云内D25+**扬小8挡,南骏瑞胜单胎自卸车来了
【卡车之家 原创】2022年3月1号之后,蓝牌新规正式实施,新规对于蓝牌轻卡、蓝牌自卸等车型均提出了更多要求,尤其是蓝牌自卸车型,要求其整车长度不超5000mm,货厢内宽不超1800mm,同时后轮还必须由原来的双胎改为单胎设计。
新规一出,不少卡友纷纷表示,未来的单胎自卸究竟长什么样呢?并且随着时间的推进,目前市场上也很少见到采用单胎设计的新规蓝牌自卸车,但在前不久的南骏年中会上,我们发现了一位“新面孔”,它就是来自南骏的瑞胜小自卸车型,它不仅各项尺寸满足蓝牌新规,同时还采用了后单胎的设计,今天我们就来盘盘这位它究竟有何新变化?
瑞胜系列车型整体外观看上去十分具有力量感,虽然尺寸较为小巧,但是比较符合现在卡友对于小自卸车型的审美标准。同时车头大尺寸的后视镜设计能够有效降低后方视野盲区,在工地、窄桥等工况下能够提升车辆行驶的安全性。
瑞胜小自卸的车灯设计比较大气,中间设计有LED日间行车灯,主大灯和雾灯的尺寸非常可观,照明度非常可观。对于我们经常需要夜间施工或者长期行驶在非铺装路面的卡友,这样的设计比较贴心。
而车身尺寸也是瑞胜小自卸在新规下的一大亮点,其车身三围分别是4910X1900X2080mm,轴距仅为2600mm,整体车高未超2100mm,能够轻松通过现如今很多地库,而这样的车身尺寸和一台B级轿车长度接近,*控更加灵活。
同时,其货厢大小也迎来全新变化,其三围分别为3100X1800X600mm,货厢内宽不超1800mm,符合蓝牌自卸新规。同时货厢后方采用三开门设计,可倾倒也可一侧打开,能够满足日常装卸水泥、河沙的便利性。
既然尺寸已经完全合规,那么在动力和底盘区域也需要符合最新的法规要求,在发动机方面,瑞胜自卸车采用了型号为云内动力D25TCIF1型号的直列四缸柴油发动机,排量2.5升,满足蓝牌新规。其最大输出功率为110kw(150马力),最大输出扭矩为400牛米,对于一款主打车长不超5000mm的小自卸车型来说,这样的动力表现十分可观。
同时,为了进一步挖掘瑞胜小自卸的发动机潜力,南骏为其装配了型号为**扬8-45WCY3KQ型号的小八挡变速箱,这款变速箱首先是重量相比传统八挡箱会轻巧一些,能够满足瑞胜小自卸轻量化需求。同时它采用全斜齿设计以及同步器设计,所以日常挂挡更轻松,并且挡位更多,头挡速比更大,能够在满载时带来更加平稳的起步动力。
在轮胎方面,实拍的瑞胜车型采用前7.00R16LT 107/102N 8PR的轮胎,后单轮245/70R17.5 134/132J 18PR轮胎,经过我们现场和厂家工程师确认,未来南骏的小自卸车型或将大多采用这一设计标准,其轮胎总承载负荷为6190kg,符合新规标准。
当然,相比于曾经的双胎设计而言,后单胎的承载力确实有所下降,新规车型在合规的前提下充分考虑了实用性,因为小自卸的载重负荷主要集中在车辆中轴以及后轴区域,所以前轮的承载系数设计较低,后轮的承载系数设计较高。
油箱采用了80升结构设计,底盘则采用前后钢板悬架,前桥为NJ131FS,后桥为NJ131B,后桥为5T级设计,车架采用了700L高强钢打造而来,后桥速比为5.375。为保证轻量化,瑞胜还采用了铝合金储气筒等降重零部件,进一步降低整车重量。
瑞胜小自卸采用低入口驾驶室设计,经过我们实际体验,不论是各种身高的编辑都能轻松上下车。同时车内的整体空间表现不错,腿部、头部、横向空间均比较充足,座椅靠背的调节幅度也比较大,适合各种身材的卡友进行驾驶。
首次驾驶小八挡变速箱车型的卡友需要注意,这款**扬小八挡变速箱带有高低挡预选阀,1、2、3、4挡位需要在低档区正常行驶,一旦需要升至5、6、7、8挡之后,需要将选挡阀提前拨动至高挡位,进而行驶,首次驾驶的卡友需要习惯一下。
同时,瑞胜小自卸也升级了仪表盘造型,双圆式指针仪表配合电子屏,看上去不仅更加直观、简洁,同时能够显示车辆胎压、行驶里程、室外温度以及尿素余量等众多信息。
上装的举升装置设计在主驾驶右侧,需要注意的是该区域还有断气刹的设计,两者在造型以及手感上有明确的区别,同时举升装置还标有中文字体,在使用的的过程中一定要记得多看两眼,这种机械结构设计日常的可靠性不错,不容易出现问题。
● 编后语
整体来看,新款瑞胜自卸车不仅在车身尺寸、货厢尺寸方面符合最新的蓝牌法规,同时凭借良好的身材依旧可以**穿梭与城市之中各种街道以及地下**之中,便捷性不言而喻。
经过我们现场确认,目前南骏年中会上的瑞胜、瑞捷、瑞宝等各种小自卸车型也会在新规之后陆续**市场,届时市场之中或将出现老法规车型与新法规车型同台共舞的局面,不知道届时各位卡友又会如何选择自己的座驾呢?(文/杨昊 图/杨昊)
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