新能源电子:新能源高景气细分赛道,三大核心领域龙头全梳理
2022年新能源需求饱满,催生新能源电子细分赛道高景气度。其中,功率器件在新能源汽车领域加速渗透;被动元器件受益新能源汽车、光伏和工业需求的景气,带动了薄膜电容、工业铝电解电容、变压器电感、熔断器等的需求;磁性元件广泛加速应用于新能源汽车与充电桩中。
2023年本土电子厂商有望乘新能源东风,加速国产替代延续高增长态势,更深度参与功率半导体、电容、磁性元件三大核心赛道。#新能源#
功率半导体
功率半导体用于所有电力电子领域,市场成熟稳定。行业发展主要依靠新兴领域如新能源汽车、可再生能源发电、变频家电等带来的巨大需求缺口。
功率半导体应用范围:
资料来源:Yole、英飞凌
功率半导体器件从早期简单的二极管逐渐向高性能、集成化方向发展,从结构和等效电路图看,为满足更广泛的应用需求和复杂的应用环境,器件设计及制造难度逐渐提高。
二极管晶闸管等传统器件虽然是不可控或半可控器件,但优点是成本低,生产工艺相对简单,在大量中低端领域还是大量使用。
IGBT、MOSFET等器件更多应用于高压高可靠性领域,器件结构相对复杂并且生产工艺门槛高,成本相对较高,在轨道交通、汽车等领域广泛使用。
功率半导体分立器件及模块结构原理图:
资料来源:Yole,Semikron,电子工程世界
IGBT又称绝缘栅双极型晶体管,具有输入阻抗高、电流承载能力强的特点。
IGBT广泛运用于汽车电机控制**,供应呈现一超多强的集中格局,国产化率较低。
全球来看,IGBT的供应集中在前二十乃至前十家供应商手中。主要厂商包括:英飞凌、**、三菱、斯达半导体、株洲中车、华虹等。
英飞凌在IGBT器件和模块市占率远超其他厂商,IPM市占率也位于前三。**、东芝、恩智浦等二梯队厂商在各细分市场市占率均较高,其余厂商在一两个领域中有一定市占率。
我国IGBT企业产业链分布:
资料来源:方正证券
MOSFET具有低的栅极驱动功率、快的开关速度和优异的并联工作能力。全球主要厂商有:英飞凌、安森美、意法半导体、东芝、瑞萨等;国内主要厂商包括华润微电子和士兰微等。
根据Omdia预测,至2024年全球MOSFET市场规模将达77亿美元,2020~2024年CAGR达1%,我国MOSFET市场规模将达30亿美元,2020~2024年CAGR达1%,全球占比约40%,未来3年市场规模保持稳定。
国金证券认为,MOSFET器件的发展将呈现两大趋势:1)沟槽MOSFET将替代部分平面MOSFET;**栅MOSFET将进一步替代沟槽MOSFET;高压领域下,超级结MOSFET将替代更多传统的VDMOS;2)以SiC、GaN为主的第三代半导体在高温、高压、高功率和高频的领域将取代部分硅材料。
资料来源:国金证券
电容器
电容器是三大被动元件之一,是电子线路中必不可少的基础元件。
电容器行业产业链上游主要为钯、银、铜、镍、铝箔、金属膜、石墨等电极材料和陶瓷粉末、钽金属、高性能铝材、塑料膜等电介质;中游为电容器行业,按照介质不同,可将电容器产品分为陶瓷电容器、铝电解电容器、钽电解电容器和薄膜电容器四大类;下游广泛应用于军工、航空航天、工业控制、通讯设备、消费电子、汽车电子等领域。
其中,钽电解电容器在航天航空、**装备等**领域和民用高档消费电子领域应用较多,薄膜电容器在新能源汽车行业拥有较大的前景,铝电解电容器则主要应用于大电容场景。
资料业源:信达证券
钽电解电容器
在全球民用钽电容器市场中,美国Vishay、KEMET和**X公司掌握核心技术和关键材料。
我国钽电容器市场份额占比较小,未来民用领域是我国钽电容器行业需重点突破的领域。
在军工领域,我国钽电容器龙头企业具有核心技术与专利,整体发展态势较好。国内拥有军工领域钽电容器生产资质的企业地位稳固,规模较大的钽电容器生产企业主要有宏达电子、振华科技(振华新云)、火炬电子、聚电实业等。
薄膜电容器
全球薄膜电容市场竞争**,行业格局多元。
行行查数据显示,国际市场上,头部企业有尼吉康、EPCOS(TDK)、松下等,目前竞争重点主要在新能源、电网等应用领域上。
国内市场上,大、中、小各类生产厂商竞争激烈,行业集中度较低,主要面向传统家电与照明市场。
产品方面,应用于新能源、工控等领域的高端薄膜电容产品基本由日系、欧美厂商为主导。
国内主要应用于电子器件、家电等领域的中低端薄膜电容发展较为成熟,制造技术普及程度高,国内企业具有一定的**优势。
铝电解电容器
铝电解电容生产成本中,原材料、人工和制造费用分别占比86%、6%和8%。
原材料中电极箔占比73%,其中阳极箔和阴极箔分别为69%和4%,阳极箔是影响铝电解电容性能(额定电压、经典容量)的关键材料,阴极箔只发挥电极引出功能。
竞争格局方面,日本、我国、马来西亚、印度尼西亚、韩国是全球铝电解电容器的主要生产国家和地区。国内的主要厂商包括艾华集团、江海股份、绿宝石、丰宾电子、东阳光等。
磁性元件
磁性元件是保障电器电子设备安全稳定工作的重要基础元器件,可广泛用于新能源汽车与充电桩中。
下游需求可分为汽车电子、新能源、消费、UPS等领域,涵盖OBC、风能、光伏、储能、消费电子、工业控制等领域,应用场景广阔。
磁性元件是变压器和电感的统称。其中,电子变压器在产品中通常发挥变压、滤波、储能的作用,而电感则是解决EMI、电磁兼容等方面问题。
磁性元件在新能源汽车上的应用:
全球电子变压器制造商主要集中在我国**、我国**及日本。其中,我国**本土企业约占全球47%的市场份额、我国**企业约占18%的市场份额,日本制造商约占全球14%的市场份额。
全球电感器市场主要由日本厂家为主,其中2021年日本村田、太阳诱电、TDK为全球前三大电感器企业,日本企业共计占据全球40%~50%市场份额。
随着电子信息制造业向我国的转移,本土磁性元件厂商在车用领域持续渗透,在光伏、充电桩领域主导市场。部分国内企业已开始从OEM向ODM转型,并拥有一定的品牌影响力,主要厂商有顺络电子、可立克、京泉华、麦捷科技、伊戈尔、铂科新材等。
受益光伏产业链集中于国内,当前光伏磁性元件基本实现国产化。充电桩领域中,快充、超充功率提升,本土厂商也在积极布局。
关注乐晴智库,洞悉产业格局!
当前,以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中,你首先想到的会是哪几企业?答案有很多,但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量,“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞,英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日,2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯(记者 唐植潇)近日有消息称,OPPO将会重启芯片业务,并且“有部分员工已经回流,加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实,对方表示“不予置评”。特百惠(我国)数字与
