从那以后，世界上所有的地铁图设计都在模仿它
地图作为最基本的数据可视化手段之一，至今为止已经有几千年的发展历程了，随着人口大量增加和城市规模的不断扩大，交通**也变得越发复杂，“交通设计”这一分支也逐渐细分出来。
对设计师而言，为世界上任何一个大型城市设计一张交通地图都极具挑战性。
地图设计师如何平衡易读性和细节，以及如何选择面向目标受众的方式，成为了决定一张地图成败的关键。
以下展示的是世界各国城市2020年最新地铁地图设计：
东京
北京
柏林
巴黎
里斯本
纵观世界各大城市美丽丰富的地铁地图设计，人们似乎以为地铁地图天生就长成现在这个样子，却很难想象和理解这类设计首次问世时所带来的革新。
当我们回顾地铁地图的设计进化史，会发现由设计师Harry Beck打造的伦敦地铁地图，以及设计师Massimo Vignell为纽约创建的地铁视觉体系，都是创新中突破了当时的惯性做法，用设计给混乱复杂的局面带来改变。
他们的作品对后来的信息设计影响颇深，并给一代又一代的设计师带来无限的设计灵感。
Massimo Vignelli
Harry Beck设计的地铁地图美在哪里？是什么原因令它成为了“经典设计”？因为被人们持续使用而经受住了时间的考验？还是仅因为它的愿景和创新导致它被视为所有未来设计的基础或基准？
本篇将对伦敦的地铁地图设计进行深挖，寻找成功的信息设计背后的秘密。
1863年1月，世界上最早的地铁——伦敦地铁开始正式运营。在中世纪时期，伦敦的街道格局是随机的，纵横交错的线路从市中心往外扩散达几平方英里。
1863年伦敦地铁开通时的照片
在接下来的几十年里，拥有不同地铁线路的各个公司分别出版了大量的地图，并在市场上流通售卖。这些地图不仅是对伦敦街道下不断扩张的地铁**的惊人记录，同时还改变了铁路的描绘方式。
许多早期由艺术家设计的地图非常迷人，而且理所当然地成为了今天的收藏品， 然而，它们既不全面也不是特别实用，人们并不特别认可这些地图， 地图的销售量迟迟没有大幅增加。
1908年第一张统一协调伦敦地铁的**地图
1919年伦敦地图
1920年伦敦地图，由Macdonald Gill设计
对于一个设计师来说，将这些地下线路和地面标志全部描绘进一张地图，是一个巨大的挑战。
由于当时的地图是根据历史先例绘制的，人们认为这些地理距离必须按比例表示， 这直接导致了地图在保证地理精确的同时，缺乏了**之间的连接性和地图本身的易用性。
1926年伦敦地铁地图，由Reginald Percy Gossop设计
1928年伦敦地铁地图，由F.H. Stingemore设计
1925年，年轻的工程制图员Harry Beck加入了伦敦地铁组织的信号工程师办公室（Signal Engineer’s Office）。
那时，他还不知道自己会在1931年重新设计出一份伦敦地铁地图，并且会采用远超时代的激进做法——抛开地理精度不谈， 他用90度和45度角的拐角和直线，取代原来的弯曲线路，将传统地图变成了规则的线路图。
Harry Beck
当时的管理层对Beck的设计持质疑态度，并拒绝了他的设计，就像所有创新设计曾遭遇的态度一样。
他们认为该设计与传统制图方法相去甚远，不仅避开了地理线索，使人们无法一眼看出车站的距离或准确的地理位置，且看起来更像是电路图和蒙德里安绘画的混合体，太富有**性，不适合公众使用。
但在Beck看来，乘客需要知道的，只是如何尽可能高效地从一个车站到另一个车站，以及如何换乘。
可以说，他掌握了将地图的复杂**转换成极简图表的艺术，本质上通过合理化图形，创造出了一张联结各站的便利导航图，不追求传统的地理准确性，反而让乘客能轻松理解线路之间的联系。
1931年伦敦地铁地图手稿，由Harry Back设计
一年后，伦敦地铁公司重新考虑了他的设计稿，以一小笔钱买下了它。
