智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目可行性研究报告
(1)响应“碳达峰、碳中和”号召,聚焦汽车智能化和电动化主航道,深化行业战略布局
公司积极响应国家“碳达峰、碳中和”的号召,紧跟新能源汽车的发展步伐,聚焦汽车智能化、电动化等主航道业务,拓展原有汽车电子板块至新能源三电**、热管理**业务;将原有新能源板块的充换电业务**新设为充换电事业部,大力拓展汽车换电市场。通过本次募投项目“智能换电设备生产建设项目”和“智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目”的实施,公司将深化在汽车电动化和智能化的产业布局,重点拓展乘用车及商用车换电站、扁线电机定子装配自动化和脉冲强磁场**机等领域,有利于公司抢占市场先机,打造未来新的利润增长点。
(2)抓住行业发展机遇期,抢占换电设备市场份额,巩固并提升公司行业地位
数据显示,未来电动汽车换电站的建设数量将持续增长,市场空间广阔。近两年来,头部电池厂商、整车厂、换电***等多方市场参与者均开始布局换电行业,行业发展仍处于相对早期阶段,行业竞争格局尚未完全形成。公司 2021年即进入换电站领域,已具备一定的先发优势。本次募投项目“智能换电设备生产建设项目”的建设将形成年产能 2,000 台套的新能源车换电站的生产能力,有效提升公司新能源车换电站领域的拓展空间。
(3)丰富公司产品结构,形成新的业绩增长点
公司长期聚焦汽车行业领域的智能制造设备,已积累丰富的行业经验,在充分了解行业发展趋势和市场需求的基础上进行技术研发和产品开发,结合特定的市场契机不断将新产品进行产业化并推向市场,有助于为公司保持快速发展提供支撑和动力。本次募投项目“智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目”的建设将形成年产 12 台套扁线电机定子装配自动化设备及解决方案和 120 台套脉冲强磁场**机的生产能力,形成公司新的业绩增长点。
1、项目基本情况
本项目总投资 21,627.19 万元,拟使用募集资金 15,500.00 万元。本项目将有效的提升公司汽车部件智能装备产品的生产能力,建成投产后将新增扁线电机定子装配自动化解决方案 12 套、脉冲强磁场**机 120 套产能。
2、项目必要性分析
(1)把握扁线电机和脉冲强磁场**设备的市场机遇,满足快速增长的下游市场需求
目前,扁线电机自动化生产线和脉冲强磁场**设备正处于我国市场发展的初期。项目的顺利实施,布局扁线电机自动化生产线和脉冲强磁场**设备领域,有利于公司把握市场机遇,满足快速增长的市场需求,提高公司盈利能力。
①扁线电机
在全球碳中和大背景下,电动化已成为全球汽车市场的大势所趋。作为决定新能源汽车动力性能的核心零部件之一的新能源汽车驱动电机,市场规模必将随着新能源汽车的发展而迅速扩大。除了下游新能源汽车产销量快速增长外,双电机四驱车型的占比逐步提升也将推动驱动电机需求快速增长,包括特斯拉Model3/Y、比亚迪汉 EV、理想 ONE、小鹏 P7、蔚来(所有车型)等车型均推出了采用“双电机四驱”的车型版本。据 EV Tank 预测,2025 年我国新能源汽车驱动电机的出货量将超过 1,000 万台。
图-2016-2021 年我国新能源汽车驱动电机装机量情况
数据来源:EVTank
扁线绕组电机显著特点是定子绕组中采用扁铜线,先把绕组做成类似发卡一样的形状,穿进定子槽内,再在另外一端把发卡的端部**起来。通过应用截面积更大的扁铜线,提高电机槽满率,具有高功率/转矩密度、高效率、散热性能更
好等优点,同时更易于实现自动化生产,满足新能源乘用车市场快速增长后对产品一致性高的要求,未来将成为乘用车驱动电机发展方向。国内主流新能源车品牌正加速推进扁线电机,2017 年上汽在国内首先使用扁线电机,2021 年特斯拉Model3/Y、比亚迪 DM-i、比亚迪秦 PLUSEV 等车型纷纷搭载扁线电机,扁线电机的渗透率不断提高。
①脉冲强磁场**设备
另一方面,随着新能源汽车市场的快速增长,新能源汽车及配套的充电设施、换电设施所需要的高压线束,对线束的输送能力、机械强度、绝缘保护、电磁兼容和抗干扰等各项性能提出了更高的要求。据 EV WIRE 数据,新能源车线束单车价值量可达 5,000 元,其中高压线束价值量 1,500~2,500 元。
图-不同类型乘用车线束价值量
数据来源:EVWIRE
基于汽车智能化、新能源化带来的电气布线复杂化以及汽车整体轻量化需求,线束的轻量化为线束行业重点发展方向。从汽车线束重量结构来看,导线占比75%,端子及接插件占比 15%,外包材料占比 10%。除设计和结构优化外,材料的优化是行业内一直以来的发展方向。铝材以供应量充足、**低廉、重量轻等优势,被认为是取代铜材的重要方向,但铝导线与铜端子通过常规的**方式,容易导致的性能不稳定,一定程度上制约了大直径的高压导线的铝材料替代。
脉冲强磁场**是一种基于工业脉冲功率技术产生强磁场,借助强磁场瞬态冲击功实现铝/铜、铝/钢和铝/镁等异种金属材料类似于****的工艺技术,其特点是,在异种金属间形成极薄的过渡层(金属间化合物及其混合物),从而实现异种金属高强度接头组织。该种**工艺热输入量极低、无热影响区、无需焊剂焊料、无需保护气体、加工能量可参数化控制、节能环保,同时具备高速成形和固相连接的双重优点,在异种金属**中具有独特的优势。脉冲强磁场**技术可大幅提高铝铜导线的电气性能和机械性能,承载更大的电流。此外,在汽车整体轻量化的大趋势下,脉冲强磁场**可有效解决铝/铜、铝/钢和铝/镁等各类异种金属连接的问题,脉冲强磁场**设备的应用前景广阔。
(2)打破行业垄断,实现进口替代
