我国中铁半年新签合同额1.2万亿超全年营收 营收净利十连增负债率降至安全线内

2023-04-04 长江商报


长江商报消息 ●长江商报记者 沈右荣

大型央企我国中铁(601390.SH)稳健前行。

7月26日,我国中铁披露的二季度主要经营数据显示,今年上半年,公司新签合同额高达1.2万亿元,这一数据已经超过2021年全年营业收入,同比增长约2000亿元。

在新签合同额稳步增长的同时,我国中铁的债务规模也在不断扩大。今年上半年,公司新增债务744亿元。

长江商报记者发现,尽管债务持续在增长,但我国中铁的财务运营依然稳健。

近10年来,我国中铁的资产负债率从84.59%逐步下降,2017年开始降至警戒线以内。今年一季度末,资产负债率为73.66%。与债务相关的财务费用,2018年为69.53亿元,2021年为38.04亿元,三年减少31.49亿元。

近10年,我国中铁的经营业绩实现了持续增长,去年营业收入首次突破万亿。今年一季度,公司业绩延续增长势头,稳健风格可见一斑。

揽单超万亿促业绩稳增长

订单是实现经营业绩的前提,手握大量订单,将促进业绩稳增长。我国中铁的揽单能力突出,业绩稳健增长。

根据最新公告,今年上半年,我国中铁新签合同额1.21万亿元,同比增长17.20%。其中,基础设施建设新签合同3357个,金额为1.03万亿元,同比增长13.7%。勘察设计与咨询服务、工业设备与零部件制造、其他业务等业务合同金额同比均实现了大幅增长,惟独房地产开发业务下降,其新签合同额216.4亿元,同比下降30.8%。

从区域来看,上半年,来自境外新签的合同额同比增长超90%,变现亮眼。

分季度看,今年二季度,公司新签合同额为 6062亿元,较去年同期的7044.4亿元减少近千亿元。由此可见,今年一季度,公司新签合同额较去年同期增长约3000亿元。

上半年新签订的合同金额达1.21万亿,这一数据已经超过去年全年的营业收入。

万亿订单在手,将能促进经营业绩继续增长。事实上,凭借较强的揽单能力,我国中铁的经营业绩实现了长期稳增长。

2012年,我国中铁实现营业收入4839.92亿元,同比增长5.05%,归属于上市公司股东的净利润(简称净利润)73.55亿元。此后到2021年,这10年间,公司的营业收入和净利润实现了不间断增长。营业收入方面,2013年为5604.44亿元,首次突破5000亿元关口。2014年突破6000亿元,到2017年,仍然为6000亿级,2018年超7000亿元,2019年超过8000亿元,2020年超过9000亿元,2021年突破万亿大关,达到1.07万亿。2019年至2021年,这三年,每年的营业收入同比均增加逾千亿,2020年的营业收入较2019年增加净额超过1200亿元。

10年间,营业收入增长了近6000亿元,翻了一倍多。

跟营业收入持续增长基本上相匹配,这10年间,净利润也是持续增长。2014年,净利润为103.60亿元,首次突破百亿关口,2019年,净利润为236.78亿元,突破200亿元关口,2020年、2021年,净利润分别为251.88亿元、276.18亿元,继续增长。2021年的净利润较2012年增加202.63亿元,增长幅度为275.50%。

今年一季度,这样的好势头继续保持。公司实现的营业收入为2670.97亿元,同比增长12.68%,净利润为75.87亿元,同比增幅为16.99%。

值得一提的是,2020年以来,全球****疫情蔓延,这对我国中铁的经营产生了明显影响,但公司的营业收入、净利润依旧保持了增长势头,可见其韧性十足。

年投超200亿进行研发

获取订单能力、履行合同能力,一定程度上是公司综合实力的体现,这其中就包括技术实力。

我国中铁成立于2007年9月12日,是由中铁工以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。中铁工的前身是1950年设立的铁道部工程**和设计**,后变更为铁道部基本建设**。1989年7月,撤销基本建设**,组建我国铁路工程总公司。2000年9月,与铁道部实行政企分开,整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年5月由国资委履行出资人职能。2007年9月12日,我国铁路工程总公司独家发起设立我国中铁,并于2007年12月3日和12月7日,分别在上交所和香**交所上市。2017年12月,由全民所有制企业改制为国有独资公司,更名为我国铁路工程集团有限公司。

官网称,我国中铁是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其他业务于一体的特大型企业集团。作为全球最大建筑工程承包商之一,我国中铁连续16年进入世界企业500强,2021年在《财富》世界500强企业排名第35位,在我国企业500强排名第5位。

我国中铁业务范围涵盖了几乎所有基本建设领域,包括铁路、公路、市政等,先后参与建设的铁路占我国铁路总里程的三分之二以上,建成电气化铁路占我国电气化铁路的90%,参与建设的高速公路约占我国高速公路总里程的八分之一,建设了我国五分之三的城市轨道工程。由此可见,公司对我国的基础建设作出了重要贡献。

这些成果源于公司较强的技术实力。我国中铁表示,公司专业优势突出,科技实力雄厚。截至2021年底,公司承建的项目累计获得国家优质工程奖479 项,我国建筑工程鲁班奖 217 项, 我国土木工程詹天佑大奖 167 项,累计荣获国家科技进步和发明奖127项,拥有专利 24973 项,其中发明专利 5157 项,海外专利 157 项。

在技术研发创新方面,我国中铁每年的投入都在增加。2015年,公司研发投入首次超过百亿,2020年为218.74亿元,首次超过200亿元,2021年,研发投入进一步增加至247.98亿元。

截至 2021 年底,我国中铁拥有专业技术人员 20 万余人,其中研发人员2.72万人,占员工总数的9.4%。

身处重资产、资金密集型行业,我国中铁的财务整体而言较为健康。数据显示,2014年以来,公司资产负债率呈现下降趋势,2014年底为84.59%,2017年底开始下降至80%以下,回到“安全线”以内。

2018年底至今年三月底,其资产负债率分别为76.43%、76.76%、73.90%、73.68%、73.66%。今年三月底,公司账面货币资金为1351亿元,对应的短期债务为1091.05亿元,现有资金基本上能覆盖短期债务。

财务费用方面,2018年为69.53亿元,2021年为38.04亿元,三年减少31.49亿元。


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