碳化硅专家访谈–20230116

2023-02-09 文八股调研

搜索更多机构调研纪要、电话会纪要

请访问【文八股调研】电脑端

更多纪要请关注【文八股调研】

来源:网络(真伪自辨)
全文共计 2771 字

1. 碳化硅的应用场景有哪些?

不同的场景潜力怎么样?

碳化硅行业分为半绝缘衬底与导电型衬底,目前最有发展前景的是导电型衬底,最主要的应用场景是用于新能源汽车中做MOSFET,替代IGBT。

MOSFET体积只有IGBT的1/10,同时可以输出更大的功率,温控能力强,装入新能源车后可以不用额外装**装置,性能大幅提升的同时还能降本,从长期来看新能源车上,MOSFET一定会完全替代掉IGBT。

半绝缘衬底主要是用在一些射频之类的领域,目前从行业来看,已经基本饱和,未来也没有太大的增长空间。

2. 目前MOSFET产业化的进展目前特斯拉已经上车使用了,用的是意法半导体的产品,衬底来源是Wolfspeed。


除特斯拉外,国内的比亚迪、广汽埃安、蔚来等比较头部的车企都在上车测试的过程中,但因为车规级产品普遍验证周期都比较长,而且现在成本也比较高,暂时在国内还没大规模的上车,预计2024-2025年就会有大规模量产的车型上市,现在厂商们都在比较积极的谈合作和送样。

3. 碳化硅成本高的原因是什么?

除了成本外还有哪些阻碍吗?

碳化硅整个产业链大致上可以分成衬底,外延,器件这三类厂商,一环接一环,目前整个链条的良率都不是很高,尤其是衬底,因为碳化硅需要经过炉子生长出整体后,再进行切割,磨削,CMP等工艺,每个环节良率都不高,到最后看,要生产出合格的衬底是很难的,导致最终的器件成本极高,同时性能也不稳定。

举例来说这个切割,因为碳化硅是脆硬材料,如果切割技术差,就很容易碎,然后磨削这里,因为国内的经验太少,切的厚度一般会比国外厂商的高,留的磨削余量更多,也会浪费很多材料,最后是CMP,国内厂商至今没有做的好的。

另外还有一个器件性能问题,不过整体来看成本和验证周期还是碳化硅产业化的最大阻碍,其他的都还好。

4. 每个环节的成本占比怎么样?

未来不同环节的成本会发生比较大幅度的变化吗?

现在衬底在整个环节里占的成本差不多有45%以上,外延的成本要25-30%,与其他行业越往下游利润越高的情况不一样,因为衬底目前是整个产业链里技术门槛比较高的一环,未来良率提上去了超额利润预计也是给衬底厂商赚走的,成本之后也不会大幅度变化,最多衬底的**降低个10%-15%,让利下游的幅度比较有限,从5-10年维度看,衬底应该还是利润最厚的环节。

5. 衬底厂商目前都有哪些,良率水平怎么样这里分全球和国内的两类,其中全球的第一就是Wolfspeed,可以做MOS的良率水平在50%往上。

国内方面的话,第一梯队的是天岳、烁科、同光、天科合达、南沙晶圆这五家,都是已经有销售额产生的公司。

在产业里相对算比较领先的,MOS良率30-40%。

第二梯队的有东尼电子和三安光电这些有产品的,良率数据不清楚。

然后第三梯队就是露笑科技这种不太靠谱的公司,市场炒作很多,但产品一直不好,然后还有那个合盛硅业,好几年前就开始研发,之前也去交流过,但一直处于研发阶段,听说最近刚在采购设备要开始生产了。

6. 目前国产良率差是因为设备制约吗?

主要还是经验和技术的原因,从设备看的话,衬底生产要用的那个单晶炉基本都国产化了,而且头部厂商都说是自己做的炉子,炉子从外面买,一台60-70万,也不是很贵,跟进口的基本没什么差距,这里主要是热场和粉体还要进口。

1切割、磨削、抛光这一块的设备现在还是进口为主,但国产的设备很快也要上了。

我们去欧洲第二大的碳化硅衬底厂商交流的时候请教过,问为什么国产的良率这么低,他们的这么高,是用的哪家的设备,他们说主要还是因为经验有差距,他们厂里的设备有一些都是用了几十年的老家伙了,我国现在买的设备很多都是最先进最顶尖的,而且我国一些厂家的设备性能参数也都很顶尖了。

我了解到国内的切割机都比较不错,估计切割和磨削这块设备是最快能国产化的。

CMP的话也主要是经验上有差距,设备耗材都没有差距了。

然后是质量检测这块,要国产化估计比较困难,国内的技术储备还不够。

不过我这几天在日本交流,他们说很快碳化硅相关比较高精尖的设备都要完全对我国禁售了,人家不卖给你,不国产也没办法,以后大概率还是要有公司来做这个事情。

7. 怎么看待东尼电子最近披露的这个40多亿的订单?

他们的技术水平和产能是否能完成交付?

我是2022年4月的时候去过公司一次,当时公司只有十几台炉子,按这个算肯定是交不出来这么多货的,不过您问题清单里提到了,我就去问了一下了解的朋友,说是现在已经有150台炉子了,到年底之前还要再扩个150-200台,按这个算,估计今年交付13.5万片问题不大,从订单的量级和定价看,也是符合行业规律的,订单上看不出什么问题,不过这个都是行业通识,你再找其他家公司签合同,他也是这么签,没什么差别的。

技术这块,他们以前是一帮**人在搞,后来**人走了,找了东京大学博士毕业的那个小伙子,技术水平上还可以,但之前交流的时候感觉对量产的经验不是很多。

8. 这个炉子的产能应该怎么算?