本项目的顺利实施,提前布局扁线电机自动化生产线和脉冲强磁场**设备领域,有利于加速公司研发成果产业化,打破行业垄断,实现进口替代。
扁线电机方面,传统圆线电机在生产过程中,只需要将绕组缠绕在定子上,或者将绕组加工成线圈塞入定子,生产工艺相对成熟。扁线电机制造工艺多且复杂,在生产中需要先将铜线**定子槽,然后进行扭转、**、滴漆、涂敷等工艺,对设备控制算法与加工精度有较高要求。国外的设备供应商技术实力较强,售价较高,主要包括日本日特、意大利 ATOP、法国 REDEX 等,国内的电机制造商对扁线电机制造设备的国产替代、降本增效的需求迫切。
脉冲强磁场**设备方面,德国 PST 公司、以色列 Pulsar 公司、美国 GE 公司、国际*****和俄罗斯国家**研究所等机构在脉冲强磁场**制造工艺方面处于世界领先水平,已开发了一系列商用生产的成形与**设备,而国内设备制造商目前研究大多仍处于产品开发阶段,国内汽车制造商目前以使用进口脉冲强磁场**设备为主。在技术规格相近的情况下,公司产品上市后将更具性价比,市场需求前景广阔。
(3)丰富产品品类,优化产品结构
自成立以来,公司一直专注于工业自动化、数字化等核心技术,业务覆盖自动化设备和工业软件,为客户提供智能制造整体解决方案和行业标杆产品,目前主要集中于汽车电子、新能源、工业互联等领域。随着行业竞争加剧,公司亟需开发新产品、开拓新市场以进一步丰富产品品类、优化产品结构,从而进一步提高抗风险能力。
本项目的顺利实施,有利于公司抓住扁线电机市场和脉冲强磁场**市场的先机,利用现有核心技术开拓新产品领域,将进一步丰富公司产品品类、优化产品结构,形成新的利润增长点,从而提高公司盈利水平和抗风险能力。
3、项目可行性分析
(1)公司技术实力行业内领先
公司不断加大研发投入和高端人才引进,立足自身,**合作,持续进行先进技术和工艺的研究,在精密机械、工业视觉、信息化和智能化等方面屡屡创新,形成了超高速精密曲面共轭凸轮技术、高速高精度视觉定位技术、精密传输技术、嵌入式工业设备实时边缘计算**技术等核心技术。在技术实力及应用方面,公司技术主要应用于全球知名企业的核心生产线,公司依托不断夯实的技术和工艺优势、项目实施能力、快速响应能力、更具性价比的整体解决方案,在国内外市场具备一定的竞争优势。
(2)公司拥有稳定的客户资源
公司是一家专业的智能制造装备整体解决方案供应商。依靠深厚的研发实力、持续的技术创新、十余年的工艺技术知识的积累、强大的人才团队及丰富的项目实施经验等优势,公司在聚焦以汽车电动化、智能化产业为主线的智能制造业务领域的战略定位下,在汽车电子等细分单元业务积累了大量全球知名客户。作为汽车电子制造解决方案的龙头企业,全球前十大零部件厂商中**集团、博世、电装、麦格纳、爱信精机、李尔及法雷奥均为公司客户,且合作深度和广度都在进一步拓展,与此同时,公司还开发了安波福、**、采埃孚、汇川技术、飞龙股份等国内外知名客户,已与国内外知名客户建立了长期、稳定的合作伙伴关系,且客户黏性不断增强。
(3)公司拥有丰富的行业经验
自设立以来,公司一直从事智能制造装备及**的定制化、个性化生产,通过服务汽车电子、新能源等领域的全球知名客户,积累了丰富的项目实施及管理经验。智能制造装备涉及整体方案、机械与电控方案、信息化功能等设计、零部件采购制造、安装调试、**技术升级等各环节,项目工艺目标的实现依赖于智能制造装备供应商强大的项目现场管理能力。客户需求变化性和生产工艺复杂性的提升进一步增大了项目实施和管理难度。公司实施严格的项目管理制度,项目管理能力灵活、高效,项目管理团队全程参与客户需求沟通、设计规划、安装调试、售后服务等环节,确保产品质量稳定、及时交付。
4、项目实施主体和投资概况
本项目实施主体为瀚川自动化科技(赣州)有限公司,总投资额为 21,627.19万元,项目建设期为 2 年。本项目投资构成如下:单位:万元
5、项目效益情况
本项目预计 10 年税后内部收益率为 27.21%。
6、项目备案及环评等报批事项
截至本预案公告日,本项目备案与环评手续正在准备过程中。
此报告为正式可研报告摘取部分,个性化定制请咨询思瀚产业研究院。
当前,以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中,你首先想到的会是哪几企业?答案有很多,但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量,“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞,英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日,2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯(记者 唐植潇)近日有消息称,OPPO将会重启芯片业务,并且“有部分员工已经回流,加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实,对方表示“不予置评”。特百惠(我国)数字与
600亿颗芯片!我国巨头正式宣布,美媒:**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场,拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长,包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等,这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图:A17、华为麒麟9000S,排在什么位置?
