黑猫股份研究报告：炭黑行业龙头，多业务协同布局打开成长空间
（报告出品方/作者：华西证券，杨伟）
1.炭黑行业领军企业，股权激励计划彰显信心
江西黑猫炭黑股份有限公司成立于 2001 年 7 月，于 2006 年 9 月在深交所上市， 是我国第一家国资控股的炭黑产品上市公司。公司主要从事炭黑、焦油精制和白炭黑 等产品的生产与销售，其中主营炭黑产品占逾八成，产销量连续 19 年位居我国榜首， 全球排名前 4 位。景德镇国资委持有公司 34.05%的股权，为公司的实际控制人。
2017-2018 年受供给侧**等政策推动，国内化工行业去产能成果显著，落后炭 黑产能逐渐退出，行业供需结构改善，作为行业龙头的公司业绩实现较高增长； 2019-2020 年由于全球经济放缓、国际贸易摩擦加剧、炭黑新增产能释放叠加新 冠疫情扰动，下游轮胎需求疲软，公司营业收入出现一定程度下滑； 2021 年我国率先实现疫情稳定，下游汽车行业景气恢复，（高景气行业一般指需 求增速在 20-30%以上）炭黑产品国内外需求旺盛，公司业绩表现亮眼。2021 年，公 司实现营业收入 79.30 亿元，同比+42.64%；实现归母净利润 4.31 亿元，同比 +344.71%。2022 年上半年，由于国际原料油价大幅上升，虽然公司营收同比增长， 但利润有所承压。上半年实现营业收入 46.55 亿元，同比+17.60%；实现归母净利润 0.68 亿元，同比-85.17%。
具体产品来看，公司主营产品炭黑营业收入占比持续保持在 80%以上， 2021 年， 炭黑、煤焦油精制产品和白炭黑分别实现营业收入 68.36/7.06/1.82 亿元，分别同比 +47.78%/+25.76/+4.46%；2022 年上半年分别实现营业收入 40.06/4.21/1.22 亿元， 同比+15.29%/+32.58%/+126.68%。
公司利润受原料煤焦油**波动影响较大，产品**调整与原料**变动存在滞 后性，近年来毛利率和净利率呈现一定波动。在此情形下，公司积极优化各项费率， 实现期间费用率持续下降。2021 年期间费用率为 4.78%，同比下降 2.38pct；2022 年 上半年期间费用率为 3.39%，同比下降 1.26pct，较 2017 年下降 6.17pct。其中销售 费用率、管理费用率和财务费用率分别为 0.58%、2.44%、0.37%，分别同比-0.28/- 0.35/-0.63pct。
2020 年公司实施了**性股权激励计划， 2020 年 11 月向中高管及核心骨干人 员共 122 人完成首次授予 1773.00 万股，授予**为 2.50 元/股；2021 年 9 月向中 层管理人员及核心骨干员工共 68 人完成预留授予 332.60 万股，授予**为 3.84 元/ 股。此举有助于公司建立、健全长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司 中高层和骨干员工的积极性和内驱力。
2.内外需共同驱动，助推炭**场蓬勃增长
炭黑的主要成分是碳，其基本粒子尺寸在 10-100nm 之间，因此具有优良的橡胶 补强、着色、导电或抗静电以及紫外线吸收功能，其作为一种功能性材料，在很多领 域中有着不可代替的作用。炭黑是橡胶补强填充剂，是仅次于生胶的第二位橡胶原材 料。炭黑也作为着色剂、紫外线**剂、抗静电剂或导电剂，广泛应用于塑料、化纤、 油墨、涂料、电子元器件、皮革化工和干电池等很多行业制品中。炭黑还可用于冶金 及炭素行业作为高纯碳材料。据卓创资讯数据显示，炭黑下游消费结构中，轮胎市场 占比约 64%，其他橡胶制品和非橡胶制品占比分别约 28%、8%。
