欧洲注重环保，但他们的城市绿化带几乎没有！我国倒成绿化狂魔
#所见所得，都很科学#
如今，一个国家城市建设若不尽可能多的带点“绿”，都不好意思在世界上自称文明。
欧盟一些成员国时常拿所谓的环保问题无端抹黑、指责我国，但看他们的城市，道路上绿化带都几乎没有，要知道这在我国的十八线小县城都是标配了。
那么问题便来了，就连最常见的绿化带，中外都存在这么大差异吗？欧洲为什么不修建呢？他们不需要吗？
欧洲城市没有我国式绿化带
道路两旁栽种行道树；城市主干道有隔离式绿化带；如果有高架桥，桥下方同样载重绿植或爬山虎。
以上几种绿化带形式，是我们每个我国人都司空见惯的。但你去到欧洲就会发现他们各主要城市确实看不到。这引起了人们的好奇和思考，对此也出现了几种不同的解释。
有观点说是气候因素导致欧洲人不热衷在道路上种树种草，理由是靠近大西洋的西欧各地为温带海洋性气候。这种气候的典型特征是阴冷多雨，比如伦敦，一年里多数天气是阴雨绵绵。
因为阳光本来就少见到，为了尽可能多的接受日照，道路两旁就不再额外种树，以免对太阳造成遮挡。比如芬兰首都赫尔辛基，既是温带海洋性气候，也因为地处北欧冬季漫长，在主城区街道两旁确实少有供遮荫的绿化树木。
不过，气候因素并非全部原因，欧洲除了温带海洋性气候，还有南欧的地中海气候，中欧东欧以及北欧部分地区的温带**性气候。在其他气候条件覆盖的区域，城市里同样少见我国这种形式的绿化带。
于是，又有观点从城建角度去阐释。欧洲不少城市有较长的历史传承，所以不便**原有的规划搞绿化带。可惜这个角度和气候因素一样 不全面。
欧洲确实有不少老城，但是在一战和二战期间，有大量城市完全毁于战火。换言之，这些毁于战火的城市，都是在20世纪50年代以后逐步重建的。
那么这里面就出现了一个问题，既然有的城市是战后重建的，为何不按照现在的城市景观设置绿化带呢？
值得一提的是，早在1865年，维也纳城内反倒建起了绿化带。当时奥匈帝国的皇帝弗朗茨·约瑟夫一世下令拆除城墙，建设了一条长4公里，宽58米的环状林荫大道。道路中央的树木，整整栽种了4行，与树木遥相辉映的，是道路两旁还设置有绿地，整座城市仿佛成了森林。
但从这件事就能看出，城市古老与否，不是设置绿化带的原因，行政命令多数时候才是关键。但欧洲的其他城市，显然没有继承维也纳的绿化模式。如此一来，欧洲城市为何不设置绿化带，好像又找不到原因了。
需要说明的是，欧洲城市虽然少有我国城市这样的绿化带，但不代表欧洲城市没有绿化。
2000年，宁波城市建设设计院的工程师们，在当年的夏天考察过欧洲城建。他们的观察是，欧洲一些城市中有成片的森林，也有草坪和绿地，总体绿化形式是不拘一格的。
以卢森堡为例，城市内外有成片的森林，城内的绿地规划崇尚自然布局，不建设人工设施。所以在参观考察者看来，他们认为这样的城市绿地**，决定了城市有极好的环境质量。
再比如波罗的海沿岸城市维尔纽斯，2020年成为欧洲最绿色的城市。城市的绿化总面积达到了62%，比世界大都数的平均水平高出23%。
这样的绿化布局和理念，却是我们很缺乏的。
中外城市的绿化差异
国内像广州、南京、郑州等城市的主城区，很多街道上都有遮天蔽日的树木，有的栽种时间比较早，茂盛的枝叶把街道天际线都遮蔽了。置身于这种环境里，肯定要比站在光秃秃的街道上好得多。
我国第一次全国性的城市绿化会议是在1952年召开的，从那之后园林绿化便进入了有计划的建设阶段。城市绿化开启的时间和规模形式，是我国和欧洲在城市绿化存上的第一个差异。
新我国成立后，我国大规模的城市规划建设带有很大的统一性。
