序列中，三架乌克兰大飞机都已改行，国产20系更灵活更**
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2014年9月，三架由乌克兰进口的大型飞机辗转来到我国，这批飞机已经是20多年前的老古董了，经过改装和翻新后，以加油机的身份重新恢复现役。
又是十多年过去，现在这三架大飞机已经完成了既定任务，将加油机的重任交给了新型的国产20系飞机，它们则拆掉空中加油设备，回归了运输机的老本行。
这三架大飞机是如何来到我国的呢？它们又为什么要改行呢？
伊尔-78加油机
伊尔-78加油机是苏联时期的主力加油机型，同样是后来俄罗斯后勤保障部队的重点，持续服役了超过40年时间，是一款设计非常成功的空中加油机。
这种飞机具有多种功能和用途，它可以给远程飞机进行加油，使其能够在长距离任务中延长飞行时间，避免因为燃料不足而返回基地或中途加油，这对于执行长程侦察、打击、战术运输任务的飞机来说特别重要。
其次，伊尔-78加油机也可以为前线飞机进行加油。在紧急情况下，当战机正在执行作战任务时，它们的燃料有可能会消耗殆尽。
这时伊尔-78加油机能够飞到战场上空，为这些战机提供紧急加油，使它们能够继续执行任务，保持作战优势，这种灵活的加油能力，为战场上的飞行员提供了更多的选择和保障。
此外，伊尔-78加油机还可以充当运输机的角色。它的舱内空间较大，可以携带一定数量的货物和人员。
因此，当需要紧急物资时，伊尔-78加油机可以起到快速响应和运送的作用，这对于战区物资补给和人员调动具有重要意义，能够有效支持作战行动和战场后勤。
在加油作业中，伊尔-78加油机会释放出一根长长的加油管，通过空中挂接的方式与被加油飞机连接起来，然后将燃油传输到被加油飞机的油箱中。
出口我国
大型空中加油机在军事行动中起到了关键的作用，它能为飞机进行空中补给，延长其飞行时间和作战半径，提高军机在远距离、长时间作战中的持久能力。
21世纪初，为了满足部队投送能力的提高需求，意识到大型空中加油机的重要性，但是由于国内缺乏相应技术积累，因此转而将目光投向国外。
当时乌克兰**装备需求，减少以及经济困难，导致军工企业的订单量急剧下降，乌克兰面临产能过剩、员工裁员和财政压力等严重问题，威胁到整个军备行业的生存和发展。
正是在面临如此困境的情况下，乌克兰决定将其空中加油机伊尔-78**给我国，这样能帮助维持乌克兰军工企业的生存并提供一定的财政收入。
伊尔-78空中加油机最初被乌克兰军方充当货机使用，然而，随着时间的推移，乌克兰逐渐承担不起大型飞机的消耗，将这些飞机逐渐停飞并封存起来。
为了确保交付给我国的伊尔-78空中加油机的性能和可靠性，乌克兰方面对其中成色较好的部分进行翻修，检修和修复这些飞机所存在的问题和损坏，并根据要求进行改装。
三架伊尔-78逐渐交付，它为空军提供了快速响应和部署的能力，为空军提供了快速响应和部署的能力，使得空军的作战半径大大延伸，为提供了远程作战能力和保障。
大飞机改行
随着我国国防工业的飞速发展和技术进步，国产新型作战飞机的数量不断增加，这些战机已经具备了自身的远程打击能力和续航能力，使得对伊尔-78空中加油机的依赖程度下降。
国产运油-20A空中加油机是我国自主研发的大型空中加油机，它采用了先进的技术和设计理念，具备了出色的空中加油能力和战术灵活性。
相比之下，伊尔-78空中加油机已经相对陈旧，并且技术上存在一定的**。
伊尔-78空中加油机最初是苏联制造的，它的空中加油设备是基于苏联时代的技术设计的，现在这些备件的供应变得越来越困难，加大了对于保障空军可靠运行的风险。
于是，为了仅剩的几架苏联飞机，而专门解决其苏制设备的兼容性，进行长时间的维护，并不划算，也很没有必要。
因此，将伊尔-78的加油装置拆除，当成普通运输机使用，用于运输部队、运送物资和支援任务，以提高空军的后勤保障能力。
旧时代的飞机退往二线，能够更好地发挥这些飞机的余热，提高空军的战斗力，减轻维护成本和压力，并推动国产飞机技术的发展，百利而无一害。
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