毫米波雷达概念继续走强:晋拓股份三连板,神通科技涨停

2023-02-25 每日经济新闻

每经记者:王晶 每经编辑:文多

2月23日,毫米波雷达概念继续走强,截至收盘,晋拓股份(SH603211,股价18.14元,市值49.31亿元)已收获三连板,神通科技(SH605228,股价10.67元,市值45.35亿元)当日涨停,中英科技(SZ300936,股价37.20元,市值27.97亿元)涨超16%。

消息面上,中信证券研报指出,特斯拉近期向FCC(美国联邦通信委员会)递交毫米波雷达文件。业界因此推测特斯拉自动驾驶硬件HW 4.0或将接入4D毫米波雷达。

众所周知,雷达技术是汽车感知技术的关键。从技术发展路径来看,自动驾驶主要分为视觉派和激光雷达派。在这两个流派中,特斯拉CEO埃隆・马斯克是前者的代表,而后者是更多整车厂现阶段的选择。2022年10月,特斯拉官方公布消息称,从10月开始,欧洲、北美、中东地区交付的Model 3、Model Y,将取消***雷达传感器,这项举措随后还会拓展到全球范围内。时隔几个月,特斯拉或将装回雷达,反映出该企业对雷达的态度似乎有了新的变化。

A股方面,包括欧菲光(SZ002456,股价5.44元,市值177.2亿元)、联合光电(SZ300691,股价17.95元,市值48.08亿元)等在内的企业,近期也先后回应了公司在毫米波雷达方向的业务情况。

特斯拉或将搭载4D毫米波

马斯克拒绝使用激光雷达技术由来已久,并曾多次公开吐槽该技术。这一方面是他基于对特斯拉视觉算法的自信,另一方面,高昂的成本也是其拒绝的重要原因。

在自动驾驶场景中,智能汽车需要对车辆、行人、交通信号灯、障碍物等行车环境做出既快速又准确的识别。特斯拉凭借在算法和数据方面的长期积累,在传感器方面仅借助车载**头便奠定了其纯视觉路线在自动驾驶中的地位。不过,在绝大多数车企中,仍采用的是多器件融合路线,即搭载毫米波雷达、激光雷达等传感器。

在去年10月宣布弃用***雷达后,仅时隔几个月,有消息称,特斯拉新款车型将重新用回雷达**,极有可能还是4D毫米波雷达。据悉,4D毫米波雷达的成本比激光雷达低,最低仅为激光雷达的10%~20%。

浙商证券在研报中指出,毫米波雷达不受天气影响,探测距离远,能同时探测目标物体的距离和速度,但其精度低,识别行人、道路指示能力弱,成本为200~300美元;而激光雷达虽然抗干扰能力强,测量精度极高,可以实时建立3D模型并且速度快,但其成本大于1000美元,成本高的同时还会受到雾霾天气影响。

国内市场方面,4D毫米波雷达已搭载于飞凡R7、深蓝SL03等量产车型。中信证券表示,目前,威孚高科、经纬恒润正与4D毫米波雷达芯片供应商Arbe紧密合作,进行产品研发,华域汽车的4D毫米波雷达已实现小批量供货,保隆科技的相关产品也已处于研发测试阶段;4D毫米波雷达有望带动元器件量价齐升,上游元器件供应商有望受益。

多家A股公司披露毫米波雷达业务

国信证券预计,到2025年,全球毫米波雷达市场规模将达到384亿元,复合增长率为25.5%;届时,我国毫米波雷达市场规模将达到149亿元,我国毫米波雷达搭载量将达到4***万颗。

面对广阔的市场前景,近期多家A股公司先后披露了公司在毫米波雷达方向上的业务情况。

其中,欧菲光2月22日在互动易平台上表示,公司在4D毫米波雷达方向布局多款产品,包括4D中长距雷达、4D成像舱内雷达、4D数字成像雷达等。同时,公司积累丰富的雷达传感器算法和研发经验,如MIMO算法、超分辨算法、目标识别等算法。

同一天,联合光电也在互动易平台称,公司的毫米波雷达产品现在已经凭借技术优势获得整车厂定点。目前公司已经储备了4D毫米波雷达的相关技术且正在研发中。

公开资料显示,联合光电是一家集光成像、光显示、光感知为核心技术的专业镜头、光电产品及**解决方案提供商,公司的专业镜头、光电产品主要应用于安防****、新型显示、智能驾驶、人工智能等领域。但目前,公司与特斯拉未有合作。

此外,联创电子(SZ002036,股价13.62元,市值146.2亿元)表示,公司有毫米波雷达相关产品和技术储备。武汉凡谷(SZ002194,股价10.51元,市值71.83亿元)称,公司在毫米波雷达方面有一定的技术储备,但目前公司尚没有获得相关产品的批量订单。

今日,中英科技涨超16%,当被投资者问及“公司产品在毫米波雷达领域应用情况如何”?公司在互动平台易上回应称,目前公司产品在该领域订单规模较小,相应产品目前处于小批量生产状态,占整体业务收入比例不到1%,对公司业绩影响较小。

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