通常来说,一个炉子一周可以生长出1块,可以切30片,一个月120片,一年极限1500片/炉,这里有40%左右的良率,那国内正常一个炉子一年就是六七百片,每个月50片/炉左右吧。

9. 按5000一片算,这个订单有利润吗?

这个要看公司的良率情况,但我估计暂时利润是不高的,只能说是为了占市场先签的合约。

,现在国内厂商做的碳化硅衬底都是没什么利润的,天岳那个单子比这个还便宜,现在天岳应该不想交货了,想自己在外面卖,宁愿交违约金也不做了。

10. 东尼这个订单的客户这块您有了解吗?

应该是东莞的一个公司,之前是跟天科合达采购,但因为去年天科合达自己也开始做外延这个环节了,天域就不干了,说是跟美国一个公司签了23年1个亿美金的订单,然后又在国内找厂商,所以他们就合作上了。

他的产品现在最下游应该是比亚迪那边在试。

11. 您觉得东尼这个6寸碳化硅的技术在行业里算什么水平?

一二梯队厂商基本都在6寸水平,差别主要体现在良率上,8寸少数几个厂商能做,但只有尺寸够8寸,其他的还差很远。

8寸要像6寸一样做器件,至少需要3-5年的时间,但到时候已经商用的6寸依然会是主流,8寸碳化硅的出现不会对6寸的市场造成冲击,就像现在4寸的硅器件还在市场上占据了很大的份额是一样的道理,到时候只会是各做各的。

目前看东尼的6寸算在市场正常的梯队里。

12. 市场上各家的产能情况怎么样?

2天岳先进产能一个月2000-3000片,天科合达最大,一个月差不多1万片左右吧,其他的没有详细的数据。

天岳本来是说要扩产的,但上海那个工厂因为大家知道的一些原因,进度不及预期,所以慢了很多。

纪要来源:【文八股调研:wenbagu.com】


崛起的中科系,被改变的我国芯片产业格局

当前,以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中,你首先想到的会是哪几企业?答案有很多,但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量,“中科系”旗下

芯片战场丨芯片领域三箭齐发 英特尔跑步突围

21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞,英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日,2023英特尔on技术创新大会于美国加利

OPPO重启芯片业务?国产芯片或需告别“单打独斗”

财联社9月19日讯(记者 唐植潇)近日有消息称,OPPO将会重启芯片业务,并且“有部分员工已经回流,加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实,对方表示“不予置评”。特百惠(我国)数字与

600亿颗芯片!我国巨头正式宣布,美媒:**也没料到制裁这么快

我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场,拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长,包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等,这些设备都需要高性能的芯

最新手机芯片天梯图:A17、华为麒麟9000S,排在什么位置?

近日,最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro,虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显,但论性能,可以碾压任何安卓芯片,甚至是领先2代的。另外一款芯片,则是华为麒麟9000S,当然,这颗芯片工艺

韩国芯片连续13个月暴跌,尹锡悦指责我国不采购,外媒:自食其果

据韩国媒体称,韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了,比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国,话里话外都是指责,他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因,我国应该帮助

我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序?美国很担心,指出我国关键弱点

我国在芯片半导体领域一直深受美国的**,通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档,不过随着我国科技企业近几年的突破,目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果

没有他,我国芯片发展至少要**十年?

前几天,华为一声不响的上线了mate60系列,带着麒麟芯片9000s强势回归,吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后,我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父,为回**造芯片,被开除**户籍,

陈清泰:未来汽车颠覆传统,50%以上的零部件体系面临重构

【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性,使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日,在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上,我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,智能汽车的价值链

「姿势」一辆汽车由多少个零件组成?保证你说不清...

投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计,一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其**零部件的数量可达到2万个

全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业

【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜,是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中,汽车制造商和零部件厂商共占据33席(除去大型工程车辆企业),

汽车零部件企业哪家强?除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详

文:懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日,由《我国汽车报》主办,罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中,博世、**、电装位列2019全球汽车零部件

汽车零部件行业现状及产业链

行业现状(Reference:产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况)中汽协预测:2022年我国汽车销量达到2700万辆,新能源销量超过550万辆(Reference:乘用车市场信息联席会)以乘

全球十大汽车零部件供应商,核心技术都被他们垄断,自主遗憾缺席

提到电影,我们会想到张艺谋、冯小刚,而很少会想到幕后的制作人;提起流行乐,我们会想到周杰伦、萧敬腾,而很少会想到背后的作词人。台前台后,一幕之别,知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此,知名车企我们都

高清汽车各零部件构造图,看完你就是汽车专家!

2023世界移动通信大会即将举行,大批中企强势回归!

来源:环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后,全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日,由全球移动通信**协会(GSMA)主办的20

太空新赛道:6G时代的卫星通信,究竟是什么?

近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能,成为一大亮点,不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来,手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋,也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托,率先把“卫星

光纤#光纤通信

国内企业在光通信产品的参数测试过程中,通常使用国外的先进测试设备。然而,这些测试仪器之间往往是孤立存在的,需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错,而且测试效率低下。

龙头20cm涨停,7天股价翻倍!一文看懂卫星通信前世今生及产业链

卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升,截至发稿,该股股价20cm涨停,7个交易日累计涨幅近113%,现报23.52元续刷阶段新高,总市值155.9亿元。消息上,有媒体从供应链获悉,Mate 60 P

工信部:目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件

针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议,工信部近日给出了官方回复。此前,有网友在人民网留言板向工信部留言称,“现在电话都是实名制,电话号绑定的***及一些主流的软件较多,更换号码后造成一系列问题

AD
更多相关文章