我国扶持下匈牙利突然崛起（下）动力电池成全球四强
近一两年，匈牙利版“工业4.0”开始崛起，而在我国的扶持和我国企业的投资下，匈牙利大概念将借助这波“东风”乘胜而起，成为欧洲动力电池的核心基地。这对匈牙利来说可谓千载难逢，未来或许将影响数十年的发展！
那么，匈牙利的汽车产业当前是个什么状况？
匈牙利汽车产业“功底深厚”
匈牙利的汽车制造可以说是整个工业的基础。匈牙利年产42万辆汽车，190万台汽车发动机。匈牙利全国从事汽车行业的员工人数超过10万人。汽车制造业占了当年全国工业制造的产值的29%，占匈牙利出口总额的20%，而且90%都是出口。而出口最大市场在当然就是近在进门口的德国奥迪和奔驰。
而其中，乘用车和发动机生产企业基本为外资，本土企业主要充当零部件供应商的生产。
目前，全球最大的20家一级汽车供应商有14家落户匈牙利。全球最大的100家汽车零部件供应商中的一半在匈建有厂房，汽车及零部件供应企业740余家，所以，其实匈牙利的汽车工业产业链是非常完备的。
而据我国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，对我国的汽车和零部件进口的十大国家中呢，也有匈牙利的一席之地，排名第八。
所以呢，前面算是铺垫了这么多，相信大家对匈牙利已经有了一定的了解。我们再来说说眼下最新的情况。
其实呀，截至目前，匈牙利国内有38个动力电池生产项目，获得了总计142亿欧元的投资，投资最大的四个国家，分别是韩国、我国，德国和日本。但是最大的一单投入呢，却是我国的宁德时代。
宁德时代这个项目位于德布勒森工业区，占地221公顷，非常靠近奔驰、宝马、斯特兰蒂斯、大众等客户的整车厂，可以说，宁德时代的电池一出厂，马上就可以在**之间卖给隔壁邻居。这样的高效，不言而喻了！
而就在这宗超级大买卖后面原因，却有另外一个和美国息息相关相关的因素。因为就在宁德时代与匈牙利同时发布合作建厂的信息的同时，宁德宣布了在美国投资电池工厂的消息。原本，这个工厂是要和福特汽车在美国建厂的，谁知道美国在这个关节眼上又搞了一出《芯片和科学法案》，这个法案里面暗藏了很多很多不利于我国企业的细节，比如要全部采用美国当地的供应商和材料，说白了就是以保护美国利益为幌子，暗中打算收拾在美国的投资建厂的我国企业，连我国的相关职能部门都痛批美国是“充斥着冷战零和思维”。
这种情况下，宁德当然就不愿意了！随后直接向全世界宣布了前往欧洲的核心匈牙利建厂。
为何选择匈牙利作为欧洲桥头堡
预计到2030年，匈牙利动力电池产能将从当前的全球第五升至全球第4。全面超越欧洲其他国家，成为动力电池领域的领头羊。
那么为何我国企业偏偏看看中匈牙利，而不是新加坡、印尼或者其他国家呢？这其实是综合评判的结果。
首先，我国和匈牙利的国际关系相当好。这也是国际关系在动态变幻中做出的选择。早在7年以前，匈牙利就第一批加入了****，关于这一条，我们就不必多说。到2022年，我国已经成为匈牙利的第一大投资国。这个月，上海就可以直飞布达佩斯。匈牙利是最早给予我国免**待遇的国家之一，还是第一个在国内同时使用中文和母语进行双语教学的欧洲国家。而“匈塞铁路”将连接匈牙利和另一个我国的铁杆国家---塞尔维亚等国，已成为共建“****”交通互联互通的核心项目。这条铁路一旦连通，匈牙利将成为我国货物运往欧洲的“中转站”。
据不完全统计，匈牙利将近几乎85%的天然气和64%的石油都是从俄罗斯进口，俄气在匈天然气消费中占比高达64.1%，而85%的匈牙利家庭依靠天然气供暖。匈牙利几乎是欧洲“唯一清醒”的国家。这句话相信大家都能明白！
第二，就是匈牙利的战略地位十分重要。前面提到，宁德时代的工厂就在奔驰奥迪的家门口，物流、仓储、运输都非常方便，可谓天时地利人和。从大的战略区位来说，其位于东西方**之间，国内有火车、网路联通欧亚**。在未来三年中，陆地交通将会连接德国、土耳其，水路会从法国、德国开始一直到黑海，也会从意大利一直连通到莫斯科，届时欧洲很多重要的交通枢纽会通过匈牙利。
第三个原因，和奔驰相关。因为就在宁德时代宣布匈牙利投资建设电池工厂之后，梅赛德斯-奔驰也同步宣布宁德时代匈牙利工厂将为其位于德国和匈牙利的欧洲生产基地供应电池电芯，也就是说，还没有投产，宁德时代的工厂就已经获得了一个超级大客户----梅赛德斯-奔驰。所以，未来欧洲人开的部分奔驰新能源汽车，电池也是咱我国生产的了。
第四个原因，就是匈牙利非常重视发展汽车动力电池产业，给与了很多优惠政策，比如匈牙利就宣布，凡是投资BEV和PHEV都完全免除一次性注册税和私人和公司用车的年度所有权税，9%的公司税在28个欧盟成员国里面是最低的。而匈牙利技术熟练工人的工资水平远低于西欧国家工人的工资水平。
当然，除了我国企业以外，最近几年，宝马、奔驰和奥迪都在匈牙利修建了工厂，投产电动车。
同时，匈牙利还有中欧最大的、在欧洲十分盛名的汽车试验场——ZalaZONE了。这是中欧最大的汽车试验场，占地265公顷，总投资达450亿匈牙利福林(约1.2亿欧元)。2019年5月完成了首期工程，而2022年3月底第二期工程也已顺利宣告竣工。当时，还特地邀来一个国际名人——让·托德(Jean Todt)体验其最新设施。
托德身为国际影星杨紫琼的伴侣，我国人自然对他并不陌生，而爱看F1赛车的人肯定也知道他乃国际汽联(FIA)前**。
欧洲自己补贴搞电池 难也！
那么有人会问，为何欧洲自己不造电池呢，而允许我国的电池企业杀入市场中来呢？
其实答案很简单：他们暂时还不具备和我国汽车竞争的实力。
近期有消息称，德国政府将向3个电池联盟组织提供10亿欧元的资金支持，其实就是政府给与补贴；与此同时，瑞典电池厂商Northvolt公司宣布完成10亿美元的融资，将在瑞典建立欧洲首座锂离子电池超级工厂；Northvolt还将与大众集团成立一家电池合资公司，并在德国建立一座超级电池工厂……这些都可以解读为欧洲正在奋起追赶，但是短时间之内，要完全抗衡我国电池企业，恐怕很难。
那么，对于即将在动力电池领域腾飞的匈牙利，大家有什么看法呢？在我国的扶持下，匈牙利是否会成为欧洲的核心电池产业中心？欢迎来评论区发表你的看法！
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