汽车零部件龙头企业威孚高科的氢能之路
原创 王淑兰 香橙财经
无锡威孚高科技集团股份有限公司（以下称：威孚高科）（000581.SZ）是国内较早关注氢能产业的上市公司之一。
近期，坐落于无锡的上市公司威孚高科内部人士对香橙财经表示，公司早已将燃料电池核心零部件业务已经纳入中长期战略规划。
2020年的工作重点之一是公司在推进现有业务**开发的同时，推进氢燃料电池产品研发。公司将以氢能燃料电池测试中心全面启用为契机，建立从核心材料开发、关键部件研究到**集成测试的能力，加快推进相关产品的研发进度，将产品推向市场。
事实上，威孚高科从2017年开始介入氢能燃料电池关键技术及产品的研发，2018年正式启动“氢能燃料电池测试中心”工程建设项目，同年设立“新能源与网联技术研究院”，目前“氢能燃料电池测试中心”主体基建工程已完成。2019年控股了丹麦IRD公司。
资料显示，威孚高科成立于1995年，是国内汽车零部件的著名生产厂商，现有的汽车零部件核心业务80%的产品均与电控**配套和实现电控化。主营产品为柴油燃油****产品、汽车尾气后处理**产品和进气**产品。
未来，公司以汽车零部件产业链为核心，加快重点产品的研发，着力提高新产品的产业化进程，增强企业发展新动力。同时公司通过自行研发和收购兼并等方式，在新能源、智能网联技术等领域进行了布局，推进氢燃料电池部件核心技术、智能网联技术等研发及能力建设。
那么，威孚高科新战场燃料电池汽车之路是如何布局呢？
威孚高科对于新战场的雄心主要采用自行研发+收购兼并两种方式。
公司2017年开始介入氢能燃料电池关键技术及产品的研发；2019年收购了丹麦核心零部件膜电极IRD公司。
一方面，背靠大树，携手德国博世开展氢能业务
威孚高科1984年开始于博世开始合作生产汽车零部件产品，前期主要合作产品是柴油发动机的核心零部件。其中，博世就是公司的第二大股东。
（罗伯特博世有限公司为威孚高科第二大股东）
据悉，德国博世是全球最大的汽车零部件供应商，双方于1984年开始合作生产汽车零部件产品。近年来，德国博世将重点放在燃料电池领域，公司已拥有大量燃料电池专利。
2019年，威孚高科加强与战略投资者德国博世公司就氢能汽车新业务推进新一轮战略合作。
双方早在无锡合资成立了博世汽车柴油**有限公司（RBCD）。根据企查查得知，2019年4月1日，博世汽车柴油**有限公司在经营范围内增加了燃料电池以及组建的业务。
（来源：企查查）
威孚高科管理层表示，威孚高科与博世公司有着三十余年的成功合作，双方于无锡合资的博世汽车柴油**有限公司（RBCD）取得了满意的合作成果，威孚高科无论是现在还是未来都将继续支持 RBCD 现有业务及未来燃料电池等新业务布局和发展。
燃料电池产业链纵深，涉及众多子**及零部件，公司也在深化和推进与博世在燃料电池全球业务的广泛合作。
威孚高科目前正在不断完善燃料电池核心零部件新业务的战略规划，加速产品研发，积极推进关联的并购整合，加强与战略客户的合作，全面构建核心竞争力。
在氢燃料电池及其器件的自主开发上，威孚高科将国际化、自主化、**化作为新的战略方针，目前就燃料电池电堆膜电极、双极板及 BOP 相关核心零部件的研发平台能力建设，积极规划建设我国和欧洲研发中心（依托并购的丹麦 IRD 平台）。
谈及博世在我国氢燃料电池方面的进展情况，2019年博世我国氢燃料电池中心宣布在无锡奠基，这是博世集团首个在德国以外的燃料电池中心，计划于2021年实现小批量生产。
该中心涵盖了从关键零部件到电堆乃至燃料电池**全部测试设备以及电堆样件试制线。未来包括氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套**在无锡的开发与应用。
在无锡建立的全新氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品，具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池**全部测试设备以及电堆样件试制线。该中心将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产。
值得注意的是，威孚高科启动“氢能燃料电池测试中心”工程建设项目之时，就志在建成省内“氢燃料电池关键技术重点实验室”。目前一期工程已完成测试大楼的主体基建工程建设，测试设备已经安装调试到位。
另一方面，控股丹麦公司IDR公司涉足膜电极，掌握产业核心零部件
威孚高科先在丹麦设立SPV公司 (全资子公司)，2019年收购了由FCCT ApS.公司持有的丹麦IRD Fuel Cells A/S 66%的股权，折合726万欧元。由此，公司通过收购IRD公司股权，实现对IRD公司的控股。
据悉，IRD公司则是一家成立于1990年的老牌燃料电池厂商，其重点产品包括膜电极和石墨复**极板。公司拥有世界一流的研发团队，经过多年的产品研发，目前该公司在燃料电池领域拥有多项专利，专利领域涉及膜电极、双极板。
IRD公司在全球范围内有两个产基地，一个是丹麦总部，另一个位于美国新西哥州。
对于收购IRD公司的原因，威孚高科方面表示，为加速培育公司新的业务增长点，加快公司转型升级。经过审慎调研和讨论，威孚高科管理层认为，燃料电池膜电极和石墨双极板作为燃料电池核心零部件，具有较高的技术壁垒和附加值，是该公司转型升级的良好载体。
谈及威孚高科在燃料电池领域的研发进度？威孚高科内部人士表示，公司依托丹麦 IRD 平台，加强燃料电池膜电极、双极板及相关核心零部件的开发能力，积极规划建设我国和欧洲的研发中心。
另外，公司管理人士表示，目前威孚高科公司投资的项目为燃料电池的核心零部件膜电极及双极板，目前已有样品销售。是否在国内建厂，取决于我国市场发展情况而定。
总之，公司积极推进与战略合作伙伴博世公司在氢能领域的合作，积极发挥自身在氢燃料电池核心零部件潜在优势，共同推进氢能产业的发展。
事实上，无锡多家汽车及零部件企业已不约而同向着“氢能源领域”迈出了关键步伐。无锡具有良好的氢能“生态圈”。目前无锡市不仅有上汽大通的整车制造，更有一批汽车核心零部件企业加快步入氢能源燃料电池汽车领域，涉及燃料电池、发动机等。无锡一方面全力扶持本土企业做强做大，另一方面积极招引国内外一流企业落地无锡，构建具有核心优势的无锡氢能及燃料电池产业。未来，无锡将形成制、储、运、加领域产品开发、生产、运营和销售产业线。
在燃料电池行业“十城千辆”的背景下下，相信威孚高科携手博世我国将在燃料电池领域会创造新的业绩增长，此后，香橙财经也将持续**观察报道。
（完）
一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西
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