我国中铁和我国铁建25个局和8个专业局的前世今生...
如今中铁1-10局属于我国中铁，中铁11-25局属于我国铁建，在我国铁路**中他们属于当之无愧的老大哥。
企业名称 总部 归属单位
中铁一局 西安 我国中铁
中铁二局 成都
中铁三局 太原
中铁四局 合肥
中铁五局 贵阳
中铁六局 北京
中铁七局 郑州
中铁八局 成都
中铁九局 沈阳
中铁十局 济南
中铁十一局 武汉 我国铁建
中铁十二局 太原
中铁十三局（现我国铁建大桥工程局） 天津
中铁十四局 济南
中铁十五局 上海
中铁十六局 北京
中铁十七局 太原
中铁十八局 天津
中铁十九局 北京
中铁二十局 西安
中铁二十一局 兰州
中铁二十二局 北京
中铁二十三局 成都
中铁二十四局 上海
中铁二十五局 广州
虽然如今分属两家，但是他们之间的渊源却颇深。概括而言，铁一到五局为原来的铁道部工程局，铁十一局到二十局为铁道兵十个师转业而来，铁六局到铁十局和铁二十一局到二十五局为2004年配合铁道部主辅分离新组建而来。具体来说：
中铁一局
中铁一局的前身是铁道部西北铁路干线工程局。1950年5月1日，为适应西北铁路建设的迫切需要，经中央人民政府政务院批准：铁道部西北铁路干线工程局在甘肃天水成立，担负着抢修宝天线，修建天兰线以及兰新线的艰巨任务。
1952年改为铁道部新建铁路工程**第一工程局，局址迁至甘肃省兰州市；
1958年改为铁道部****铁路局，局址迁至新疆****市；
1963年改为铁道部西北铁路工程局；
1966年改为铁道部第一工程局；
1970年并入***，为***第一工程局；
1974年恢复为铁道部第一工程局，局址迁至陕西省西安市；
1984年，为进一步搞活铁路施工企业，使铁路企业逐步转变为相对**的经 济实体，铁道部决定将铁道部第一工程局改称为铁道部第一工程公司；
1985年，根据铁道部的决定，恢复铁道部第一工程局的名称；
2000年，铁道部第一工程局改制为中铁一局集团有限公司，一直到如今。
中铁二局
中铁二局集团有限公司的前身是西南铁路工程局，成立于1950年，局址设在重庆，主要负责西南铁路的勘测设计、施工和运营工作，是新我国诞生后最早建立的国有大型铁路施工企业之一，并且修建了新我国第一条铁路—成渝铁路。
1958年3月1日，局机关迁驻贵阳市，同年5月7日正式更名为铁道部第二工程局。
1978年12月，根据铁路建设发展规划和调整施**量布局的需要，铁道部决定，铁道部第二工程局分成第二工程局、第五工程局。分建后的铁二局机关设在成都市，1984年10月1日，铁二局更名为铁道部第二工程公司，1985年按铁道部要求恢复更名为铁道部第二工程局。
1994年，建设部、铁道部相继 确定铁道部第二工程局为建立现代企业制度试点单位，正式开始企业改制工作。
1998年6也1日，成功改制为中铁二局集团有限公司，一直到如今。
1999年9月24日，中铁二局集团有限公司作为主发起人，联合铁道部宝鸡桥梁厂、成都铁路局、铁道部第二勘测设计院、西南交通大学四家单位发起设立了中铁二局股份有限公司。
2001年5月8日，中铁二局成功在上交所上市，成为我国铁路**下第一家**上市的公司。
中铁三局
中铁三局集团成立至今经历了半个世纪的风雨历程，从小到大，从弱到强，逐步发展壮大，机构名称几经调整变更：
1952年4月1日，为了适应新建东北林区铁路建设的需要，铁道部决定组建铁道部库图段铁路工程处，这是中铁三局集团的前身。地址设在***自治区牙克石镇。
1953年1月，库图段铁路工程处扩建为铁道部新建铁路工程**第十工程局。
1954年1月，第十工程局改为哈尔滨铁路管理局牙克石工程分局。
1955年1月，哈尔滨铁路管理局牙克石工程分局改称为铁道部新建铁路工程**第七工程局。
1955年8月，第七工程局缩编为铁道部新建铁路工程**东北森林铁路工程处。1956年1月，处址由***自治区牙克石镇迁入河北省承德市。
1958年4月，东北森林铁路工程处改称为铁道部东北铁路工程处。处址设在黑龙江省哈尔滨市。