近日,最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro,虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显,但论性能,可以碾压任何安卓芯片,甚至是领先2代的。另外一款芯片,则是华为麒麟9000S,当然,这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌,尹锡悦指责我国不采购,外媒:自食其果
据韩国媒体称,韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了,比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国,话里话外都是指责,他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因,我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序?美国很担心,指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**,通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档,不过随着我国科技企业近几年的突破,目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天,华为一声不响的上线了mate60系列,带着麒麟芯片9000s强势回归,吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后,我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父,为回**造芯片,被开除**户籍,
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性,使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日,在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上,我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计,一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜,是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中,汽车制造商和零部件厂商共占据33席(除去大型工程车辆企业),
汽车零部件企业哪家强?除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文:懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日,由《我国汽车报》主办,罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中,博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状(Reference:产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况)中汽协预测:2022年我国汽车销量达到2700万辆,新能源销量超过550万辆(Reference:乘用车市场信息联席会)以乘
全球十大汽车零部件供应商,核心技术都被他们垄断,自主遗憾缺席
提到电影,我们会想到张艺谋、冯小刚,而很少会想到幕后的制作人;提起流行乐,我们会想到周杰伦、萧敬腾,而很少会想到背后的作词人。台前台后,一幕之别,知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此,知名车企我们都
来源:环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后,全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日,由全球移动通信**协会(GSMA)主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能,成为一大亮点,不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来,手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋,也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托,率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中,通常使用国外的先进测试设备。然而,这些测试仪器之间往往是孤立存在的,需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错,而且测试效率低下。
龙头20cm涨停,7天股价翻倍!一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升,截至发稿,该股股价20cm涨停,7个交易日累计涨幅近113%,现报23.52元续刷阶段新高,总市值155.9亿元。消息上,有媒体从供应链获悉,Mate 60 P
工信部:目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议,工信部近日给出了官方回复。此前,有网友在人民网留言板向工信部留言称,“现在电话都是实名制,电话号绑定的***及一些主流的软件较多,更换号码后造成一系列问题