开拓高端市场 隆基机械定位汽车制动部件“独角兽”企业
我国证券网讯 “公司目前19条铸造生产线已全部完成了自动化升级改造。机加工车间以及涂装车间已成为工业经济发达的烟台当地“智慧工厂”的样本，随着定增项目“汽车制动**检测中心项目”和“高端制动盘改扩建项目”的成功实施，公司产品的安全精密性、质量稳定性以及配套整车厂的同步研发设计能力还将得到进一步提升。隆基机械已具备了进入高端市场的实力，并且在销售方面已有所突破。”
日前，隆基机械董事长张海燕在接受采访时表示：“经过持续5年多的升级改造，公司目前的装备水平与研发实力足以支持公司‘抓大放小奔高端’的战略实施。作为国内规模最大的汽车制动部件生产企业，未来，随着国内汽车行业快速增长以及汽车厂商的全球化采购，隆基机械已初具高速增长潜质，假以时日，我们希望成长为该领域的“独角兽”企业。”
装备水平升级成为“智慧工厂”的样本
隆基机械在最初上市时，主要面向的是国外的AM市场。上市以后，面对资本市场的种种**，公司并没有为“赚快钱”迷惑，而是坚持发展主业，不断地提升自身的装备水平与研发实力。
近年来，公司紧紧围绕“我国制造2025”发展战略，大力践行“三改造一提高”工程，引进美国、德国、日本、韩国等具有国际先进水平的全自动铸造、加工、涂装生产线及检测设备，并通过机器换人的发展理念，提高生产效率、降低劳动强度、稳定产品质量、改善生产环境。而且，公司并不仅仅满足于简单的生产设备的升级，而是围绕“工业4.0”标准，将物流信息化、采购信息化等ERP**与生产线的升级改造、信息化管控、MES**相结合，进行全过程的流程梳理，打造高标准的“智慧车间”。如在核心的铸造工序环节，一个车间的技改就要投入到5000多万元。公司全自动的涂装车间，过去需要近200人，现在只需有70多人。
公司正在实施的定增项目“高端制动盘改扩建项目”将对机加工生产线进行自动化改扩建，并同步进行机加工车间MES**改造和包装车间的自动化改造，进一步提升公司的机加工能力，提高产品的精度、质量和档次；同时，有效实现与铸造工序富余毛坯铸件产能匹配，弥补机加工能力不足，实现各环节产能的有效匹配。
机器换人、智能化改造，在保持稳定和提升产品质量的同时，也提高了自动化水平和生产效率、降低了产品废品率和生产成本。在人工成本快速增长的近几年来，公司毛利率一直保持在18%至20%之间。隆基产品质量优、**高、品牌好成为业内公认。装备水平的提升，生产线的智能化改造，为公司向高端市场延伸打下了坚实的基础。
快速研发新品，向一级供应商延伸
随着整车厂商零部件采购的全球化与模块化，研发能力现已成为汽车零部件企业核心竞争力之一。
公司有着二十多年的汽车零部件生产经验和技术沉淀，且拥有一支近300人的技术研发团队，公司在持续加大研发投入的同时，与机械科学研究总院、清华大学、山东建筑大学、江苏大学等科研院所、高等院校展开战略合作，并先后成立业内一流的“制动部件数字化设计与高端制造技术研究所”和省级“汽车制动器件工程技术研究中心”、“技术中心”和“院士工作站”，荣获几十项国家专利和科技成果，并且成为汽车制动盘和制动毂国家标准的主起草单位。
随着公司产品档次的提高与研发能力的提升，公司现有检测设备、检测标准及检测水平亦逐渐成为制约自主创新能力、产品技术改进及性能提升的掣肘。
“汽车制动**检测中心”作为公司本次非公开发行投资项目，主要引进美国林科3900、6900试验台、英国LK 三坐标和德国蔡司电子扫描电镜等国际一流的检测设备，用以保证产品性能、参数等指标达到汽车厂要求，为公司自主研发提供数据支撑。张海燕透露，**检测机构的认证有望于2018年取得。
公司董秘刘建介绍，每年的技术研发费用都在4000万至6000万元之间。公司已成为国内规模最大的汽车制动部件生产商，同时也是产品品种最丰富的生产商，可以生产制动盘、制动毂、制动钳、刹车片、轮毂等五大类9000多个品种，涵盖了几乎所有的车型。目前年可开发新产品600多个型号。
另据了解，公司还在新材料研究领域开始布局。2017年5月22日，公司聘请国际亚稳材料制备和加工、钛合金粉末制备和固结等科研领域知名的材料科学家张德良，为公司首席科技专家。在张德良的带领下，公司在铝基复合材料的研制方面已经有所突破，该项研究在保证耐磨散热性能更优的同时，使制动盘的重量减轻了1/4左右。据悉，该技术已申报了国家发明专利，并将在2018年进入车间试生产。
销售发力，向中高端市场快速渗透
在苦练内功，持续提升生产与研发实力的同时，公司在销售上也不断发力，向中高端市场快速渗透。
张海燕表示，公司拥有20多年的国际市场开拓和销售经验，培养了一大批谙熟国际市场运作规则的专业营销人才，并积累了丰富的客户资源，产品销往欧美、中东、澳洲、非洲及东南亚等50多个国家和地区。在生产与研发能力具备之后，进入国际OEM市场、国内自主品牌高端产品及合资品牌OEM配套体系成为当前业务发展的重要目标。
在国外，公司在保证售后市场份额，加强与国际大型采购集团合作的同时，进一步加大国际OEM市场的开发力度，先后成功开发了印度的TATA和马恒达等高端OEM市场和OEM客户，更加凸显了公司在国际OEM市场的品牌知名度，为进入更高端品牌配套体系奠定了基础。
在国内，公司在继续保持吉利、长安、奇瑞、宇通销售份额的同时，先后成功开发了武汉万向、新能源汽车的孚瑞克森、鼎祥等市场；同时还与高端客户日进机械、泛博、京西重工、现代汽车等建立了联系通道。并与丹麦步德威等国际知名汽车部件生产商的合作，将为进入国内中高端合资品牌OEM市场奠定坚实的基础。
公司董事长张海燕介绍，公司正在与奇瑞、吉利、长安为代表的自主品牌高端车型和汇众、雷诺、现代为代表的合资品牌以及新能源汽车的蔚来汽车建立业务关系。“我们正在给奇瑞中高端车款生产小批量样品，预计2018年即可出货。”张海燕董事长进一步介绍，“未来5至10年，汽车行业仍将快速增长，抓大放小奔高端是我们坚持的战略，作为汽车制动部件规模最大，产品线最丰富的企业，假以时日，我们希望能够成为这个领域的‘独角兽’企业。（朱剑平）
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