低压电池**有利减排 成飞集成联合德国**集团涉足
图片来源：视觉我国
每经记者 谢宏辰 每经编辑 赵桥
3月6日晚，成飞集成（002190，SZ）披露，公司拟与德国**集团（Continental AG）（以下简称**集团）就低压电池**项目开展合资合作。对此，成飞集成内部人士称，目前双方合作属于前期开发生产阶段，后期双方将根据市场应用情况再做打算。
对于低压电池**，有业内人士告诉《每日经济新闻》记者，其应用主要为了节能减排，技术上难度不是很大，但仍需算好经济账。
双方拟设合资公司
据成飞集成公告，公司与**集团此次合作是以双方关联企业合资设立公司的方式来实施。具体由成飞集成联营企业中航锂电技术研究院有限公司（以下简称锂电研究院）与**集团旗下**汽车投资（上海）有限公司（以下简称**汽车）合资设立公司。
为此，成飞集成和联营方金坛华科签署增资协议，双方按出资比例向锂电研究院增资5200万元，其中成飞集成增资1820万元，金坛华科增资3380万元。增资后，成飞集成持有锂电研究院3745万元出资额，仍持股35%。
同时，由锂电研究院出资5200万元与**汽车签订《合资经营合同》，设立合资公司，由合资公司负责实施低压电池**的开发、生产和销售。合资公司注册资本为1.3亿元，其中**汽车将持60%，锂电研究院占合资公司注册资本的40%。
**集团是一家创始于1871年的跨国企业集团，全球500强，世界领先的汽车配套产品供应商之一。**汽车为**集团的下属企业（外国法人独资有限公司）。
对于此次合作，成飞集成证券部一名工作人员向《每日经济新闻》记者表示，公司主要提供单体电芯，**集团的强项在电源管理**方面，公司此次投入不高，属前期开发生产阶段，后期将根据市场应用情况再做考虑。该名工作人员介绍称，低压电池**主要用于车辆节能减排，在汽车在关闭发动机后的滑行、快速平稳启动、高效制动和能量回收方面，能降低电动车的燃油和二氧化碳排放。
成飞集成方面表示，合作将提升公司在全球市场的竞争力、影响力，有效促进公司电池技术的进步与发展，带动公司的电池销售，从而提升公司整体盈利水平。
低压电池**主要用于减排
低压电池**如何运行？我国化学与物理电源行业协会会长刘彦龙告诉《每日经济新闻》记者，有低压电池**的车在刚启动时，以电做动力，达到一定速度后，发动机会加入进来，速度再提高，就主要是发动机在工作了。制动方面，踩下刹车后，发动机就关了，通过低压电池**使汽车继续滑行，这两方面都有助于汽车降低油耗和排放。
据悉，目前汽车上传统使用的铅酸电池仅能满足1.5kw以下的持续输出，不能满足新的需求。另外，采用铅酸电池的启停技术用户体验较差，启动不平顺，能量回收能力弱，采用低压电池**后能量回收能力将会提升。
刘彦龙表示，汽车采用低压电池**主要为了降低汽车排放，现在汽车排放标准越来越高，很多车的启停功能依然靠12V的铅酸电池来实现，如要排放进一步降低，铅酸电池的减排效果可能就不那么明显了。
记者注意到，目前大众、宝马等公司的部分车型均搭载低压电池**。有报道称，在2017年9月的德国法兰克福车展上，宁德时代为大众研发的低压电池**揭开神秘面纱，此款产品于2018年在全球范围内销售，该产品具备更强大的功率性能和充放电循环能力，可在较长时间的怠速工况下为车辆提供电能，即使在电量较低的情况下，依然保持强劲起动功率。
对于低压电池**的市场前景，刘彦龙称，其虽能帮助汽车厂商符合日趋严格的燃油能效及节能减排要求，但企业可能还需算个经济账，为此付出的成本是否具有竞争力。
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