吉利缤瑞cool提车啦，敢蹦领克03的国产小钢炮的用车感受
我是22年12月下旬提出来的，电掣版1.5t素车，已经提了4个月，的确被它的颜值所征服，因为我身高不高，体型偏瘦，空间感觉非常足够，后备箱容积足够，但开口太小，大件拿取不便，动力好，同级别1.5T素车几乎没有对手，甚至能崩领克03,毕竟1.3吨，的确很轻，买白，以防剐蹭方便补漆，但吐槽A柱的白真丑和贴黑的效果都很好，颜值真的很高，附赠给我现在的小车照片。
吉利缤瑞cool目前已经使用了将近四个月的时间，相较于平时的高速和国道用车，市区用车的比例大约在三到四成之间。这段时间我主要是在市区开车。除了在特殊的假日里，我几乎独自一人坐在车上，而后备箱的空间也相当宽裕。
真实的汽车使用体验:
1.外观内饰。配置上，我还是比较满意的，车内空间大，座椅舒适，空调温度调节范围宽。个人喜好决定了外观，我对此情有独钟，前脸竞速风暴，尾灯熏黑修长，溜背设计，车身线条流畅，无不彰显着我对车辆的热爱之情；另外，车内的空调出风口都很好开，车内空气比较清新，特别适合夏季驾车。在内饰方面表现出色，经过4个月的使用，我的车几乎没有出现任何异味或塑料气味，只需添加一片香氛即可；该设计极具实用性，其储物格可同时容纳手机、钥匙和一袋抽纸，轻松秒杀同级别的合资伙伴；水杯槽，是一处令人赞叹的地方，其设计巧妙，可根据水杯大小**调节，且位于挡把的右侧，即使在开车时，也不会因水杯高度过高而影响档把的使用，这一点深受我身边朋友的一致赞誉。
吉利缤瑞cool的内部装饰采用了精细的材料，车内几乎所有接触到的区域都被皮质包裹，彰显出其高端大气上档次的感觉，然而，硬质塑料的部分则显得有些棘手，其硬度之高，足以让人一眼便看出厂家在削减成本方面的决心；座椅的柔软度令人赞叹，腰部支撑充足，我最长一次驾驶时间长达三小时，腰部毫无疲劳感，座椅的接缝几乎没有任何瑕疵，线条缝制非常紧实，质感**极高，与朋友的21款速腾相比也毫不逊色。
吉利缤瑞cool的不足之处在于，当他行驶在坑洼不平的路面上时，副驾处的中控会发出异响，发出咯吱咯吱的声响，这无疑会让他感到不适。然而，考虑到车价高达10万级，我仍然能够接受这种情况。
2.乘坐于宽敞的空间之中。后排空间可以做到四拳以上高度，但是要保证安全，所以必须要加安全带。我的身高为173cm，平日里我喜欢将座椅调整得最小，主驾位置的头部空间只有三拳，而我的腿部因为方向盘无法上下调节，只能说是恰到好处，稍向后调整座椅就会更加舒适了；另外就是后座空间和储物仓都可以满足基本需求，而且很实用。在后排的空间中，头部仍然保持着接近于三拳的距离，而腿部空间则呈现出左右两拳的状态；与我朋友的速腾相比，我的后备箱容积几乎相等，但在今年过年时，我的后备箱内装满了一箱20斤带鱼、五箱牛奶、一个可拆卸的桌子、一箱香蕉、两箱百草味坚果礼盒、一袋10斤土豆以及一些小东西，对于家用而言，后备箱的空间绝对足够宽敞，超出了你的想象。
3.感受到内在的推动力。1.5对于家用而言，t车型的动力表现相当出色，超车时无需承受任何压力，只需轻轻深踩油门即可感受到强烈的推背感。在运动模式下，该车的起步响应速度极快，油门紧贴双脚，源源不断的动力为其提供了动力，而在其他模式下则相对一般。然而，舒适模式下的驾驶平顺感却让我难以想象这是一辆双离合的汽车；高速驾驶的稳定性也较高，140迈后动力略有不足。
吉利缤瑞cool换挡顿挫吗？最令我头痛的就是冬天外出时遇到堵车时，升档不活跃时走走停停，顿挫比较明显（说起升档时，冬天行车升档真的很难受，2档油门踩2400转也没有给升档时，搞不懂这升档逻辑），气温偏低对汽车驾驶的感觉依然十分明显，夏天开车在任何时候都非常平稳，动力随给随到，有很好的驾驶乐趣。
4、乘坐的感觉。其次就是车内噪声问题，我觉得车内有一点异响，但并不是很坏，只是有点小，所以不需要太在意。在我个人的驾驶体验中，我可以获得高达80分的舒适感受。值得一提的是，我的座椅包裹性非常强，官方还宣称其为环抱式驾驶座舱，材质柔软，因此备受好评；在隔音方面我觉得马马虎虎，这价位的隔音肯定很差，特别是胎噪与风噪方面，发动机噪音很少，80km以后尤其明显，路感十分清晰，还能听见风吹起A柱，打开音乐也没有任何帮助，我在跑高速时有好几次会出现耳鸣，更难受。