比如1949年以后，各地先后拆除城墙，再比如火车站的建设，全国各城市都遵循一样的规模和格式。在城市绿化上，各地风格和形式也大体保持了一致。
不管是街道两旁的树木，还是道路中央的绿化带，人们旅行到每个城市都能看到一模一样的东西，慢慢的公众意识深处也就把这种绿化布局，想象成全世界都一样了。
而欧洲包括绿化在内的城市规划，则有很大的自主性。像德国的弗莱堡，市政当局可自行制定树木保护条例不用担心是否跟上级政府的法规产生冲突。
说回国内，1992年，制订了《城市规划条例》；1994年，《城市绿化规划建设指标的规定》实施；2001年，再次下发了《关于加强城市绿化建设的通知》。
众多法规政策指导下，国内开启基建狂魔和绿化狂魔模式，如今各地常见的绿化带，就是在这期间规划建设的。
国内新时期的城建规划，类似于美国早先的城市化进程，即一座城市几乎完全是扩建、重建或者是从零新建，且各城市间遵循着相似的建设布局。
欧洲则没有这样建设过。除了像柏林这样完全毁于二战的城市是之后重建的，其他城市都保留了过去的总格局。这种情况下，由于不少街道是历史产物，肯定不会为了修建绿化带而铲除。
所以，新时期城市化进程，就是导致我国和欧洲在城市绿化上出现差异的第二个原因。
综合来看，国内和欧洲绿化差异，有历史因素，有政策因素，也有城建观念的不太。这种差异最终表现出来的结果是双向的——欧洲没有我国的绿化带，我国亦鲜有欧洲的城市绿化模式。
而从公众的角度看，国内城市绿化带建设的随处可见，背后可能还隐藏了其他因素。
城市绿化中的****
这个因素还是跟钱有关。不少公众都相信，一些城市的绿化项目反复建设，其中肯定存在猫腻，因为有利可图，所以才会反复折腾，至于绿化的结果怎么样，能够参与项目的企业和个人，其实根本不在乎。
在城市绿化建设上，自九十年代以来，我国施行的是政策和市场双重驱动模式。简单来说，政府只负责指导，具体的项目由市场来完成。根据一些园林绿化行业报告显示，从九十年**始，一大批园林绿化企业就诞生了。
多年的发展中，是否真的存在公众猜想的情况，那就不得而知了。不过就在今年6月份，新华社曾发文直指城市绿化中的****。
文章指出如今的城市绿化存在盲目跟风，反复折腾浪费财力的同时，极易滋生**。所以从这一点来看，公众多年来的猜测和诟病，也不是无的放矢。
结语：
无论是绿化带，还是其他诸如公园、草坪、森林等绿化方式，本质是让长期身处在钢筋水泥丛林中的市民，能尽可能多的接触到大自然，为城市带来一处处靓丽的风景线，降低排放，改善空气质量，这对老百姓来说是非常好的事。
希望今后各地方杜绝****，结合国外优秀经验，为我们打造更好的城市绿化。
参考资料：
《生态城市，市民向往的理想城市》上海复旦规划建设设计院 2014年12月16日
《国内外动态：丹麦、芬兰城市绿化掠影》 绿色上海 2013年，9月5日
《维尔纽斯成为全欧乃至全球最绿色的城市》 驻立陶宛大使馆经济商务处 2020年12月11日
《园林绿化行业研究报告》太平洋证券 2017年7月29日
《警惕城市绿化里的****》 新华网 2023年6月14日
《广州森林覆盖率达41.6% 人均公园绿地面积达18㎡》羊城晚报 2021年8月26日
《寻找我国最“绿”城市：广州人均公园绿地面积第一 大连人均公园保障度最高》 21世纪财经报道 2022年6月3日
《欧洲的城市绿化》环境 1996年11月15日
《城市建设与环境保护》 浙江建筑 2000年6月
《欧洲城市的绿化环境》 城市研究 1999年6月30日
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