我国经济周刊-经济网讯 在商用车行业，纯电轻卡早就不是一个新鲜的物种，2017年特斯拉semi初次亮相，就引起了网络众多卡车爱好者和科技爱好者的热议，结结实实的出了一会圈。可惜过去了四年，semi逐渐“雷声小，雨点更小”，尚未实现任何客户交付。就在海外纯电重卡发展停滞不前之时，我国新能源商用车的主力军吉利商用车已经整合全球优质设计研发资源和产业链资源，通过整合汉马科技，实现了新能源重卡领域的弯道超车。

随着“2060年前实现碳中和”这一宏伟战略目标的确立，新能源商用车也正式进入了发展的快车道，纯电重卡领域也有了颇具实力的新品。而特别值得一提的是，2021年6月19日，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。汉马科技与吉利商用车集团深度融合，围绕换电重卡形成全新的能源科技生态，引导产业深度变革。而汉马科技也真正成为商用车集体转向的引领者与风向标。

吉利商用车：确立新能源智能化的发展定位

吉利在新能源车领域的探索是非常具有前瞻性的，早在6年前，吉利商用车旗下的新能源品牌远程汽车就致力于成为国内专注新能源的商用车品牌。远程汽车以吉利控股集团中央研究院为依托，建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，形成了以纯电动和增程式e-GAPF动力**为核心的城市商用车产品，以及以甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力**为核心的公路商用车产品，涵盖客车、轻卡、LCV、重卡、皮卡等系列产品。

近年来，吉利商用车又先后成立万物友好和阳光铭岛两家子公司，积极布局“新能源智慧运力服务平台”和“绿色能源补给网”，形成了“智能换电重卡+清洁能源供给网络+闭环场景+智能运营平台”的整体生态网络，并在实际应用场景中取得良好反响。值得一提的是，这套模式未来也将服务于汉马科技换电重卡等相关生态。

汉马科技：纯电重卡市场的“王者”

与吉利商用车的前瞻性布局类似，汉马科技在纯电重卡领域也是早早入手。2013年，汉马科技就已开始全球调研。2016年，汉马科技成立研发团队，成功设计出纯电动重卡，成为国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一。2018年，汉马科技推出了全国第一款换电牵引车，可以最快实现3—5分钟快速换电，能源补给效率更高，更符合当下高效物流的发展趋势。而在2020年，随着吉利商用车集团入股汉马科技，前者在资金投入、技术创新、资源整合等方面对后者形成全方位、多层次的支持。

最新销量显示，2021年1月至5月，汉马科技纯电重卡销量排名第一，同比累计增长390%，市场份额达22.91%。其中纯电牵引车1月至5月市场份额达44.55%，纯电搅拌车也率先在全国批量应用。在纯电动重卡特别是在牵引车和搅拌车领域，汉马科技都交出了市场占有率第一名的出色成绩单。

1+1＞2！加快发展成为新能源商用车头部企业

从目前的情况看，吉利商用车与汉马科技的深度融合，充分发挥二者的各自优势，在技术研发、市场开拓、新能源商用车项目推广等方面都取得了新的进展，完全实现了“1+1＞2”的效应。

首先，双方在技术资源上充分共享，未来汉马科技将推出更多全面升级车型、全新正向研发车型，基于全新重卡架构开发的全新产品，预计将于明年上市亮相。第二，从2020年下半年开始，汉马科技纯电重卡全国交车规模和频次呈爆发式增长，目前在用纯电重卡已超过千台，后续还有千台以上的交车在路上。第三，经过管理体系的优化调整，汉马科技日常运营将由更加年轻化的管理团队负责，通过更加密切的协同发展和内外兼修的管理运行，加快汉马科技向新能源商用车行业头部企业的发展速度。

展望未来，用户的一次次“点赞”给了信心

从长远来看，商用车新能源产品是否能获得成功，关键还要看其能否“接地气”，真正的为用户降低成本，稳定运行。在这方面，汉马科技的纯电重卡产品，已收获了用户的一次次“点赞”

今年3月，张家港凯利得物流有限公司采购了20辆汉马H7纯电牵引车，经测算，20辆纯电牵引车运营1个月减排二氧化碳94680公斤。而郑州众联混凝土有限公司总经理耿孝永烁则表示，汉马科技纯电搅拌车运营成本比较低，平均比燃油车能节约60-70%，每台车每年可以节约15万元，虽然纯电搅拌车的**比燃油车贵一些，但全寿命周期成本计算下来还是非常划算的。

随着吉利商用车与汉马科技进一步的发展，融合，其已成功掌握了“换电重卡、换电站研发、自动驾驶应用” 综合能源服务的三大核心技术。在这样的基础之上，汉马科技未来能否推出比特斯拉电动卡车更优秀的产品？至少已经是一件可以期待的事情。

001299美能能源估值分析及打新申购建议

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