其次，该车的底盘异常坚硬，尤其是后排更加明显。有一次，我和家人在山路上行驶时，我妈建议使用速腾来的柔和款式，因为在过坑时，我母亲认为这是一辆没有灵魂的运动轿车，而不是颠簸不平的！再次就是动力强劲了，我开车很喜欢加速和爬坡，但在转弯时经常会感觉到自己的车不安全，甚至还会撞到别的车辆上。这是由于后排的扭力梁所导致的不幸事件；再加上前保险杠很高，导致前围板也很高，所以在这个位置上容易发生碰撞。最终，我想向那些对变速箱的颠簸非常在意的人表达我的看法，如果你想要长期享受舒适的驾驶体验，我强烈建议你采用这种方式；还有一个原因就是离合器踏板太长导致起步加速时容易打滑。在寒冷的冬季，当冷车启动时，交通堵塞和顿挫的情况变得尤为明显，而在炎热的夏季，这种问题则不再存在。
5、油耗的感觉。这款车型是我的首选车系之一，因为它的燃油经济性表现不错。目前，我的车辆行驶里程为3300公里，其中高速和省道数量较多，市区占据了约40%的比例。据表显数据显示，我的平均油耗为6.6升，每公里约为0.5元，而我的油耗则为6.1。在同排量车型中，该车型的平均油耗最低为5.8升，因此可以被视为一款省油的天花板。
6.体验功能的感觉。另外还具有一键启动，倒车雷达等多种辅助驾驶设备。360全景影像是一款非常实用的工具，对于像我这样的新手来说，它简直是一件神器。它不仅解决了我停车的烦恼，而且可以在不需要后视镜的情况下，清晰地看到车辆周边的情况。此外，当我打开转向时，它还能自动打开左右转画面，有效地防止视野盲区磕碰，非常方便。该语音**具有高度的灵敏性，只需发出“祝你好运”这一简短的问候即可。
当我驾车带着我的岳母回家时，她出现了一些晕车的情况，同时开窗户时风太大，但幸运的是，我有一种语音控制技术，可以打开天窗以便更好地呼吸。在语音说完后，不到一秒的时间里，她就迅速打开了天窗，速度惊人。回到家发现，车子还是很好用的，而且在路上行驶的时候还能看到前面有什么情况，感觉特别舒服，所以没有再去看后视镜了。由于辅助驾驶**为电掣版，仅支持定速巡航，但在高速行驶时也足够使用，因此可以暂时解放双脚，缓解脚部疲劳，这是一项非常实用的功能。
现在已经在网上看到一些关于这个软件的介绍，但是都不是很全面，所以没有购买，后来我买了一套车机来安装，使用效果不错，基本上能满足我对它的要求。目前为止，虽然车机没有出现卡顿的情况，但其流畅性并不尽如人意，偶尔也会出现开机速度缓慢的问题，此外，APP种类不多，高德地图版本也相对较低，无法手动升级，因此，我们希望厂家能够为车机提供升级版本。
在经历了四个月的用车体验和经验之后，我总结出了两个非常实用的节油技巧，其中之一是在起步时保持平稳，避免遇到任何堵塞的情况。在车辆起步前需要对路面状况有一个了解，比如路况复杂或坑洼等，这样才能保证发动机能正常运转。在起步时，切勿轻率地踩下油门，轻踩油门，待车行驶到一定程度后再进行加速，应提前规划好行驶路线，避免在拥堵路段行驶，即使绕路也值得；如果遇到堵车，**选择低速慢行。
其次，应避免在短距离内频繁行驶，以免引起交通拥堵。如果遇到堵车或者路况不好的情况，**让车子保持匀速状态，这样会降低油耗。虽然不排除近距离驾驶的可能性，但建议尽量避免重复驾驶。因为长时间在城市中驾驶，会增加司机的疲劳和精力损耗。在日常通勤时，仅需行驶三五公里即可到达目的地，然而，如果天气晴朗，选择电瓶车则更为经济实惠，因为频繁的行驶会导致发动机工作温度时高时低，从而影响使用寿命。
一 公司基本情况速览总股本：1.879亿 总发行量 :4690万 发行**：10.69元 募资总额：5.01亿发行市盈率:20.42倍 行业市盈率:19.12倍所属行业：燃气生产和供应 所属区域：陕西
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