考，需要读者自己去阅读。
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