1958年铁路实行工程和运输管理合一的管理体制，同年12月铁道部决定将东北铁路工程处改称为铁道部海拉尔铁路工程局。局址设在***自治区海拉尔市。
1961年1月，海拉尔铁路工程局改设为铁道部东北铁路工程局。1963年局址由海拉尔迁入哈尔滨市。
1968年6月1日，铁道部决定按数字序号设置工程局，即将东北铁路工程局改称为铁道部第三工程局。1972年4月，局址由哈尔滨市迁入山西省太原市至今。
1970年7月，铁道部与***、邮电部所属邮政部分合并，成立新的***，铁路由***。铁道部第三铁路工程局改称为***第三铁路工程局。
1975年1月，国家恢复成立了铁道部，5月1日***第三铁路工程局改称为铁道部第三工程局。
1984年11月，为进一步搞活铁路施工企业，使铁路企业逐步转变为相对**的经济实体，铁道部决定将铁道部第三工程局改称为铁道部第三工程公司。1985年9月1日，根据铁道部的决定，恢复铁道部第三工程局的名称。
2000年11月28日，铁道部第三工程局改制为中铁三局集团有限公司至今。
中铁四局
起中铁四局的历史，最早可以追溯到建国初期的1950年。当年11月，为保障战时军需运输，****、铁道部以东北铁路特派员办事处工程总队为主体、从全国各铁路局抽调部分骨干力量，正式组建我国人民志愿军铁道工程总队，跨过鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清（定州-清水）铁路线的抢修任务。
1953年11月，铁道工程总队顺利完成任务凯旋回国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局两部分11次较大规模分立、组合的机构演变，至1965年1月，以福州铁路局工程指挥部调入华北铁路工程局为标志，基本形成了铁道部第四工程局的主体。
1966年8月，铁道部华北铁路工程局正式更名为铁道部第四工程局；为贯彻执行西南三线铁路建设的国防战略，经过20天的千里**，局机关从繁华的北京市迁址云南省富源县。
1970年6月，铁道部第四铁路工程局与铁道部第四设计院合并，组建新建制的铁道部第四铁路工程局，机关设址湖北省武汉市。
1974年1月，***第四铁路工程局电气化工程处调出与***电务工程总队、***第三铁路设计院电气化设计处合并，组建***铁路电气化工程局，机关设址北京市。
1977年1月，铁道部第四工程局按原局、院建制重新组建铁道部第四工程局和铁道部第四设计院；同年3月7日，新建的局、院就地分开办公；经过3个月的**，铁道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式办公，此后便在合肥落地生根发家。
1984年10月，铁道部第四工程局在“拨改贷、利改税”的**中，更名为铁道部第四工程公司，成为具有法人资格、**经营、自负盈亏的经济实体。
1985年9月，铁道部第四工程公司又更名为铁道部第四工程局。
2000年6月28日，铁道部第四工程局在与铁道部正式脱钩的基础上，由我国铁路工程总公司和中铁四局集团有限公司职工持股会作为两个投资主体，设立中铁四局集团有限公司，注册资本9.6亿元，这之后，我国中铁股份有限公司多次为中铁四局增资，截止目前中铁四局的注册资本已跃升为45.6亿元人民币。
中铁五局
与中铁二局相同，中铁五局的前身也是成立于上世纪50年代的西南铁路工程局。
1949年11月30日重庆市解放，重庆市军管会接管了成渝铁路工程局、川黔线隆筑铁路工程局筹备处、湘桂黔铁路工程局重庆办事处、浙赣铁路保管处、东北运输**保管处、陇海铁路重庆储运所和我国桥梁公司重庆分公司等7个旧铁路机构，以及贵州省军管会接管的湘桂黔铁路工程局都筑段工程处。西南军政委员会以重庆、贵阳两市接管的旧铁路机构、人员为基础，在重庆筹建西南铁路工程局。次年6月12日，西南铁路工程局宣告成立，局址设在重庆市上清寺交通巷3号。
