时代电气（688187.SH）正在持续加码新能源车相关业务。

近日，时代电气公告称，公司拟对控股子公司中车时代半导体增资约24.6亿元，增资的资金用于中车时代半导体向公司购买汽车组件配套建设项目部分资产。

目前，中车时代半导体正在推进110亿元规模的产业化建设项目。时代电气表示，本次增资及转让资产能够有效拓展中车时代半导体产业资源，促使其经营成效快速扩大。

长江商报记者注意到，时代电气今年以来持续加码新兴装备业务。2022年前三季度，该板块实现营业收入35.29亿元，同比增长136.98％。

新兴装备业务快速发展，与公司积极研发密不可分。2017—2022年前三季度，近六年间，公司累计投入研发费用88.54亿元。

新能源电驱**交付量居行业前六

11月25日，时代电气公告称，公司拟对中车时代半导体增资约24.6亿元，增资的资金用于中车时代半导体向公司购买汽车组件配套建设项目部分资产。

中车时代半导体是时代电气控股子公司，正在推进产业化。今年9月22日，时代电气曾公告称，公司控股子公司中车时代半导体拟投资中低压功率器件产业化建设项目，项目投资总额约111.2亿元。

其中，中低压功率器件产业化（宜兴）一期建设项目实施主体为宜兴中车时代半导体有限公司，项目投资金额约58.26亿元，达产后可新增年产36万片8英寸中低压组件基材产能（基建及公共设施具备72万片/年产能），产品主要用于新能源汽车领域。中低压功率器件产业化（株洲）建设项目实施主体为中车时代半导体，项目投资金额约52.93亿元，达产后可新增年产36万片8英寸中低压组件基材产能，产品主要应用于新能源发电及工控、家电领域。

目前，中车时代半导体的扩产计划正在逐步走上正轨。此次时代电气向中车时代半导体转让资产，也将助力其经营及规模的扩张。

时代电气表示，本次增资及转让资产符合公司的发展战略需求，能够有效拓展中车时代半导体产业资源、提升组织运营效率与活力，为中车时代半导体经营创造良好的资源条件和内部环境，促使中车时代半导体经营成效快速扩大，从而使公司同步享有更好的投资回报。

在汽车业务方面，长江商报记者注意到，目前，时代电气与东风、一汽、广汽等新能源车厂合作，并与多家车企成立合资子公司，切入汽车电驱业务。2021年公司新能源电驱**交付总数达到8.5万套，2022年上半年，新能源电驱**交付总数达到6.3万套，排名行业前六。

新兴装备业务营收大幅增长136.98％

公开资料显示，时代电气是我国中车旗下公司，是我国轨道交通行业具有地位的牵引变流**供应商。2006年12月，时代电气在港交所上市，并于2021年成功“回A”，实现A+H两地上市。

近两年来，受到疫情等因素影响，时代电气轨道交通业务招标订单出现下滑。2021年，回A首年，公司实现营业收入和净利润分别为151.21亿元、20.18亿元，同比减少5.69％、18.49％。

由于轨道交通业务略显疲态，2022年以来，时代电气积极布局轨道交通以外的产业，在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱**、传感器件、海工装备等领域开展业务，该部分业务统称为新兴装备业务。

2022年前三季度，时代电气新兴装备产品实现营业收入35.29亿元，同比增长136.98％。其中，功率半导体器件实现营业收入12.92亿元，同比增长77.82％；新能源汽车电驱**实现营业收入8.35亿元，同比增长193.83％；工业变流实现营业收入8.45亿元，同比增长303.66％；海工装备实现营业收入2.91亿元，同比增长91.59％；传感器件实现营业收入2.66亿元，同比增长127.29％。

这也带动公司业绩恢复增速。2022年前三季度，公司实现营收108.8亿元、净利润15.63亿元，同比分别增长27.56％、29.97％。

新兴装备业务能大力发展，与公司积极研发密不可分。2017—2022年前三季度，公司研发费用分别为13.57亿元、14.43亿元、16.07亿元、16.87亿元、16.90亿元、10.70亿元，六年不到共计投入88.54亿元。2021年，公司研发人员总人数共计2728名，占境内员工总人数的35.28％。

本文源自长江商报

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