“智慧停车”建设全区公共停车服务“一张网”
记者 张婧婧
近日，路过万达时有细心市民发现，在万达①号门南侧停车场的门口多了一个自动识别起落杆。“这是我们将要完工的‘智慧停车’项目，近期有两个智慧停车场即将进入试运行阶段，除了万达①号门南侧的这个停车场，还有恒大棕榈岛小区北门停车场。”东营市东凯开发建设有限公司资产运营部袁远说道。
这“智慧停车”究竟“智慧”在哪儿？
袁远表示，等项目运营起来，市民可以通过微信小程序‘东开慧停’，实时查询目的地周边的停车场，停车场在哪里、还剩多少泊位、收费标准等信息一目了然，合理规划最优出行路线。
根据“十四五”规划纲要，提出要将“全面提升城市品质”纳入重要课题，开发区积极探索多元化治理城市交通新模式，结合自身实际制定了《东营经济技术开发区智慧停车建设管理实施方案》。
“按照‘停车管理一体化’的建设思路，我们规划了开发区智慧停车顶层设计。此次一期将建设13个智慧停车场，约3000个停车位。试点成功运营后，我们还将逐步推动城区路内停车泊位和其他公共停车场纳入智慧停车管理范围，实现车位共享，释放空闲车位资源，增加停车泊位供应。”东营市湿地城市建设推进中心城市环境艺术科科长许俊涛介绍道。
据了解，按照智慧停车项目整体规划，以“先易后难，先试点分批次”的原则，逐步推广智慧停车服务。第一期以公园、广场、景点、体育、教育、政务中心等公共场所配建的停车设施的停车数据接入平台管理；第二期以核心商圈、医院等人员密集区域配建的停车场地数据接入平台管理；第三期以城市更新腾退的边角用地等，围绕老旧小区配套建设塔库式停车楼或机械平移式停车场。“此次试运行的万达广场南停车场和恒大棕榈岛北门停车场，就是为解决商圈和高层住宅小区刚性需求而建立的。”袁远说。
随着城市经济的发展，汽车保有量的增长和停车位不足的矛盾是个绕不开的难题。袁远认为，这种供需矛盾主要在于需求和服务的不对等，同时又缺乏管理机制。在他看来，无感支付、剩余泊位实时更新等功能都是“智慧停车”项目里诸多“智慧”的基础环节。最终，智慧停车将依靠**识别技术、无线通信、大数据处理等信息化手段，对公共泊位资源进行可视化监管，通过后台大数据分析，科学引导车辆停车，以缓解各区域公共泊位资源的供需不平衡。通过数据传输至用户手机客户端，实现电子支付和信息共享，实现全全“**停车”。
此外，除了传统意义上的停车场，东凯开发建设公司也在探索利用城市街心、道路转角等闲置角落，因地制宜建设生态停车场，创新城市“微空间”。“像正在建设中的东五路与黄河路间、淮河路与东二路等游园性质的“微空间”停车场，就是兼顾生态宜居环境的典型代表。”袁远说。
在采访中，相关人士表示，当前，重点实施路外停车管理，条件成熟时再考虑将路内停车纳入管理，利用**杠杆调节停车供需矛盾和车辆引流，提高公共停车资源的使用效率，通过整合城市所有停车资源，有效盘活城市停车存量。
项目建成投用后，开发区将依托“智慧停车”搭建起全区“停车一张网”，助力缓解胶州路商业群、东城银座周边、锦华市场等区域的停车问题，为交通管理、社会治安和城市管理提供数据信息保障，有利于提高社会治安和城市管理水平，同时方便市民出行，推动城市秩序持续向好，对提高城区安全、便捷、通畅、高效的交通服务具有重要意义。
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