1952年12月15日，铁道部决定撤销西南铁路工程局，在西南地区以原西南铁路工程局的人员为基础，组建铁道部新建铁路工程**第二工程局、第九工程局、铁道部设计局西南设计分局、铁道部基本建设局第二基本建设分局、铁道部重庆铁路局、铁道部昆明铁路局等六个铁路单位。铁道部新建铁路工程**第二工程局局址驻成都。
1958年3月1日，根据铁道部指示，铁道部新建铁路工程**第二工程局机关由成都迁贵阳市枣山路。同年5月7日根据铁道部通知，更名为铁道部第二工程局。
1958年10月15日，根据铁道部通知，撤销铁道部第二工程局，以铁二局为基础，组建铁道部贵阳铁路局，从而转入“工管合一”时期。局址仍驻贵阳市枣山路。
1961年，铁路管理体制再度变更，由“工管合一”恢复为工管分立。同年8月15日，经批准撤销贵阳铁路局，并于10月8日成立铁道部西南铁路工程局。局址驻成都市通锦路。
1964年9月15日，为适应西南铁路建设大会战需要，奉铁道部命令，西南铁路工程局机关迁驻贵阳市枣山路办公，集中指挥川黔线、贵昆线施工。
1966年，成昆线会战全面展开后，局机关于2月1日迁驻四川甘洛县办公。同年8月1日，根据铁道部通知，局名改为铁道部第二铁路工程局。局址仍驻甘洛。
1968年10月30日，经四川省**委员会批准，铁道部第二铁路工程局**委员会成立。1969年10月23日，由****实行军事管制。
1970年8月，湘黔、枝柳铁路建设会战开始，局机关于同年11月1日由四川甘洛迁驻贵阳市枣山路办公。
1971年9月1日，决定，***和铁道部合并，改称***，原铁道部第二铁路工程局也改为***第二铁路工程局。局址仍驻贵阳枣山路。
1971年8月10日，遵照、****指示，二局除留在四川境内的单位和施工队伍仍由铁道兵实行军管外，其余单位（包括局机关）均由****和贵州**派出部队实行军管。1973年1月6日，贵州省**撤销派驻铁二局在贵州境内贵州指挥所及各工程处军管会；****派驻二局的各级军管会也于同年7月奉命撤销。
1975年铁道部、***分开。同年4月1日局名又改称铁道部第二工程局。局址仍驻贵阳。1978年4月1日取消铁道部第二铁路工程局**委员会。仍为铁道部第二铁路工程局。
1979年1月1日，据铁道部爱组1978年12月1日通知，铁道部第二铁路工程局分建为第二、第五两个工程局。分建后的铁五局机关驻贵阳。
1984年10月1日，根据铁道部通知，铁道部第五工程局改为铁道部第五工程公司。
1985年9月1日，恢复铁道部第五工程局名称。
1999年12月29日，根据我国铁路工程总公司批复，原铁道部第五工程局改制为中铁五局（集团）有限公司。
2000年元月12日，中铁五局(集团)有限公司正式**成立。同年6月前，所属11个工程处由局出资和本单位职工持股会出资，相继改制为子公司。各子公司建立股东会、董事会、经理层，并建立公司基本管理制度。
2001年，中铁五局与铁道部正式脱钩，全面走向市场。
中铁六局
中铁六局集团有限公司成立于2004年1月6日，由原属北京铁路局的北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司，原属呼和浩特铁路局的呼和浩特铁路建设（集团）有限责任公司和原属我国铁路工程总公司的丰台桥梁工厂四家企业重组而来。
2007年并入我国铁建股份有限公司，成为旗下全资子公司。
中铁七局
2003年12月，为了实现铁路行业的主辅分离，重组铁路施工资源，原郑州铁路建设集团有限公司、武汉铁路建设集团有限公司、洛阳铁路工程有限公司、襄樊铁路工程有限公司、安康铁路工程有限公司、中铁一局集团第三工程有限公司6家企业经过资产重组后，设立了中铁七局集团有限公司。
2007年中铁七局并入我国中铁股份有限公司。
中铁八局
中铁八局集团有限公司由原成都铁路工程集团、昆明铁路建设集团、成都桥梁厂重组而成，于2003年12月31日注册成立。
2007年中铁八局并入我国中铁股份有限公司，成为旗下全资子公司。
