“江阴制造”闪耀 沪苏通长江公铁大桥

来源:江阴网

江阴网讯(记者 许晨威) 一桥跨越南北,天堑化作通途。昨天,沪苏通长江公铁大桥顺利通车,标志着沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州、上海间往来的车主有了新的跨江选择。江阴企业法尔胜泓昇集团全程参与大桥建设,提供缆索产品,以数百根带有“江阴印记”的斜拉索钢丝绳为大江通途提供坚实支撑。

2010年,沪苏通长江公铁大桥进入可行性研究阶段,法尔胜就与当时的大桥设计院初定下建桥合作协议。但一道难题摆在双方面前,这座公铁两用桥承载量巨大,国内尚无与之匹配的斜拉索。“桥上是公路,桥下是铁路。大桥通车后,汽车跟列车加起来的通车量非常大,桥梁承载要求就必须要更高。”江苏法尔胜缆索有限公司总经理赵军说,斜拉索是支撑桥梁承载的关键所在,它越粗表明桥梁就越安全。

兼顾跨越天堑、保护长江黄金水道的要求,沪苏通大桥设计方选择了主跨1092米大跨度过江方案,使其成为世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。主跨1092米是桥梁设计领域创纪录的数字,桥墩间隔越远,钢梁承载就越重。其实,沪苏通大桥建设方起初选择了法尔胜生产的1960MPa的斜拉索来为大桥做支撑。但一贯追求极致的法尔胜与数字较起了劲,决定挑战2000MPa斜拉索,让沪苏通大桥的“肩膀”变得更加厚实。

这次较劲,让法尔胜花了7年时间,过程之艰辛不言而喻,但研发成果一举刷新了全球行业记录。2000MPa斜拉索应用在桥梁上在全国尚属首次,产品技艺达到了国际领先水平。法尔胜为沪苏通大桥提供的斜拉索,最大规格由451根7毫米粗的钢丝组成,单根可吊起近3400吨重量,相当于1700多辆小汽车。

“通过这次攻关,我们可以非常自豪地讲,从盘条的制造到钢丝的生产,再到缆索的制索,这三道生产关键工序,我们都掌握了相关的顶尖技术。”赵军信心满满地说,随着沪苏通大桥的通车,它的标杆效应是非常明显的。“我国2025年至2035年长江过江通道的规划中,设置的过江通道将达到276座。很多项目要求不会低于2000MPa斜拉索的强度等级,所以这个科研成果的推广应用意义和市场前景都非常巨大。”

据了解,法尔胜已承建海内外950多座大型桥梁,主跨列世界前10位的悬索桥和斜拉桥中,各有7座和5座使用了法尔胜的缆索。


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