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　　尽管贸易保护主义仍在逐步流行，从2017年开始全球贸易已经开始回升，随着BDI的回升，行业景气度逐渐提升。我国的国际航运以三大央企巨头为主，中远，中海，和**局，并肩负着一路一带中的“一带”战略主力责任，支持我们这个世界第一贸易大国的绝大部分国际贸易运输，并跟远洋渔业船舶一道，在检测、救援、补给等方面协助共和国的远洋海军。

　　这两年，供给侧**央企加快整合，合并了中远集团和中海集团，今年又并购了前特首***家族的香港第一大航运公司-东方海外，至此中远海运集团成为了世界第一大航运集团。随着新集团陆续展开内部的整合优化。对于原两家央企旗下控股的A股上市公司，进行了重新定位和整合，卖出了一家--览海投资，保留了5家：中远海控（集装箱运输业务平台），中远海发（租赁金融服务业务平台），中远海能（油品和干散货航运业务平台），中远海特（特种船 多用途船半潜船重钓船），中远海科（科技信息业务平台）。

　　最近，$中远海科$ 发布了公告，即将在12月底召开股东大会，选举新的董事会成员，跟进公告，新的董事会中非**董事从3个增加至5人，**董事保持3个不变，公示的候选人名单入下。

　　主要看点：

　　1，最核心的非**董事团队，整体**（级别）大大提高了，中远海运集团下派了3名高管进董事会，加上船舶运输科学研究所的所长和**2人，加上原来的董事长，原董事长在里面只能算是个级别最小的（研究所副所长），原总经理没有进入董事会。

　　2，之前的管理层架构主要是在船舶运输科学研究所下面的产业处，现在则是成为了集团直接下辖的科技事业单元，从汇报线看，跃升了1-2个台阶，这也给公司未来发展壮大搭建了很好的平台

　　3，新的董事长，现在未知，但从***息分析看来，很可能是现任我国远洋海运集团有限公司科技与信息化管理本部总经理 刘一凡；

　　理由：随着原中海和中远两个央企的业务整合，中远海科原为中海旗下研究所的上市公司，为消除同业竞争，现需把原中远旗下的相关航运信息服务类业务注入上市公司，对于这部分业务的管理，来自研究所的一时难以指挥得了，需要更高级别的来统筹号令。来自集团的高层除了刘一凡就是黄坚了，而黄坚已经同时在中远海发中任董事了，所以，董事长的人选 刘一凡的概率最大。

　　控股股东，目前是船舶运输科学研究所持有50.01%，估计不久后该股份将划转至中远海运集团 新一届董秘，估计也将任命来着集团的资深人员，原董秘杨忆明卸任的可能性较大，

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　　4，集团资本运营本部总经理 黄坚 入选董事会，意味着将来海科作为集团科技类板块的上市平台，资本运作内容或许将会很多，机会很大。

　　5，监事会新，现任我国远洋海运集团有限公司爱组纪检组副组长，爱组纪检组工作部/监察**本部部长 郝文义先生；现任我国远洋海运集团有限公司总法律顾问叶红军先生，这两位都是集团层面的关键部门主管，他们的入选，意味着海科也成为集团的重要成员

　　6，从集团的管理层团队来看，目前的爱组成员10人中，包含了中远旗下5大上市公司的董事长（其中：中集集团为集团参股公司，为副董事长）,

　　7，未来这个名单需要增加，增加的这个人是中远海科董事长的可能性极大，这方便旗下的公众公司事物直接在管理层团队的沟通协调

　　8，海科的董事长若要进入这个核心名单，则业绩方面就需要努力了，下图为这几大公司的数据，跟其他版块的董事长一起开会，至少你的市值或资产规模要跟人家差不多数量级才和谐。

　　9，若要达到差不多的市值或资产规模，则销售额毛利额等数据得跟上才行，要追上还真不容易，因为随着全球经济复苏，航运版块业务景气度正进入快速回升的阶段。2017的前三个季度，$中远海控$、$中远海特$、$中远海发$、$中集集团$ 四个上市公司的利润同比都超过了三位数！如下图

