两只停牌牛股宣布“出关”！

7月5日晚，中通客车、浙江世宝两只近期牛股一齐宣布股票异常波动事项核查完毕，将于7月6日开市起复牌。两家公司均在公告中表示，经核查不存在应披露未披露重大事项。

值得注意的是，两只牛股的上涨行情都源自近期汽车板块的持续强势，其中，中通客车因叠加“核酸检测车”和“太阳能增程式智能车”两大市场热点概念，一个多月内的时间股价涨幅近4倍；而浙江世宝因“沾上”新能源汽车概念，12天录得11个涨停板。

不过，近几个交易日中，汽车板块出现一定降温，申万汽车指数较6月28日的年内高点出现了近6个点的回调。两只股票复牌后表现，或将受到板块热度影响。

中通客车复牌，此前股价大涨近4倍

中通客车7月5日晚公告，公司就股票交易异常波动的相关事项进行了必要的核查。鉴于相关核查工作已完成，公司不存在应披露未披露重大事项，经公司申请，公司股票将于2022年7月6日（星期三）开市起复牌。

值得注意的是，公司在公告中提到，公司产品以客车为主，用于核酸检测的医疗专用车目前数量较少。不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。公司研发的太阳能增程式智能驾驶的客车，太阳能可做为辅助电源使用，目前仅开发出样车，该项技术未商业化。

中通客车本轮涨势主要系叠加了“核酸检测车”和“太阳能增程式智能车”两大市场热点概念，尽管期间多次遭到监管问询，并且还披露减持计划，但都没给股价降温，从5月13日至6月21日停牌，中通客车股价涨幅高达391%。公司在近一个月左右的时间里，已两次停牌，时间分别是6月2日-6月9日以及6月22日-7月4日。

追溯来看，从5月13日至5月31日，中通客车连续收获13个涨停板。期间在5月27日，深交所下发关注函，要求中通客车说明公司核酸检测车业务的有关内容，结合核酸检测车产量、收入金额、占比、在手订单情况，说明核酸检测车有关业务规模及其对公司业务发展及盈利能力的影响，以及截至目前的主要产品构成情况。

5月31日晚间，中通客车回复称，公司不存在应披露而未披露的重大信息，基本面没有发生重大变化。1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万元，占公司营业收入比例5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日，核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。

尽管核酸检测车业务占比较低，但次日（6月1日），中通客车股价走势依旧强势，当天收涨6.52％。6月2日起，中通客车第一次停牌核查，6月10日复牌后，公司股价继续上涨，直至6月21日收盘，累计再上涨超30%。

其间6月13日晚，中通客车还回复深交所年报问询函称，受疫情、行业总量、销售规模、成本上升、期间费用率上升等因素综合影响，公司扣非后净利润及盈利能力逐年下降。数据显示，中通客车2019年、2020年和2021年实现营业收入67.41亿元、44.08亿元和45.87亿元，同期净利润为0.33亿元、0.24亿元和-2.20亿元，扣非后净利润分别为-0.79亿元、-2.27亿元和-2.76亿元。

对于业绩持续下滑甚至亏损，中通客车表示，客车销量不断下滑的同时，单车成本费用也在上升。数据显示，公司2019年-2021年销量分别为15038台、10466台和10050台，近三年销量呈现逐年下降态势。

6月17日晚，中通客车在披露投资者关系活动记录表中表示，公司已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。此外，公司还表示会根据市场需求适时开展氢内燃机客车的研发。

12天11板浙江世宝“出关”

同一日，此前12天11板的浙江世宝也发布公告，公司就股票交易异常波动的相关事项进行了必要的核查，相关核查工作已完成，核查期间未发现应披而未披露的重大事项。公司A股股票将于2022年7月6日开市起复牌。

追溯浙江世宝在6月29日停牌核查前的表现，公司自6月13日至停牌，录得12天11板，股价上涨近2倍，最新报收15.56元/股。6月28日，浙江世宝发布股价异动公告称，6月13日至28日，公司股票交易已累计出现4次异常波动，与基本面偏离较大，自6月29日开市起进行停牌核查。

市场普遍认为公司此**涨是因为新能源汽车概念，也有投资者在互动平台上对浙江世宝无人驾驶项目以及新能源汽车业务等进行提问。不过，公司对此表示，智能转向产品尚无在无人驾驶车上的量产项目，新能源车型配套的业务占公司整体业务比例也较小。

值得注意的是，6月23日，深交所曾下发关注函，要求公司结合主营业务所处市场需求及公司经营情况，核查近期涨幅与生产经营变化情况是否匹配，并说明是否存在违反公平披露原则的事项。

浙江世宝在回复中表示，公司主要从事汽车转向器及其他转向**关键零部件的研发、制造及销售业务。公司2021年度报告显示，公司主营业务收入占营业收入的94.36%。公司是汽车整车制造企业的一级配套商，产品主要配套于各类汽车上，因此公司主营业务产品所处市场需求变化与汽车市场需求变化密切相关。

2022年1-3月，公司归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别亏损人民币403.24万元、1188.67万元，公司称，主要系受汽车行业表现不佳，尤其是商用车产销同比显著下降，及原材料采购成本处于高位的不利影响，公司营业收入及毛利率均同比下降，综合使得公司净利润亏损。

上涨行情股东减持

在这样的上涨行情中，两只“牛股”都出现了股东的减持。

5月31日晚，中通客车披露，持股18.96%的第二大股东山东国投出于自身经营发展需要，拟在15个交易日后的6个月内以集中竞价的方式减持不超1180万股，占公司总股本的1.99%。据悉，山东国投是山东省国资委下属主要投资平台，截至目前持有中通客车1.12亿股。

而与此同时，中通客车个人股东的数量在急剧上升。根据中通客车最新披露的数据，截至2022年6月30日，公司股东户数为163646户，而在5月20日，只有43567户，一个多月的时间增长超2倍。

另一边，浙江世宝的控股股东也在股价上涨过程中进行了减持。具体来看，在公司股价7连板之后，6月21日晚间，浙江世宝发布减持公告称，公司控股股东浙江世宝控股集团有限公司于6月20日通过大宗交易减持公司股票1579.28万股，占公司总股本2%股份，本次减持完成后，浙江世宝控股集团仍然持有浙江世宝41.28%的股份。Wind数据显示，6月20日，浙江世宝共发生5笔大宗交易，成交均价为7.59元，平均溢价率为-18.12%，总成交量1579.28万股，总成交金额1.2亿。

通过大宗交易进行，且未提前进行减持预披露，类似这样的“精准**”*作并非是公司第一次，早在2016年11月底，公司也曾公告，控股股东通过大宗交易减持其持有的公司1100万股A股无限售条件流通股，占公司总股本3.48%。按照当时交易均价计算，减持**约4.5亿元，彼时恰逢公司股价处于历史最高点附近。

责编：战术恒

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