光阳这次没有食言，在2018年还剩3天的时候公布了K-Rider售价，作为光阳首次推出的大排量车款，这款车自从几年前的摩博会亮相之日起就受到车友极大关注，每次光阳放出这款车的消息都会让人兴奋不已，究其原因无外乎这款车和川崎有着千丝万缕的关系。

而国产最具活力品牌——春风，也有一款双缸400mL排量街车，而这款车同样和川崎有着“说不清道不明”的联系，所以同为400mL排量，并且都和川崎有关，键盘侠真是忍不住搓手手了，不说一下感觉都对不起键盘侠的身份。所以此次我们也拉上川崎已经停产的ER4n，看看“远亲”和“近邻”有着哪些不同。

K-Rider

400NK

光阳这款K-Rider算是川崎“亲儿子”，发动机完全进口自川崎，但在车架和外形上光阳融入了更多自己的设计，并且在细节上加入了更多人性化设计，也算是老车新做。整车共有两个版本规格，分别是标准版和高配版，两个版本的差异全部来自配置，高配版采用了象牌Z8轮胎，而标准版为正新，同时高配版还增加了卡后电子胎压监测，其它还包括高配版采用了金色卡钳，增加了轮毂贴，车把平衡端子有施华洛世奇水钻以及采用了K-Rider刺绣的座垫，高配版相比标准版贵1000元，这么看还是比较值的。

春风400NK经过多年的改进已经是一款非常成熟的产品了，虽然它同样是400mL双缸发动机，但它并不是取材于ER4n，而是来自春风650NK的那台双缸发动机，看似和川崎没啥关系，但650NK的发动机又是哪来的呢，相信很多人已经知道了。

所以两台有着川崎基因的400mL排量街车数据是这样的，在此也加入已经停产的ER4n。

ER4n

从数据上看，K-Rider的发动机参数略高于400NK，而很多车友吐槽的车重问题也情有可原，毕竟川崎的ER4n已经达到了203kg。减震方面K-Rider是三款车中唯一使用倒置减震的这一点相信对于*控的改善有一定帮助。同时辐射卡钳相比于普通的卡钳连接方式能提供更好的制动力，这一点也是K-Rider相比两款车更好的地方。不过川崎已经发布的Ninja 400再加上Z400不论是在车重还是动力参数上都要强于这三辆车不少，所以未来400mL排量阶段车款又将会有新的升级。

Ninja 400

Z400

其实作为踏板世家的光阳，此次推出K-Rider更多的是想找回放弃多年的大排量跨骑车市场，所以这款车对于光阳的意义重大，至于能否取得成功，还是有要看市场的反馈了。其实我主要关心施华洛世奇的水钻在不在保修范围内呢~

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