虽然重组后的时间只有短短的十几年，但其历史却可以追溯到上个世纪50年代初成立的铁道兵第六师。
1952年5月20日，铁道工程第六师的前身铁道工程第六师在贵州成立，由第49师第146团、第50师第150团、第51师第152团合编，从遵义、独山、镇远三个军分区抽调人员组成师部。
1953年参加抗美援朝战争。同年9月，由铁道工程第六师改称为铁道兵第六师，并于1954年4月8月回国，参加宝成铁路、鹰厦铁路建设。
1978年，改建为成都铁路工程局，也即中铁八局核心部分的成都铁路工程集团前身。
中铁九局
中铁九局是由原沈阳铁路局所属的沈阳铁路工程建设集团有限公司、沈阳铁路局锦州工程（集团）有限责任公司和沈阳铁路局吉林建设工程集团有限公司三家施工企业重组而成，于2003年在沈阳正式**成立。
中铁十局
中铁十局集团有限公司是通过变更“济南铁路工程（集团）有限责任公司”名称的方式重组设立的，其前身为济南铁路局工程处，成立于1953年1月1日，由济南铁路局原工务施工管理处和济南铁路局各分局工程队整合而成。
2003年12月26日，根据国资委、铁道部有关要求，在原济南铁路工程（集团）有限责任公司、中铁三局集团第三工程有限公司、中铁四局集团第三工程有限公司基础上成立中铁十局集团有限公司。
中铁十一局
中铁十一局的前身是我国人民铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。1999年12月与铁道部脱钩，随我国铁道建筑总公司整体先后归中央企业工委、国资委，更名为中铁第十一工程局。2001年8月改制为中铁十一局集团有限公司。
中铁十二局
中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区**支队，部队时期先后参加过**战争、解放战争、抗美援朝、援越抗美、对*****作战。1984年集体转工改编为铁道部第十二工程局，1998年改制更名为中铁十二局集团有限公司，2000年划归中央企业工委管理，2003年归属国资委管理，2008年随同我国铁建整体上市。
中铁十三局
中铁十三局，前身为1948年8月成立的东北铁道纵队，1951年2月参加抗美援朝，1953年11月回国。
1950年8月，铁道**进行缩编，正式成立铁道**第三师，辖第3、第13桥梁团和第23线路团。
1953年9月后改称铁道兵第三师，辖第7、第8、第9团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第11团—第15团。
1984年1月改名铁道部第十三工程局，2000年归属中央企业工委序列，更名中铁13局；2001年改制成立中铁十三局集团有限公司。
中铁十四局
中铁十四局集团有限公司前身是铁道兵四师，1951年6月20日成立，由直属桥梁团为基础组建。
1951年6月下旬，根据****指示，铁道**以直属桥梁团为基础组建第四师，下辖第4、第14桥梁团和第24线路团。
1953年9月后改称铁道兵第四师，辖第10、第11、第12团。1954年6月铁道兵整编，师辖5个团，分别为第16团—第20团。
1984年1月奉命集体转业并入铁道部。
1986 年 10 ****行政管理局注册为铁道部第十四工程局。
1999 年 12 月与铁道部脱钩并更名为中铁第十四工程局。
2001年9月企业改制后，更名为中铁十四局集团有限公司，此后一直沿用此名称至今。
中铁十五局
我国铁建十五局集团公司其前身是我国人民铁道兵第五、六师合编后的第五师。于1984年1月奉、****命令集体转业并入铁道部，称为铁道部第十五工程局。
2001年4月，按照国有企业建立现代企业制度的要求，正式改为中铁十五局集团有限公司。
2007年，正式并入我国铁建股份有限公司，成为旗下全资子公司。
中铁十六局
我国铁建十六局集团前身是我国人民铁道兵第十一师和第十三师，成立于1952年。1981年合并为铁道兵第十一师，是当年铁道兵的“首都师”，1984年集体改工并入铁道部，改称铁道部第十六工程局。
