向世界宣布！我国攻克颠覆性激光**技术，无限运行瞬时摧毁卫星
高能激光**是利用激光束直接毁伤目标或使之失效的定向能**，激光通过受激发射过程产生高能量光束，受激发射是通过将气体或晶体介质中的原子或分子激发到更高的能量状态而实现的。回到基态后，这些原子或分子发出光子，用于产生激光束。
高能激光**具有能量集中、传输速度快、作用距离远、命中精度高、转移火力快、抗电磁干扰、能多次重复使用和效费比高等优点。战场上最大的危险就是来自各种精确制导**的攻击。
而激光**可以通过致盲传感器和使导引头整流置炸裂等手段，**精确制导**的导引头和气动外形，使其偏离目标。还可以提前引爆其战斗部或烧毁其壳体。激光**对精确制导**的**是一个连续多阶段过程，包括在远距离上致盲导引头的光电部分中距离上使导引头整流置炸裂，近距离上烧毁其壳体等。因此，激光**被各国所重视。
**激光**应用的技术难题
随着高功率固态激光器技术突破和输出功率的提高，高能激光****装备进程明显加快，不过激光**现在的实战应用还存在**。例如较大的尺寸与重量**了天基和空基激光**的发展;受水汽、烟雾和沙尘影响，陆基激光**无法打击视距外的目标:因此，各国激光**部署重点向海基激光**转变，以“舰载”作为发展道路研究激光**的实战应用，并逐步向小型运输机、战斗机以及地面装甲车等机动平台上推广。
除此之外，化学激光器由于体积庞大、战场环境适应性差,其实用性受到**;而固体激光器具有轻便、洁净、可持续发光等特点，很容易装备各种平台以用于实战，而受限于固体激光**的功率和集成度，威力受到极大**。
众所周知，固体激光器的介质热效应会使激光束产生光学畸变，降低光束质量，甚至对激光工作物质造成**。**固体激光器向大能量、高光束质量方向发展的一个关键难点就是激光介质的热效应问题。目前，固体战术激光**的研究有两大主流，一是以美国为代表的多构型二极管抽运固体激光器路线；二是以俄罗斯为代表的闪光灯抽运大能量钦玻璃激光器路线。但无论哪种，随着固体激光器向大能量、高光束质量方向发展，热效应问题产生，都需要频繁地停止工作进行**，或者使用复杂而昂贵的**装置来降低温度。这些方法都会**激光**的持续输出能力和实战效果。可以说，这个问题一直是激光**开发的主要技术挑战。
2022年，美国洛马交付“下一代先进紧凑型激光器”（LANCE），根据洛马展示的装备概念图，LANCE将被挂载于F-16战斗机的机腹，体积小于副油箱。因此，受空间所限，其功率可能会低于100kW。而最大的问题就是热管理问题，正如刚才所说，激光**在连续使用时，会导致设备热量激增。尽管已经交付，洛马还在针对LANCE进行热**管理适配，其目的就是为了做好热管理和**工作，解决设备热量激增的问题。
我国掌握颠覆性激光**技术
而我国科学家掌握了颠覆级的激光**技术，解决了这个技术难题，国防科技大学的科学家团队，研发了一种新的****完全消除了高能激光运作过程中产生的有害热量。有了这项新技术，**现在可以持续生成激光束，不受任何中断或性能下降的影响。
这使得激光**不仅在第一秒可以产生高质量的光束，而且可以无限维持。只要想要，光束不会出现任何中断或性能下降。
新的****使用先进的结构和优化的气流来从激光**内部排除热量，同时最小化湍流和振动，并提高镜面的清洁度。通过延长交战时间、增加射程和**力，以及降低后勤和成本，从而显著地改变战争的面貌。
总结来说，这项技术可以带来**性的变化。因为像激光**这样的装备，是以光束作为打击手段的，而光的速度可以接近到30万公里每秒，也就是说在现实条件下激光**歼灭敌人只需要瞬间。但是现在因为热效应问题，激光**的使用不能持续，但即使运行一分钟，这已经足够歼灭一**假想敌目标了。而我国的这项技术，只要保证能量供应，高能激光束就可以无限运行。
国防科技大学研究团队已经对新的**技术进行了广泛的测试，以确保其满足军方要求的性能规格，相关设备已用于一些正在开发的激光**中。 媒体报道称，这项高能激光**技术能够以光速进行攻击，对于快速移动的目标极为有效，具备瞬时摧毁目标的能力，不仅可以摧毁或瘫痪无人机、**和战斗机等目标，而且还可以对付太空卫星，例如美军布置间谍卫星。
我国在激光**领域一直领先于美国，特别是激光**的核心材料——激光晶体，我国更是垄断，如今在激光**技术领域，我国再度取得突破，我们也期待早日上舰，助力我国海军走向深蓝。
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
