16.94亿持续加码研发！宇通客车2022年度报告出炉，净利7.59亿元，同比增长23.7％
【大河财立方 记者 李铮】3月27日晚间，宇通客车发布2022年度业绩报告，报告期内，营业收入218亿元，归属上市公司股东的净利润7.59亿元，同比增长23.68％。
宇通客车2022年度分红计划也同步出炉，拟以公司总股本为基数，每10股派发现金股利10元（含税），预计将派发现金红利约22.14亿元（含税）。
净利7.59亿元，同比增长23.7％，拟10派10分红
过往三年，疫情反复、需求萎缩等因素让多个行业持续承压，在客车这一弱周期行业上体现得尤为明显，市场承压之下，宇通客车全年累计实现客车销售30198辆，大中型客车的产销量依然稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。
年报显示，宇通实现了归属上市公司股东的净利润7.59亿元，同比增长23.7％，净利润同比增长的主要原因为宇通客车通过经营策略的调整和优化，从追求数量向重视质量转型，通过“电动化、智能网联化、高端化、国际化”四大战略深耕细作；同时，海外销量增加给公司业绩带来积极贡献。
此外，宇通客车还积极响应监管层多举措引导上市公司现金分红的号召，履行上市公司责任，保护股东权益。根据分红预案，宇通客车拟以公司总股本为基数，每10股派发现金股利10元（含税），合计拟派发现金红利约22.14亿元（含税）。
16.94亿元持续加码研发，不断提升核心竞争力
随着新能源补贴政策退坡，客车市场回归理性，未来市场竞争将更加依靠产品、服务及品牌等综合实力，也更考验企业的核心竞争力。
报告显示，2022年宇通客车研发支出16.94亿元，占营业收入的比例为7.77%，分别投向了智能网联及自动驾驶关键技术研究与产业化；多场景燃料电池技术及“三电”技术研究与开发；T7高端商务车产品升级；全新机场摆渡车及U系列高端公交等产品开发。
事实上，宇通一直不吝于在研发方面的投入，2021年和2020年这一数据分别为15.61亿元和15.52亿元，占营收比例分别为6.72%和7.15%，在行业内一直处于较高水平。
受益于多年来研发方面的投入，宇通已形成了相应的领先技术和产品优势。近年来，先后斩获河南省质量奖、2020我国设计红星奖、2021年红点奖、2022年工信部智能制造标准应用试点项目企业等殊荣，取得国家知识产权示范企业、河南省知识产权领军企业、我国汽车工程学会知识产权优秀企业等一系列荣誉，2022年，专利公开数量累计已达4208件，授权专利新增174件，授权发明专利新增109件，软件著作权新增8件。
在新能源技术方面，宇通以纯电动、插电式混合动力、燃料电池客车研发和产业化为主线，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，历经十余年技术攻关，在自动驾驶技术、车联网及智能网联云平台技术、多场景燃料电池动力**等方面取得多个重大突破。
累计出口各类客车超87000辆，海外市场不断实现突破
近年来，面对复杂多变的市场环境，宇通客车以科技创新为驱动力，不断取得高质量发展成果。截至报告期末，宇通累计出口各类客车超过87000辆，其中新能源客车已在中东、拉美、东南亚、欧洲等20多个国家或地区形成批量销售，累计出口新能源客车超过3000台。
2022年，宇通客车作为我国客车“走出去”的典型代表，不断向国际主流视野展示我国新能源客车的实力，持续成为“我国制造”的代名词：2022年度欧洲纯电动客车的销量取得行业领先；40辆宇通T7护航乌兹别克斯坦上合峰会；宇通车联网车队管理**交付丹麦；高端纯电动T13E在智利全球首发……在全球关注的卡塔尔**足球赛事期间，888辆宇通纯电动客车**完成赛事保障任务，被世界客车博览会评为“新能源绿色先锋”，成为赛事期间最受关注的我国元素之一。此外，宇通还拿下了乌兹别克斯坦800辆客车的大单，这批订单近日已开始陆续发运。
在积极拓展海外市场的同时，宇通客车也成功实现从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”的转型。独创我国制造出口的“宇通模式”，成为我国汽车工业由产品输出走向“技术输出”的业务模式创新典范，帮助部分国家建立本地客车制造能力。
特别是在“****”沿线，宇通不仅助力沿线各国交通优化升级，以高度定制化的高性能产品和立体化的解决方案，持续帮助沿线国家公共交通迈入电动化，实现低碳绿色转型，让民众享受绿色公共出行的便利与舒适。同时，更基于产品输出、服务输出带动技术输出，将全球领先的新能源技术根植当地，创造了一批新能源车辆驾驶、维修等相关岗位，让越来越多的年轻人投入新能源产业建设中，进一步提高当地制造业水平，带动更多我国商品、我国品牌、我国企业“走出去”，为“****”乃至全球经济社会可持续发展添加强劲动力。
伴随世界经济企稳回升，前期压抑的客运、旅游、团体等市场需求将逐步释放。部分国家政府基于重启经济、改善民生的需要，会加大出行基础设施的投入和支持，公交细分市场需求将呈现复苏态势。同时，随着社会对新能源客车认可度的不断提高、世界环保意识、节能减排政策及新能源技术进步等因素推动，新能源客车需求预计将有所增长，其中欧洲、拉美、东南亚、中东等市场均存在增长机会。
交通运输部数据显示，2023年春运40天，全社会人员流动量约47.33亿人次，较2022年同期增长了50.5%。数据背后，“流动的我国”生机勃勃、活力无限。
2023客车市场走向如何？我国公路学会客车分会佘振清表示持积极看好态度，他认为，受疫情影响，2022年国内市场表现低迷，海外市场方面，很多国家购买力下降，同时地缘冲突又导致很多国家的重心未在车辆采购上，整体购买力不足，但随着国家相关政策的引导和大力支持，客车行业将有望迎来复苏。
具体来看，佘振清认为国内市场有五大领域值得重视：一是通过发挥“门到门”、高铁航空接驳、服务“最后一公里”等优势，定制客运、接驳客运、社区巴士等需求将激发新活力；二是旅游市场的复苏将带动旅游客车的复苏；三是长途客运值得期待；四是农村客车需求将提升；五是自动驾驶、氢燃料电池客车等前沿技术领域将有所斩获。
佘振清强调，客车需求是刚性需求，因为客车是生产工具而不是消费品，现在没有订单只是需求被滞后了，未来会释放出来。他表示，出口市场随着疫情形势的好转，未来也会逐渐恢复。
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