炭黑生产的主要原材料为煤焦油、乙烯焦油等原料油。煤焦油为炼焦生成的副产 品；乙烯焦油为石油精炼生成乙烯的副产品。据炭黑产业网数据，我国炭黑原料油中 煤焦油、蒽油和乙烯焦油分别占总原材料的 49.2%、34.2%、16.6%，其中煤焦油和蒽 油占比超过 80%，是最主要的原料油。而蒽油是煤焦油的下游产品，故煤焦油**对 炭黑成本影响最大。2021 年以来，由于地缘**、我国进口煤炭减少叠加国内焦化 厂双控政策下开工率低迷，导致煤焦油供需紧张，煤焦油的**高位运行。
从需求端来看，近年来在我国产业和促消费政策推动下，汽车行业持续增长。据 Wind 数据，2021 年我国汽车产销量分别为 2267.95、2624.83 万辆，分别同比-0.96%、 4.78%；随着国家购置税减免政策及各地方的促消费政策持续发力，2022 年 1-8 月我 国实现产销量分别为 1310.90、1685.04 万辆，分别同比+4.78%、+1.87%。其中，在 汽车电动化智能化大势下，我国新能源汽车贡献巨大增量，产销量均位于世界前列。 2021 年新能源汽车产销量分别为 336.10、350.72 万辆，分别同比+154.81%、 +165.10%；2022 年 1-8 月产销量分别为 328.60、385.10 万辆，分别同比+106.54%、 +115.68%，超过 2021 年全年水平。同时，下游轮胎市场也呈现逐渐复苏态势，橡胶 轮胎外胎产量逐渐恢复疫情前水平，据 Wind 数据显示，2021 年、2022 年 1-8 月我国 橡胶轮胎外胎产量分别为 7.70、4.40 亿条，同比+1.93%、-5.38%。
受益于下游汽车市场高景气度，2021 年我国炭黑表观消费量创下新高。据卓创 数据，2021 年我国炭黑表观消费量达 473.68 万吨，同比+19.79%；2022 年 1-9 月， 我国炭黑表观消费量为 241.21 万吨，同比-25.27%。
今年以来炭黑库存维持较低水平，下游轮胎厂商开工率逐渐回暖并保持稳定。据 卓创和 Wind 数据显示，截止 2022 年 8 月 31 日，我国炭黑月度社会库存为 20.41 万 吨，较年初最高下降 16.15 万吨，同比-79.12%；疫情之后下游轮胎厂商开工负荷持 续回暖，截止 2022 年 9 月 22 日，国内半钢胎开工负荷为 63.25%，较去年同期 +10.26pct；山东地区全钢胎开工负荷为 59.52%，较去年同期+3.58pct。我们预计未 来随着国内汽车产销的逐渐恢复，叠加换胎市场逐渐明朗，配套需求的增量将给予上 游炭黑**和需求持续支撑。
从海外需求来看，今年以来由于国际局势紧张、能源危机持续发酵，欧洲市场炭 黑供需持续偏紧。据 WITS 数据显示，2021 年欧盟来自俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的 进口炭黑产品占全部进口的 74.22%、7.52%和 1.68%，合计达 83.42%。在制裁与冲突 的双重打击之下，欧洲的炭黑供给几乎切断。此外，由于国外炭黑产能主要由 FCC 油 构成，FCC **与油价密切相关，原油**高企明显推高了国外炭黑在欧洲市场的成 本，因此国内以煤焦油为原料的炭黑在国际市场上具有相对成本优势。我国炭黑主要 出口地区为东南亚和日韩等地，对欧洲出口占比基本可以忽略。预计在国际形势日趋 紧张态势下，前期从俄罗斯进口炭黑的国家或地区或将目光转向我国进口，助推我国 炭黑出口增长。