2000年归属中央企业工委管理，更名为“中铁第十六工程局”。
2002年改制为中铁十六局集团有限公司，2003年国资委成立后，归属国资委管理。2008年3月，作为我国铁建旗下的大集团公司之一，随同整体成功上市。
中铁十七局
中铁十七局集团前身为组建于 1952 年的我国人民铁道兵第七师，1984年初集体转业并入铁道部，1985年11月25日，更名为铁道部第十七工程局。
2000年与铁道部脱钩，划归中央企业工委序列；
2001年，成立为中铁十七局集团有限公司。
2007年，并入我国铁建股份有限公司。
中铁十八局
中铁十八局集团有限公司是由原中铁第十八工程局整体改制组建，其前身是铁道兵第八师，始建于1958年10月，1981年3月铁道兵十四师合编到铁八师，1984年1月集体转业并入铁道部，改称为铁道部第十八工程局，1999年9月归属中央企业工委，改称中铁第十八工程局，2003年3月，归属国资委管理，改称中铁十八局集团有限公司，2008年3月随我国铁建整体上市。
中铁十九局
中铁十九局前身是我国人民铁道兵第九师，组建于1949年。1984年1月改编并入铁道部，称铁道部第十九工程局。
1999年12月与铁道部脱钩，划归中央企业工作委员会管理，改称中铁第十九工程局。
2001年12月26日，，正式改制为中铁十九局集团有限公司。
2007年，并入我国铁建股份有限公司，成为旗下全资子公司。
中铁二十局
中铁二十局前身是铁道兵第十师，创建于1949年新我国成立之期。
1984年1月执行和****命令改工并入铁道部，称铁道部第二十工程局。
1999年8月更名为中铁第二十工程局。
2002年3月企业改制成立中铁二十局集团有限公司，此后该名称一致沿用至今。
2007年，并入我国铁建股份有限公司。
中铁二十一局
2004年3月，根据我国铁道建筑总公司的要求，将兰州铁路建设集团有限责任公司、****铁路工程（集团）有限责任公司、中铁二十局集团第三工程有限公司进行重组整合成一个新的大型国有控股企业，这个企业就是中铁二十一局。
由于集团公司选址在甘肃兰州，因此**营业执照系由兰州铁路建设集团有限责任公司的营业执照变更而来。
2007年中铁十一局整体并入我国铁建股份有限公司。
中铁二十二局
中铁二十二局的前身是中铁工程有限公司，成立于1998年7月8日。
2004年，按照国资委和铁道部的相关要求，将中铁工程集团有限公司、哈尔滨铁路建设集团有限责任公司、中铁十七局集团第五工程公司和中铁十八局集团第四工程有限公司整合重组成一个新的大型公司，即中铁二十二局集团有限公司。
之后，中铁二十二局并入我国铁建股份有限公司，成为旗下全资子公司。
中铁二十三局
中铁二十三局成立于2004年3月，由我国铁道建筑总公司以齐齐哈尔铁路建设集团有限公司净资产，中铁十四局集团有限公司以中铁十四局第一工程有限公司净资产，中铁十五局集团有限公司以中铁十五局第三工程有限公司净资产对原中铁路桥集团有限公司进行增资整合组成。
2007年中铁二十三局并入我国铁建股份有限公司，成为旗下独资企业。
中铁二十四局
中铁二十四局集团有限公司成立于2004年3月16日，由原上海铁路建设（集团）有限公司、福建铁路建设（集团）有限公司和南昌铁路工程（集团）有限公司三家集团整合重组而成，总部设在上海。
2007年并入我国铁建股份有限公司，成立旗下全资子公司。
中铁二十五局
中铁二十五局集团有限公司成立于2004年，由原广州铁路工程（集团）有限责任公司、柳州铁路工程（集团）有限公司、中铁十五局集团第一工程有限公司三家一级施工总承包企业重组而成。
2007年并入我国铁建股份有限公司，成立旗下全资子公司。
中铁8个专业局的前世今生
中铁大桥局
中铁大桥局的前身为1953年4月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局。
