亚星客车“踩雷”背后：200亿沃特玛破产引“连环炸”波及20家公司
负债超90%。
“黑天鹅”到处飞，谁会中招？
近日，扬州亚星客车股份有限公司（以下简称“亚星客车”）发布公告称，公司陆续收到多份涉及商业承兑汇票的应诉通知书等法律文件，涉案金额大约为7468万元。
对于这些诉讼，亚星客车方面告诉时间财经,主要因为沃特玛的商业承兑汇票未能按期兑付。目前案件尚未最终判决，诉讼结果存在不确定性，不能确定具体的影响。
这并非第一起因沃特玛系“爆雷”引发的**追索权案件。2019年4月底，中通客车披露，公司及全资子公司陆续收到涉及商业承兑汇票的法律文书。在这些案件中，商业承兑汇票的出票人及付款人为中沃绿源投资和深圳新沃运力汽车有限公司，均为沃特玛创新联盟企业，诉讼金额共计3.23亿元。
据了解，亚星客车前身是扬州客车制造总厂，2011年潍柴集团入主亚星客车。目前，亚星客车共有厦门和扬州两个生产基地。近两年，亚星客车的日子并不好过，负债率常年超过9成。
公开数据显示，2018年，亚星客车营收为24.58亿元，同比增长2.97%，但净利润下降69.5%到1307万元；2019年前三季度营收增长23.6%到19.73亿元，但净利润为却下降31.8%到1312万元。
2019年5月，坚瑞沃能公告称，因买卖合同**，亚星客车将沃特玛、舒城县万福客运有限公司、武汉市沃福客运有限公司告上法庭，要求各被告继续履行合同并向亚星客车先行支付国补***0万元。
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，动力电池产业此前是百花齐放，现在集中度迅速提升，速度超过大多数人预想。其中，宁德时代的市占率已经接近5成。其他规模较小的厂商，在资金、技术、产能、投资方面都处于弱势，行业快速洗牌，波及到整个产业链。接下来，这种洗牌会更明显和强烈。虽然日韩企业也在加大布局，但未来大格局已定，它们的机会不大。
“踩雷”沃特玛
在亚星客车披露的三宗案件中，第一被告为深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称“沃特玛”）和其下属企业深圳市中沃绿源旅游投资发展有限公司，亚星客车以第二被告和第三被告出现。其中，两起案件原告方为浙商银行深圳分行，还有一起为珠海市赛纬电子材料股份有限公司，涉案金额分别为722.36万元、5324.36万元和1421.42万元。
至于涉案的具体原因，亚星客车公告中提到，2017 年，公司陆续与沃特玛创新联盟企业签订《买卖合同》，沃特玛创新联盟企业向本公司采购车辆，部分购车款以商业承兑汇票的形式支付，商业承兑汇票的出票人及付款人是沃特玛创新联盟企业。“本公司收到商业承兑汇票后又背书转让至上游供应商。现商业承兑汇票陆续到期，出票人到期不能兑付，各持票人将**上的当事人**，我公司作为**背书人成为被告之一”。
根据沃特玛创新联盟官网介绍，联盟全称为“我国沃特玛新能源汽车产业创新联盟”，成立于2013年10月，由沃特玛牵头，联合18家上市公司共同发起，整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，共有1000余家会员企业。
随着动力电池市场的火热，沃特玛驶上了“快车道”。据统计，2017年，沃特玛的动力电池出货量为5.5GWh，位列全球动力电池企业的第四名，前三分别为宁德时代、松下电器、比亚迪。
但随后不久，沃特玛却爆发债务危机，银行账户被冻结，部分设备被查封。最终，2019年11月中旬，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称，深圳市中级人民**已经裁定受理沃特玛破产清算一案。
公告显示，沃特玛对外负债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元。受沃特玛“爆雷”影响，坚瑞沃能前三季度实现营收4.30亿元，同比下降87.86%，归属于上市公司股东的净亏损为26.1亿元。
时任沃特玛副总裁、坚瑞沃能董事长秘书的钟孟光，曾对媒体分析过沃特玛陷入困境的原因，“其一是低估了2017年国家对电动汽车产业政策调整，3万公里的影响确实很大，直接影响了公司的资金回款进程；其二，公司对于行业的乐观心态，加大了扩张速度，在各地建厂和全面技改，希望借助规模扩张，弥补利润损失；其三，公司长期采用短债长投的方式扩大经营规模，遭遇银根紧缩，资金上就遇到些许困难。”
波及超20家上市公司
随着沃特玛陷入破产清算，此前同属创新联盟的企业受到冲击。据了解，除了亚星客车，此次危机还波及到超过20家上市公司，包括长园集团、诺德股份、赢合科技、富临精工、兴民智通、卓能材料、国民技术、国民技术等。
沃特玛母公司坚瑞沃能11月初发布公告称，公司、子公司沃特玛及其下属子公司涉及诉讼案件累计944件，涉诉金额共计约104.66 亿元，其中已判决金额约 54.68亿元。涉诉事由主要为**付款请求权**、**追索权**、买卖合同**、服务合同**、金融借款合同**、劳动**等。
时间财经在我国裁判文书网，输入“深圳市沃特玛电池有限公司”，搜索结果显示有1309 篇文书。我国执行信息网显示，深圳市沃特玛电池有限公司被执行信息有276条。
此前的2019年11月，比克动力资金链问题发酵，引发A股市场“连环雷”。杭可科技、容百科技、当升科技、新宙邦4家上市公司接**布风险提示公告，涉及应收账款近8亿元。天眼查信息显示，当前涉及比克动力的法律诉讼达超过20起，其中多为买卖合同**案件。
对此，比克电池表示，未能如约付清供应商货款，主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款（约9亿元）的影响，导致公司目前面临着一定的现金流压力。
“今年整个动力电池产业链都迎来了至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示。有数据显示，2016年我国动力电池企业数量为155家。2019年1月到9月，有装机数据的动力电池企业仅有69家，而去年同期的数据是89家。
这也意味着，仅仅一年时间内，可能有20家电池企业已经退出新能源汽车领域。部分专家预测，在未来几年，这一数字还将继续下降。（北京时间财经 欧阳西子）
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