从供给端来看，我国炭黑产能和产量稳步上升，而“双碳”政策下行业集中度保 持上升态势。据卓创数据，我国炭黑年产能由 2017 年 749 万吨平稳增长至 2021 年 895 万吨。随着供给侧结构性**持续推进，2017 年-2022 年行业竞争格局已逐渐出 清，行业集中度上行，前五大厂商金能科技、黑猫股份、苏州宝华、山西华泰和龙星 化工理论产能分别为 130/126/48/45/43 万吨/年，CR5 由 2015 年 34.80%升至 2022 年 47.92%，行业集中度持续提升。
公司成立以来经过十余年的高速发展，现已发展成为以炭黑产品为主导，焦油深 加工和白炭黑为两翼的龙头企业。目前公司在景德镇、韩城、朝阳、乌海、邯郸、太 原、唐山、济宁炭黑生产基地总产能达 126 万/年，具备成熟的生产工艺和较大的生 产规模。我们预计未来随着轮胎产业的国际化和集中度的提升、国家对化工行业的环 境指标控制日趋严格，公司将依托现有资源及产业优势实现可持续发展，持续巩固龙 头地位。
3.锂电池市场快速增长，导电剂国产替代加速
对锂离子电池来讲，由于大部分构成电极正极材料的活性物质导电性差，电极的 内阻较大，导致活性物质的利用率低，严重影响了电池的倍率、循环、安全等方面的 性能。要提高活性物质的利用率改善电池的电化学及安全等方面的性能,就需要提高 活性材料和集流体之间及活性材料颗粒之间的导电性。导电剂作为一种关键辅材，可 以增加活性物质之间的导电接触，提升锂电池中电子在电极中的传输速率，从而提升 锂电池的倍率性能和改善循环寿命。导电剂在锂离子电池中用量较小，根据一般工艺 经验，添加量一般为正极或者负极重量的 1-3%。
导电剂一般可分为金属系导电剂、金属氧化物系导电剂、碳系导电剂。其中碳系 导电剂为锂电池化学体系中最常用的导电剂，主要包括导电石墨类、炭黑类、VGCF （气相生长碳纤维）、碳纳米管以及石墨烯等。其中，传统导电剂导电石墨类、炭黑 类在活性物质之间形成点接触式的导电网络；碳纳米管和石墨烯属于新型导电剂，其 中碳纳米管在活性物质之间形成线接触式导电网络，石墨烯在活性物质间形成面接触 式导电网络。
导电剂在电极浆料中的分散性对电池的性能影响较大，其会在电极浆料中形成大 颗粒，导致明显分散不均匀，一方面影响了电极浆料的稳定性和流变性能，另一方面 也存在极片上的导电剂分布、制成的电池极片的电导率不均匀，电阻率变化大等问题。 不同类型导电剂由于空间结构、产品形貌、接触面积不同，其导电性能和对锂电池能 量密度、倍率性能、寿命性能和高低温性能影响不同，优缺点也各有区别。
3.1.导电炭黑供需严重失衡，利好国内企业发力转型
导电炭黑是具有低电阻或高电阻性能的炭黑，是目前动力电池导电剂市场应用最 为广泛的导电剂。对导电炭黑来说，理论上粒径越小,比表面积越大,有利于提高电池 的导电性；但过小的粒径和过**表面积的导电剂在制浆过程中非常难以分散，导电 浆料粘度明显升高，出现团聚现象，大大降低浆料的分散性。此外，油的吸附值 （OAN）越大，表示炭黑结构度越高，容易形成难以**的导电网络通道。但同时 OAN 值高的导电炭黑对聚合 k 物粘结剂、液态和聚合物电解质的吸附能力比较强，会 导致分散性较差。因此，导电炭黑技术的高壁垒性使得以往国内厂商无法大批量生产。 目前市场上导电炭黑主要有乙炔黑、 SP、和科琴黑三种，其中乙炔黑比表面积比 SP大，分散难，科琴黑性能更优但**更高，综合比较市场现多选取 SP 作为锂电池导 电剂。
从需求端来看，近年下游动力电池的市场迅速扩大和储能电池相关鼓励政策的加 速**，**导电炭黑需求持续攀升。据我国汽车动力电池产业创新联盟和 GGII 数 据显示，2021 年我国动力电池产量 219.69GWh，同比+163.43%，预计 2022 年产量超 过 492GWh，同比+124%以上。从全球锂离子电池出货量看，EVTank 数据显示 2021 年 出货量达 562.4GWh，同比+90.97%，预计 2022 年、2030 年出货量分别达 784.6、 4871.3GWh，2022-2030 年 8 年 CAGR25.64%。据炭黑产业网数据，2021 年全球和我国 导电炭**场需求量分别为 1.97、1.64 万吨，分别同比+75.89%、+76.34%；预计 2022 年全球和我国需求量分别为 3.30、2.96 万吨。随着全球新能源汽车渗透率的持 续提升以及双碳目标的逐步推进，动力电池和储能电池的需求量将持续以较高速度增 长，炭黑等导电剂的市场需求将迎来新的爆发。