　　尽管在业绩快速增长，但管理层未必对股价表现满意，号称世界第一贸易大国的世界第一大航运集团（双第一），四块航运业务上市公司总市值加起来一共才1043亿元，

　　对比欧洲老大马士基，只有其市值的一半不到，对比国内国企，竟只有神酒茅台市值的八分之一，这样的市场影响力，董事长无论是去参加国资委会会议还是参加国际会议，定没一点双第一的派头，换作你做集团董事长会满意吗？

　　所以，这几个主营业务的市值看反转，今后持续增长的概率极大，作为互联网加、科技板块的海科更是需要加快成长。

　　10，不容易追，怎么办？快速并购，先做大再做强

　　A，发展现有业务，8月11日讯 中远海科(002401)周五晚公告，近日，公司收到项目招标代理机构发出的《中标结果通知》，确认公司为贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段机电工程（隧道机电)施工总承包项目中标人，中标金额为3.5亿元，占公司最近一年经**营业收入总额的53.48%。

　　B，并购同业，12月14日公告：公司拟以现金方式收购中远海运网络有限公司持有的网络北京60%的股权、网络物流51%的股权、数字中远100%的股权、网络航科100%的股权，收购中远信息科技有限公司持有的网络北京40%的股权、网络物流49%的股权，以及收购中远资讯科技香港有限公司持有的中远资讯40%的股权。本次交易共支付对价155,774,201.67元，本次交易的资金来源为公司自有资金及超募资金

　　C，进入相关的新领域，比如：雷达，先发展船用雷达（与世界领先的民用船舶雷达制造商日本古野成立合作企业），之后陆续发展汽车用光电雷达，参与无人驾驶技术，深耕智能交通业务。

　　与阿里**合作搞互联网加，之前与阿里合作的一海通业务进展似乎比较差，与阿里合作的海科，最近京东刘老板也过来集团谈合作，放到海科的可能性也是存在的。

　　11，股价方面，受整体市场资金偏好影响，中小盘成长股股价今年表现很差，中远海科的绝大多数的投资者都很蓝瘦香菇。15年和16年初两次股灾时，当时大股东船舶运输科学研究所两次出手增持约400万股，增持价位分别是18.5和16.5，均价约17.5，说明当时大股东认同的公司合理价值在18元之上，现在公司基本面再次升级，股票内在价值更应上一个台阶。

　　但现实很残酷，目前**只有11.95元，远低于公司合理价值。如何解开股票被套郁闷？只能自我安慰下了，或则找个比你更郁闷的人对比下，心情也许就好点。

　　不比高大上的乐视网，就在中远海科的持股人中，就有一个可能比其他人都更不开心的。就是现董事长周群先生的家属，作为常驻在上海的科技工作人员家属，老周的116.7万股股票是可以卖出变现的家庭资产（其他高管都在28-36元减持了不少，市场上没几个人持有海科流通股比周总多），在2015年股灾前市值4000多万元，按照当时上海内环线的房价，可以买上8套100平米的大三居住宅。而现在呢？，市值1400万，只能买一套好点的内环线大三居了。

　　周总没有及时出手导致蒸发了整整7套内环豪宅！7套上海豪宅！7套！换作是你不会心痛吗？

　　丢掉了怎么找回来？工资？就算年薪100万不吃不喝再干30年也找不回来了。唯一的办法是把努力公司经营好，把股价搞上去（例如股价涨到70以上，7套房就回来了）。因此，就凭家属给的动力，周总有很强的愿望继续把公司经营好，这届董事会中，周先生任总经理怕是最合适的人选。

　　结论：我在投资组合中配置中远海科，赌国运！

　　全球航运业见底回升，全行业业绩开始转好。

　　中远海运集团是国家航运支柱，国家好，集团就好，

　　中远海科是集团创新科技上市平台，集团好，海科就会更好

001299美能能源估值分析及打新申购建议

一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西

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专访美能能源董事长晏立群：紧随绿色低碳能源**大潮 捕捉清洁能源发展新商机

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