600亿颗芯片!我国巨头正式宣布,美媒:**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场,拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长,包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等,这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图:A17、华为麒麟9000S,排在什么位置?
近日,最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro,虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显,但论性能,可以碾压任何安卓芯片,甚至是领先2代的。另外一款芯片,则是华为麒麟9000S,当然,这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌,尹锡悦指责我国不采购,外媒:自食其果
据韩国媒体称,韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了,比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国,话里话外都是指责,他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因,我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序?美国很担心,指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**,通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档,不过随着我国科技企业近几年的突破,目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天,华为一声不响的上线了mate60系列,带着麒麟芯片9000s强势回归,吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后,我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父,为回**造芯片,被开除**户籍,
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性,使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日,在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上,我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计,一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜,是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中,汽车制造商和零部件厂商共占据33席(除去大型工程车辆企业),
汽车零部件企业哪家强?除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文:懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日,由《我国汽车报》主办,罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中,博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状(Reference:产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况)中汽协预测:2022年我国汽车销量达到2700万辆,新能源销量超过550万辆(Reference:乘用车市场信息联席会)以乘
全球十大汽车零部件供应商,核心技术都被他们垄断,自主遗憾缺席
提到电影,我们会想到张艺谋、冯小刚,而很少会想到幕后的制作人;提起流行乐,我们会想到周杰伦、萧敬腾,而很少会想到背后的作词人。台前台后,一幕之别,知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此,知名车企我们都
来源:环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后,全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日,由全球移动通信**协会(GSMA)主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能,成为一大亮点,不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来,手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋,也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托,率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中,通常使用国外的先进测试设备。然而,这些测试仪器之间往往是孤立存在的,需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错,而且测试效率低下。
龙头20cm涨停,7天股价翻倍!一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升,截至发稿,该股股价20cm涨停,7个交易日累计涨幅近113%,现报23.52元续刷阶段新高,总市值155.9亿元。消息上,有媒体从供应链获悉,Mate 60 P
工信部:目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议,工信部近日给出了官方回复。此前,有网友在人民网留言板向工信部留言称,“现在电话都是实名制,电话号绑定的***及一些主流的软件较多,更换号码后造成一系列问题