云内D25+**扬小8挡，南骏瑞胜单胎自卸车来了
【卡车之家 原创】2022年3月1号之后，蓝牌新规正式实施，新规对于蓝牌轻卡、蓝牌自卸等车型均提出了更多要求，尤其是蓝牌自卸车型，要求其整车长度不超5000mm，货厢内宽不超1800mm，同时后轮还必须由原来的双胎改为单胎设计。
新规一出，不少卡友纷纷表示，未来的单胎自卸究竟长什么样呢？并且随着时间的推进，目前市场上也很少见到采用单胎设计的新规蓝牌自卸车，但在前不久的南骏年中会上，我们发现了一位“新面孔”，它就是来自南骏的瑞胜小自卸车型，它不仅各项尺寸满足蓝牌新规，同时还采用了后单胎的设计，今天我们就来盘盘这位它究竟有何新变化？
瑞胜系列车型整体外观看上去十分具有力量感，虽然尺寸较为小巧，但是比较符合现在卡友对于小自卸车型的审美标准。同时车头大尺寸的后视镜设计能够有效降低后方视野盲区，在工地、窄桥等工况下能够提升车辆行驶的安全性。
瑞胜小自卸的车灯设计比较大气，中间设计有LED日间行车灯，主大灯和雾灯的尺寸非常可观，照明度非常可观。对于我们经常需要夜间施工或者长期行驶在非铺装路面的卡友，这样的设计比较贴心。
而车身尺寸也是瑞胜小自卸在新规下的一大亮点，其车身三围分别是4910X1900X2080mm，轴距仅为2600mm，整体车高未超2100mm，能够轻松通过现如今很多地库，而这样的车身尺寸和一台B级轿车长度接近，*控更加灵活。
同时，其货厢大小也迎来全新变化，其三围分别为3100X1800X600mm，货厢内宽不超1800mm，符合蓝牌自卸新规。同时货厢后方采用三开门设计，可倾倒也可一侧打开，能够满足日常装卸水泥、河沙的便利性。
既然尺寸已经完全合规，那么在动力和底盘区域也需要符合最新的法规要求，在发动机方面，瑞胜自卸车采用了型号为云内动力D25TCIF1型号的直列四缸柴油发动机，排量2.5升，满足蓝牌新规。其最大输出功率为110kw（150马力），最大输出扭矩为400牛米，对于一款主打车长不超5000mm的小自卸车型来说，这样的动力表现十分可观。
同时，为了进一步挖掘瑞胜小自卸的发动机潜力，南骏为其装配了型号为**扬8-45WCY3KQ型号的小八挡变速箱，这款变速箱首先是重量相比传统八挡箱会轻巧一些，能够满足瑞胜小自卸轻量化需求。同时它采用全斜齿设计以及同步器设计，所以日常挂挡更轻松，并且挡位更多，头挡速比更大，能够在满载时带来更加平稳的起步动力。
在轮胎方面，实拍的瑞胜车型采用前7.00R16LT 107/102N 8PR的轮胎，后单轮245/70R17.5 134/132J 18PR轮胎，经过我们现场和厂家工程师确认，未来南骏的小自卸车型或将大多采用这一设计标准，其轮胎总承载负荷为6190kg，符合新规标准。
当然，相比于曾经的双胎设计而言，后单胎的承载力确实有所下降，新规车型在合规的前提下充分考虑了实用性，因为小自卸的载重负荷主要集中在车辆中轴以及后轴区域，所以前轮的承载系数设计较低，后轮的承载系数设计较高。
油箱采用了80升结构设计，底盘则采用前后钢板悬架，前桥为NJ131FS，后桥为NJ131B，后桥为5T级设计，车架采用了700L高强钢打造而来，后桥速比为5.375。为保证轻量化，瑞胜还采用了铝合金储气筒等降重零部件，进一步降低整车重量。
瑞胜小自卸采用低入口驾驶室设计，经过我们实际体验，不论是各种身高的编辑都能轻松上下车。同时车内的整体空间表现不错，腿部、头部、横向空间均比较充足，座椅靠背的调节幅度也比较大，适合各种身材的卡友进行驾驶。
首次驾驶小八挡变速箱车型的卡友需要注意，这款**扬小八挡变速箱带有高低挡预选阀，1、2、3、4挡位需要在低档区正常行驶，一旦需要升至5、6、7、8挡之后，需要将选挡阀提前拨动至高挡位，进而行驶，首次驾驶的卡友需要习惯一下。
同时，瑞胜小自卸也升级了仪表盘造型，双圆式指针仪表配合电子屏，看上去不仅更加直观、简洁，同时能够显示车辆胎压、行驶里程、室外温度以及尿素余量等众多信息。
上装的举升装置设计在主驾驶右侧，需要注意的是该区域还有断气刹的设计，两者在造型以及手感上有明确的区别，同时举升装置还标有中文字体，在使用的的过程中一定要记得多看两眼，这种机械结构设计日常的可靠性不错，不容易出现问题。
● 编后语
整体来看，新款瑞胜自卸车不仅在车身尺寸、货厢尺寸方面符合最新的蓝牌法规，同时凭借良好的身材依旧可以**穿梭与城市之中各种街道以及地下**之中，便捷性不言而喻。
经过我们现场确认，目前南骏年中会上的瑞胜、瑞捷、瑞宝等各种小自卸车型也会在新规之后陆续**市场，届时市场之中或将出现老法规车型与新法规车型同台共舞的局面，不知道届时各位卡友又会如何选择自己的座驾呢？（文/杨昊 图/杨昊）
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