1950年初，中央人民政府开始筹划修建武汉长江大桥。2月，铁道部排除一支专业队伍对武汉长江大桥桥址进行勘测钻探，并提出初步设计方案。
1953年1月，铁道部报请政务院批准，委派彭敏（抗美援朝时我国人民志愿军铁道兵副司令员）为代理，负责筹建武汉长江大桥工程局。
1653年4月1日，铁道部新建铁路工程**武汉大桥工程局正式成立。彭敏为第一任，时任武汉市委**的王任重兼任局爱委**。
1957年10月，武汉长江大桥建成同车。
1958年3月，铁道部新建铁路工程**武汉大桥工程局奉命改为铁道部大桥工程局。到2001年4月期间，历经多次改名风波。
1968年12月成立铁道部大桥工程局**委员会。1970年7月，武汉**对大桥局实行军管。8月，铁道部并入***，铁道部大桥工程局**委员会改为***大桥工程局**委员会。
1975年3月，铁道部与***分家，大桥局仍隶属铁道部，1978年9月撤销铁道部大桥工程局**委员会，恢复为铁道部大桥工程局。
1984年10月，铁道部决定将铁道部大桥工程局更名为铁道部桥梁和基础工程公司。
1985年9月，又恢复为铁道部大桥工程局。（1994年到1995年桥处更名为中原、华东、华南、东方、华中桥梁工程总公司）
2001年4月26日，铁道部大桥工程局经改制创立中铁大桥局集团有限公司。
中铁隧道局
1978年5月，为修建黄河水下隧道，经铁道部报请批准，在河南洛阳成立铁道部4501工程指挥部，同年10月，批准将4501工程指挥部改组为铁道部隧道工程局。
1999年9月，隧道工程局与铁道部脱钩，更名为“中铁隧道工程局”。
2001年5月，隧道工程局实行公司制改造，组建了以中铁隧道集团有限公司为母公司的企业集团。
中铁电气化局
中铁电气化局集团有限公司的前身是铁道部电气化工程局（简称电化局），单位名称共在历史的年轮中历经7次沿革变更。
1958年9月30日成立于北京，时称铁道部电气化铁道工程局。
1961年11月1日并入铁道部华北铁路工程局（1966年8月1日更名为铁道部第四铁路工程局），保留电气化工程处。
1974年1月1日铁四局电化处又与铁三院电气化设计处和***电务工程总队合并组成***铁路电化工程局。
1975年2月25日更名为铁道部电化工程局。1980年将部分机械和人员划归铁道部通信信号公司。
1983年3月8日更名为铁道部电气化铁路工程局。
1984年10月1日更名为铁道部电气化工程公司。
1985年9月1日更名为铁道部电气化工程局。
2000年9月28日，我国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”， 铁道部电气化工程局随之随我国铁路工程总公司，归属中央大型企业工作委员会管理。
2001年8月8日更名为中铁电气化局集团有限公司。
中铁武汉电气化局
中铁武汉电气化局集团有限公司是由中铁电气化局集团第二工程有限公司与中铁一、二、三、四、五局集团电务（电气化）工程有限公司重组的新集团公司，2014年8月26日，以二公司为主体的中铁武汉电气化局集团有限公司正式**成立。
从参与我国第一条电气化铁路----宝成铁路建设开始，先后参加了京九、京广、青藏、哈大、陇海等多条长大干线电气化铁路工程建设，参与建成开通了京沪、武广、成绵乐、沪昆等多条高速铁路，为我国高速铁路跃居世界第一做出了突出贡献。
中铁建工
中铁建工是在成立于1953 的铁道部建厂公司和铁道部工厂设计事务所的基础上，于1965 年整编为铁道部第五设计院，后更名为铁道部建厂工程局。
1998 年再次更名为中铁建厂工程局，2002 年6 月，中铁建厂工程局**至北京市房山区，同年改制为中铁建工集团工程有限公司。
2003 年12 月25 日更名为中铁建工集团有限公司。
2007 年作为我国中铁股份有限公司全资子公司随着我国中铁整体成功上市。
中铁上海工程局
为了解决中铁在上海地区没有设二级公司和充实我国航空港建设总公司、中铁港航工程局施**量严重不足的问题，局**决定在上海设立二级子公司，中铁上海工程局有限公司正事在这样的背景下成立的。