从供给端来看，目前我国锂电级导电炭黑产能无法满足市场需求，主要依赖进口， 而进口导电炭黑供给也远不能赶上锂电池产量快速增长的步伐。国外知名的导电碳黑 厂商包括日本狮王、美国卡博特、法国益瑞石、赢创德固赛等。据水晶球财经，2021 年国内导电炭黑供给 98%来自益瑞石，为 1.5 万吨。益瑞石现有产能 2 万吨，新增产 能 2.5 万吨预计 2024 年 6 月以后才能投产；卡博特新增产能 1.5 万吨预计 2024 年以 后可投产。因此随着新能源汽车及储能需求的持续高增，导电炭黑紧缺程度将不断加 剧，为国内企业转型创造良好的发展期，国产替代空间巨大。
3.2.碳纳米管性能优异，多种材料复合优势凸显
碳纳米管又称巴基管，英文简称 CNT，是由单层或多层的石墨烯层围绕中心轴按 一定的螺旋角卷曲而成一维量子材料，其与活性物质之间点对线的接触形式，在改善 活性物质导电性和导热性上作用更加明显。
根据石墨烯层数差异碳纳米管可以分为单壁碳纳米管和多壁碳纳米管。与多壁碳 纳米管相比，单壁碳纳米管具有更多优势，主要体现为：1、结构简单、化学性质稳 定：多壁碳纳米管形成过程中层与层之间容易成为陷阱中心而捕获各种**，而单壁 碳纳米管结构简单、均匀一致性好，且**少、化学性质稳定；2、添加量少、导电 性优：由于单壁碳纳米管长度-直径比较高，其能够在极低添加量下形成三维导电网 络。
同时，单壁碳纳米管有一层碳原子，并根据空间的螺旋特性可表现出金属或半导 体性能。此外，其强大的碳-碳键使得其能够有更高的载流量，电流密度能够高于铜 等金属 1000 倍以上；3、弹性好、机械性能高：单壁碳纳米管具有更强的柔韧性，能 够更好的弯曲、扭曲或扭结，其弹性模量和抗拉强度显著优于多壁碳纳米管；4、导 热性好：单壁碳纳米管的单位质量导热系数高于多壁碳纳米管。
碳纳米管及其相关复合材料产品主要作为新型导电剂材料应用于锂离子电池领域， 2021 年下游需求锂电池占比超过 85%，其余为导电塑料。为了方便下游客户使用，碳 纳米管通常是加工成预分散好的导电浆料提供给锂电池工厂，导电剂浆料里通常含有 3-5%的碳纳米管，其余为溶剂 NMP（氮甲基吡咯烷酮）和分散剂。据 GGII 和华经产 业研究院数据，2021 年全球碳纳米管粉体和浆料市场需求分别为 0.4、3 万吨，同比 +100.00%、+125.00%；对应市场规模分别 9、13 亿元，同比+28.57%、+150.00%。预 计 2025 年全球碳纳米管粉体和浆料市场需求分别为 2.4、59 万吨，2021-2025 年 4 年 CAGR 分别为 56.51%、60.01%。
随着碳纳米管导电浆料在动力锂电池领域的不断渗透，将逐渐成为动力锂电池的 主流导电剂。据 GGII 数据，预计到 2023 年，碳纳米管导电浆料在动力锂电池领域 的渗透率将达 82.2%，我国动力锂电池用碳纳米管导电浆料需求量将突破 10 万吨， 2018-2023 年 5 年复合年均增长率达 37.20%。