1932年，地铁公司在进行第一批次少量印刷后卖出全部地图后，便于1933年正式发行了70万份正式版本的地图，一个月内就销售一光，预定再版。自此，每个伦敦人都会在出行时随身携带一份地铁线路图在口袋里。
在正式发行的线路图中，各条地铁线路只在水平、垂直和45度对角线这三个方向上延伸，站点之间的相隔距离也被统一平均，所有站点和所属线路也采用了相同的明亮色彩，以示归属关系。
1933年伦敦地铁地图，由Harry Beck设计
这副地图并不完美——在接下来的十几年经历了许多优化和迭代，但它冲破了原有规则，依然是世界上最广为认可的经典地图之一。
伦敦地铁地图饱受赞誉，被人们认为有能力代表城市的服务、生活和发展，既体现了现代主义的精髓，又支撑了地铁的设计理念。
这幅改变了交通设计原则的地铁地图，同时还被形容为21世纪的用户界面设计。正因为Beck将复杂的地理结构转化为清晰而易于理解的几何图表，并且采用了每个人都能理解的符号语言，使它与之前的地图设计截然不同。
1937年和1948年伦敦地铁地图，由Harry Beck设计
作者Emily Badger在《Why designers can’t stop reinventing the subway map（为什么设计师不能停止改造地铁地图）》里曾写道，“一张地铁地图需要在极小的空间里塞进大量信息，而且以一种能被通勤者凭直觉理解的方式呈现。它需要同时体出现美与实用、抽象与准确、完整与简单之间的张力。” Harry Beck设计的地图成功做到了。
然而，当新的设计师在1960年代参与进来时， 整个伦敦地铁地图设计变得更复杂，结果新版的实际效果不如人们预期，销售量大幅下降。
1960年伦敦地铁地图，由Harold Hutchison设计
后来，设计师Paul Garbutt在1964年带来了更加现代化版本设计，保留Beck的原始设计规则和视觉观感，重新扭转局面。
1964年伦敦地铁地图，由Paul Garbutt设计
多年来，伦敦地铁的规模扩大了不少，增加了许多线路，包括一系列轻轨、地面火车和各式缆车。但是Beck设计的伦敦地铁地图依然经受住了时间的考验，虽然经过了多次改版和再设计，依然以不同的形式延续至今，深刻地影响了全球的信息设计和用户界面设计。
回看世界各地的地铁地图，我们都可以认出Beck式的拐角和简化的线条矩阵。
这些日常生活中的经典设计，在长年累月的持续使用中变得十分普遍，作为日常生活视觉文化的一部分，人们已经对此习以为常。
2020年伦敦地铁地图，有着更加丰富的层次，彩色的地铁线路下藏着一层灰色的城市区域范围，通过环数来可视化地铁收费变化范围。
除此之外，伦敦地铁公司从2004年开始，还一直在策划“Art on the Underground（地铁艺术）”项目，定期委托领先的当代艺术家们为免费发放的地铁地图创作封面，包括著名艺术家草间弥生、雕塑艺术家Rachel Whiteread和概念艺术家Barbara Kruger等。
这让大众重新注意到这份极具开创性的地图，使它重拾光彩。
伦敦地铁地图手册系列
伦敦作为世界上最早成型的现代化都市，它为全球的地铁建造和地图设计总结了宝贵的经验。
而Harry Beck则给后代的设计师们提炼了用户体验设计的原则：所有前人的经验和标准都可能会在实际情况中基于用户需求重新**，并且要用最直接简洁的方式来传递信息。
当代设计师要做的事情，和当年Harry Beck所做的事情是一样的：接受挑战，解构需求，取其精华，去其糟粕。
一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西
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