众泰汽车宣告“回归”!去而复至,它所为何来?
众泰汽车,一家具有“传奇色彩”的我国车企——凭借当年手中的“皮尺 ”,它曾“扬名”天下。但随着时间推移,缺少核心技术支撑的它最终消失在了市场洪流中。
然而就在今天,众泰汽车正式宣布复产,且首批T300车型已在永康基地下线——这也预示着,它迈出了重新征战市场的脚步。
对于此次“回归”,不少网友都表达了不解:这样一个车企,真的还能有“未来”吗?……
先来简单了解一下众泰T300:早在今年7月公布的工信部第359批新车《申报名录》中,它就已经出现——众泰汽车的复产“苗头”,其时可谓已初现端倪。
关于这款车最早的历史,甚至可以追溯至2017年8月——彼时上市的它凭借4.59万元之低廉售价,也斩获了一定市场销量。
细看此次“回归”的T300,与之前的产品并无明显变化与升级,可以判断其在技术方面已较为老旧。或许在众泰眼中,“低价策略”仍能吸引到部分用户。不过,经历近几年高速发展的我国车市早已发生了巨大变化。
纵观当下乘用车领域之入门级产品,多数均为新能源车型,比如大热的宏光MINI和零跑T03等。在它们所处的**区间,留给传统燃油车的市场份额本就不多——如果众泰T300想于此细分领域与上述新能源产品争斗,胜算显然并不大。
更何况,消费者早就对众泰汽车失去了信心。在竞争如此激烈的今天,T300想要杀出“重围”之困难程度可想而知。
不过,作为一家成立于2003年的我国车企,众泰在目睹一众“造车新势力”们“攻城拔寨”之时,难免会心生艳羡——或许,新能源产品才是它在未来的“主攻方向”。
就当下仍然较为火热的入门级电动小车而言,众泰之前本就具备“微电”生产经验。此次之所以选择**其原创车型T300,或许也是向市场和消费者释放信号——今后,它将坚持“原创”。
实际上,众泰汽车自去年完成重整后就一直在积极“备战”。
今年6月,该品牌曾宣布拟定增募资不超过60亿元,其中大部分将用于新能源智能网联汽车的开发和相关研发能力提升;8月,众泰又与重庆市璧山区政府签署了合作协议,将建成年产能达10万辆的新能源乘用车生产基地。
上述一系列*作,无疑都预示着众泰想要在新能源汽车领域“大展拳脚”——可以说,这或许也是众泰唯一的机会。
与传统燃油车相比,新能源产品的技术“门槛”的确相对较低;同时,随着近几年国内新能源汽车产业的蓬勃发展,其整体供应链体系已较为完备——这也就意味着,众泰在设计、生产环节需要解决的问题亦相对较少。
然而,就算众泰真能借由低端电动车产品再次切入“新能源赛道”,其前行阻力仍然不小。
首先,这类车型的利润空间本就不大——若没有销量作为支撑,想要盈利基本无望。看看国内其它车企,就连长城、长安这样的“大厂”都很难通过“微电”项目实现盈利,如果这“第一步”都难以成功迈出,那众泰还谈何“未来”?……
其次,就是前文已经提到的品牌形象问题。回顾当初的破产清算,众泰汽车不仅伤了用户的心,还影响到了一众经销商之切身利益。由此看来,此次“重出**”的它不仅要设法再次赢得消费者之认可,还需寻求到新的经销商支持——这一步,又该如何完成?……
【车动力说】就在昨天(10月19日),在众泰发布《关于汽车整车复产情况的公告》之后,其股价上涨5%,收盘价为4.83元/股。不过,资本市场的“闻风而动”仍难以让这个品牌的未来稍显明朗。甚至有网友认为:提升股价,或许才是此次“复产”的真正目的。
对此,你又有什么样的看法?……欢迎大家在评论区留言、各抒己见。
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