不同类型的导电剂有各自的优势与不足，与单一导电剂进行对比，复合导电剂的 电化学性能更为优异，如导电炭黑与碳纳米管复合能够降低浆料分散难度和改善分散 效果，比粉体合浆时间短 10%-20%；复合浆料也能形成接触点更多，覆盖面更广的导 电网络结构，相比单用极片电阻降低 20-30%。综合考虑各种导电剂特性，预计碳管 和炭黑结合的复合导电剂材料将长期存在，未来具有多种类导电剂研发生产的企业将 在接下来的激烈的市场角逐中脱颖而出。
3.3.公司多项业务协同布局，积极拥抱新能源大时代
公司未来将继续做强做优炭黑主业，优化现有橡胶炭黑产能，持续推进优质产能 释放；在特种炭黑领域将通过整合、合作等方式，积极全方位布局低中高端市场，加 速国产替代进程。公司也将依托现有炭黑及煤焦油深加工产业优势，向相关下游精细 化工产业链纵向延伸；同时公司大力发展新材料板块，丰富新能源产品矩阵，实现碳 系产业链的横向布局。
特种炭黑方面 ，公司自 2017 年开始布局，现有导电炭黑约 1 万吨，主要应用于 电缆**料和导电色母等领域。2022 年 7 月 29 日，公司发布公告将通过黑猫纳米材 料投资新建“5 万吨 /年超导电炭黑项目”，用作下游新能源行业导电材料。项目分 三期建设，一期建设年产 2 万吨超导电炭黑产能，建设期为 1 年；二期建设年产 2 万吨超导电炭黑产能；三期建设年产 1 万吨超导电炭黑产能。项目建成投产有助于 开拓国内炭黑高端材料领域的市场应用，目前产品已送样测试。
精细化工领域，公司 4 月 22 日发布公告，为推进现有产业的优化升级，拓宽精 细化工产业链，丰富精细化工产品序列，子公司乌海黑猫投资新建“年产 15000 吨酚 醛树脂项目”。项目分两期建设，一期建设年产 7000 吨间苯二酚树脂产能，预计建设 周期为 9 个月；二期建设年产 8000 吨苯酚改性树脂产能，预计建设周期为 9 个月。 2022 年 7 月 29 日发布公告，为加快新材料板块布局，充分利用乌海低碳产业园区域 优势延伸产业链，拟出资 5 亿元在***乌海设立黑猫碳材，并以其为主体投资新建 “年产 8 万吨碳基材料一体化项目”。项目分两期建设，其中一期建设 4 万吨 年煤 系针状焦、 3200 吨 年精蒽、 1300 吨 年咔唑产能；二期建设 4 万吨 年煤系针状 焦产能。项目建成后将有利于公司煤焦油精制产业链延伸，打造新的利润增长点，并 进一步提升公司市场竞争力和持续盈利水平。
新能源新材料领域，公司 2022 年 2 月 11 日发布公告，与联创股份、西南电力和 天津电力共同与乌海政府签署《投资框架协议书》，在乌海市高新技术产业开发区低 碳产业园投资建设 5 万吨/年 PVDF 产业链及 0.6GW 配套绿电项目，其中 5 万吨/年 PVDF 产业链项目由公司与联创股份成立的“***联和氟碳新材料有限公司”作为 实施主体。项目分两期建设，首期项目于办理土地证后 18 个月内基本建成，该项目 目前尚处于试生产状态。2022 年 4 月 22 日发布公告，为丰富新能源材料领域的产品 种类，结合产业升级发展的需要，出资 0.45 亿元成立全资子公司黑猫高材，并以其 为主体投资新建“年产 5000 吨碳纳米管粉体及配套产业一体化项目”。
项目分三期建 设，一期建设 500 吨/年碳纳米管粉体产能，预计 2022 年底建成投产；二期建设 ***0 吨/年碳纳米管粉体产能，预计 2024 年底建成投产；三期建设 2000 吨/年碳纳 米管粉体产能，预计 2026 年底建成投产。项目建成投产有助于公司在“双碳”背景 下丰富新能源材料领域产品种类，实现产业绿色升级，提升在新材料领域的市场竞争 力。
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精选报告来源：【未来智库】**发生错误
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