中铁上海工程局有限公司于2010年12月30日正式**成立，由原我国中铁股份有限公司上海分公司，中铁三局华海公司，中铁四局六公司、中铁四局市政分公司整体重组而成。
2013年12月30日，变更名称为“中铁上海工程局集团有限公司”。
2014年7月16日，中铁九局一公司整体划入集团公司。
中铁北京局
我国航空港建设总公司前身是空军建设**，1998年底整体移交地方并入三九集团，后经资产重组并入华润集团。2009年12月国资委将我国航空港建设总公司整体划归我国铁路工程总公司管理。
2010年，根据股份公司对我国航空港建设总公司的战略定位，决定将中铁一局一公司、中铁三局一公司、中铁建工集团北京有限公司整体重组并入我国航空港建设总公司。
2017年6月16日，中铁航空港局正式更名为中铁北京工程局集团有限公司
中铁港航局
中铁港航工程局有限公司的前身是原广东中海工程建设**，隶属于三九企业集团，后经资产重组并入华润集团。
2008年11月，国资委将广东中海工程建设**整体划归我国铁路工程总公司管理。
2009年3月28日，组建成立了中铁港航工程局有限公司。
2010年3月8日，中铁港航局工程局有限公司注入我国中铁股份有限公司。
一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西
美能能源（001299）12月6日主力资金净买入1125.28万元
截至2022年12月6日收盘，美能能源(001299)报收于27.53元，上涨2.92%，换手率39.8%，成交量18.67万手，成交额5.05亿元。12月6日的资金流向数据方面，主力资金净流入112
截至2022年11月8日收盘，美能能源(001299)报收于22.69元，上涨3.18%，换手率71.38%，成交量33.48万手，成交额7.75亿元。资金流向数据方面，11月8日主力资金净流出399
专访美能能源董事长晏立群：紧随绿色低碳能源**大潮 捕捉清洁能源发展新商机
90年代初，****前沿的深圳还处在草莽创业的时期，那时候，深圳吸引了一批又一批来自全国各地的年轻人，晏立群就是其中之一。从外出闯荡到回乡扎根，从推销液化气灶具到推广应用天然气，从“打工人”到创业者，
美能能源(001299)7月20日股东户数2万户，较上期减少6.82%
近日美能能源披露，截至2023年7月20日公司股东户数为2.0万户，较7月10日减少1465.0户，减幅为6.82%。户均持股数量由上期的8731.0股增加至9370.0股，户均持股市值为15.18万
美能能源2023年3月22日在深交所互动易中披露，截至2023年3月20日公司股东户数为2.27万户，较上期（2023年2月10日）减少3573户，减幅为13.59%。美能能源股东户数低于行业平均水平
美能能源7月24日在交易所互动平台中披露，截至7月20日公司股东户数为20020户，较上期（7月10日）减少1465户，环比降幅为6.82%。证券时报•数据宝统计，截至发稿，美能能源收盘价为16.20
记者 | 陈慧东编辑 | 10月31日上市首日，美能能源（001299.SZ）高开后一路上涨，两次触及涨停**，于10时01分许封上涨停板。截至收盘，该股股价上涨43.97%，报15.39元/股，成交
美能能源2023年7月18日在深交所互动易中披露，截至2023年7月10日公司股东户数为2.15万户，较上期（2023年6月30日）增加59户，增幅为0.28%。美能能源股东户数低于行业平均水平。根据
多主力现身**榜，美能能源换手率达67.90%（11-24）
深交所2022年11月24日交易***息显示，美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收22.57元，涨跌幅为-1.53%，换手率67.90%，振幅10.43%，成交额7.
