又打脸！券商刚推荐，600亿德赛西威跌停，发生了什么？
文 | 金卫
7月14日，德赛西威开盘不到一分钟，股价直线跌停，截止午间收盘，德赛西威报108.9元，总市值为599亿，较上一个交易日蒸发66亿。
7月13日晚，德赛西威发布业绩预告，预计2021年上半年归属于上市公司股东的净利润3.6亿元~3.75亿元，同比增长56.81%~63.35%
德赛西威称，上半年净利润同比上升的主要原因是公司坚持战略引领，持续推进公司高质量发展，公司智能座舱、智能驾驶及网联服务三大产品线业绩稳步提升，营业收入同比增长；同时，公司持续推进精益经营，2021年上半年预计归属于上市公司股东的净利润同比增长。
7月13日，华西证券还发布研报称，维持德赛西威增持评级。评级理由主要包括：1）Q2缺芯影响增速放缓，预计Q3重回高速增长通道；2）座舱主业智能化转型，订单充裕加速业绩释放；3）ADAS放量在即，绑定英伟达掘金智驾。与此同时，广发证券发布研报，维持德赛西威增持评级，目标价位128.25元。
然而，今天德赛西威一记跌停，让股民猝不及防，也打脸了近期推荐买入的券商。
资料显示：德赛西威主营汽车电子产品的研发、生产和销售。今年初，德赛西威因一年接待1056家机构调研而出圈，受到市场的极大关注。
作为我国第一批的汽车电子企业，德赛西威最早前身中欧电子于1986年成立，这是一家中外合资企业，由飞利浦汽车音响、香港金山集团和德赛工业合资经营，主业是生产汽车音响。
2010年，德赛工业收购外资股份，步入了国企的新阶段 ，并于当年开始进军驾驶信息**（仪表、显示屏等）领域。
2016年，德赛西威成立智能驾驶事业部，从驾驶辅助**ADAS开始，部署无人驾驶垫下基础。
按2020年营收来看，车载信息娱乐**占营收比的67%、驾驶信息显示**占比为16%、车身信息与控制**占比4.8%。
目前，德赛西威的客户包括一汽大众、上汽大众、长城、长安、小鹏、理想、蔚来等众多国内外汽车企业，公司还登上2021全球汽车零部件供应商百强榜。
2021年4月，德赛西威与华为签署全场景智慧出行生态解决方案合作协议，围绕HiCar解决方案平台级合作等方面建立深度合作项目。目前，德赛西威和华为合作带有Hicar功能的主机已在多个OEM项目中应用。让德赛西威成为最强的华为概念股之一。
正是系列利好，让德赛西威走上主升浪，2020年1月，德赛西威的股价尚在30元左右徘徊，到2021年初，股价最高涨至128元，翻了四倍多。而今年3月，德赛西威股价调整至77元后，又开启了新一波走势，最高涨至124元。从近半年走势来看，德赛西威走势相对平稳，很少有跌停的现象。
这次跌停，或与业绩不及预期有关。今年一季度，德赛西威收入20.4亿元，同比增长78.3%；实现归母净利润2.28亿元，同比增长312.1%。
对比今年上半年3.6亿元~3.75亿的利润，事实上二季度德赛西威的只有1.5亿左右，不及市场预期。
市场分析称，德赛西威业绩失速，或与芯片紧缺，客户订单减少有很大关系，缺芯影响了公司的增速。今年以来，德赛西威也多次回应芯片供应的问题。
芯片是电子产品的“大脑”，如果没有芯片，电子产品难以正常生产，而今年以来，“缺芯”引发的“连锁反应”正在传导至产业链各个环节。最近，领益智造、欧菲光在内的多家公司透露，由于芯片紧缺，客户订单减少，公司正在遭遇出货量下滑的困境。
在尺度的德赛西威股东群，不少股民纷纷在寻找跌停的原因，不过总体上还是认为业绩不及预期的影响。
对于德赛西威的跌停，你有什么看法，欢迎留言。
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