多主力现身**榜，美能能源换手率达47.30%（11-23）
深交所2022年11月23日交易***息显示，美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收22.92元，涨跌幅为9.98%，换手率47.30%，振幅12.57%，成交额4.9
11月30日美能能源（001299）**榜数据：机构净买入6.49万元
沪深交易所2022年11月30日公布的交易***息显示，美能能源（001299）因日换手率达到20%的前5只证券登上**榜。此次是近5个交易日内第5次上榜。截至2022年11月30日收盘，美能能源(0
美能能源将开启申购：上半年增收不增利，预计上市时市值20亿元
10月17日，陕西美能清洁能源集团股份有限公司（下称“美能能源”，SZ:001299）披露发行公告，并将于2022年10月18日开启申购。本次上市，美能能源的发行价为10.69元/股，发行市盈率20.
美能能源（001299）11月15日主力资金净卖出2095.05万元
截至2022年11月15日收盘，美能能源(001299)报收于20.1元，下跌1.03%，换手率21.43%，成交量10.05万手，成交额2.01亿元。11月15日的资金流向数据方面，主力资金净流出2
深交所2022年10月31日交易***息显示，美能能源因属于无**涨跌幅**的证券而登上**榜。美能能源当收15.39元，涨跌幅为43.97%，换手率7.15%，振幅23.95%，成交额5142.
陕西又一城燃公司IPO过会，美能能源“内生式增长”成效几何？
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 苗诗雨 陆肖肖 北京报道继陕天然气（002267.SZ）后，陕西第二家区域性城燃公司即将于近日上市发售。天然气资源和油气资源丰富的陕西地区，
加码新能源领域投资 美能能源拟投建集团总部暨西安智慧能源研究院
本报记者 殷高峰11月14日，美能能源发布公告称，公司与西安高新区管委会拟签订《美能能源总部暨西安智慧能源研究院建设项目协议书》，公司计划在西安高新区上市企业园建设美能能源总部暨西安智慧能源研究院，总
多主力现身**榜，美能能源换手率达55.10%（11-25）
深交所2022年11月25日交易***息显示，美能能源因属于连续三个交易日内收盘**涨幅偏离值累计20%、当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收24.83元，涨跌幅为10.01%，换
多主力现身**榜，美能能源换手率达32.22%（05-29）
深交所2023年5月29日交易***息显示，美能能源因属于当日换手率达到20%的证券而登上**榜。美能能源当收18.72元，涨跌幅为3.43%，换手率32.22%，振幅12.43%，成交额2.73
11月7日美能能源（001299）**榜数据：机构净卖出1216.39万元
沪深交易所2022年11月7日公布的交易***息显示，美能能源（001299）因日换手率达到20%的前5只证券登上**榜。此次是近5个交易日内第3次上榜。截至2022年11月7日收盘，美能能源(001
