锂电池那么多优点，为什么厂家不把笨重的电瓶换成锂电池？
这几年随着新能源车的蓬勃发展，锂电池产业也迅速崛起。以前身边很多用小电器还都用的是铅酸电池，如今几乎都被锂电池所代替了。
毕竟锂电池在很多方面都比铅酸电池要强得多。比如能量密度高、体积小、重量轻、循环寿命长、放电电流大等。
但是燃油车的蓄电池却是个例外，至今绝大多数燃油车的蓄电池依然在使用笨重的铅酸电池。为什么厂家不换成锂电池来使用呢？一般来说有以下两个方面的原因。
1、成本
汽车厂家对成本的控制是很惊人的，能用一块钱解决的问题绝不会花一块一。锂电池的**比铅酸电池要贵得多，而且锂电池的贵不仅仅是电池本身成本高这么简单，还有为了使用锂电池而做出的一系列配套改动。
比如锂电池怕热，所以不能放在发动机舱，只能放在车厢或者后备箱里。这就导致车身布局要重新设计，还要增加更多的线路。
而且蓄电池不仅是电源，也是一个稳压的电容。发动机工作时会持续给蓄电池充电，这对铅酸电池影响不大。但是锂电池不能承受长时间的浮充，而且锂电池对充电电压、电流的要求更严格，所以需要更复杂的保护电路，这也会增加成本。
另外汽车上市销售之前都必须通过严格的安全测试，而锂电池由于能量密度大，安全性不如铅酸电池好，所以为了保证车辆能通过安全测试，还要在安全方面进行针对性的提升。
以上这些都需要更高的成本，所以说这不是简单地把铅酸电池换成锂电池装回去就行的，牵扯到的因素太多了，厂家没理由多花那么多钱。
2、车辆对蓄电池的需求
汽车的电瓶主要是用来启动发动机的，虽然熄火时也可以当做电源来使用，但这不是汽车电瓶的设计初衷，毕竟它不是充电宝。
在这种情况下铅酸电池虽然能量密度低，不能让我们在熄火时尽情挥霍电量，但它是可以满足汽车设计需求的成本最低、最可靠的方案。
而锂电池虽然能量密度高，即便熄火状态下也能把它当成一个大号充电宝来尽情使用，但是对于汽车的设计需求来说锂电池的性能是过剩的，而且**又高，厂家自然轻易不会考虑了。
所以现在的燃油车仍然在广泛地使用铅酸蓄电池。就连现在很火的新能源车，几乎也都用铅酸蓄电池当做启动蓄电池。难道新能源车的工程师不知道锂电池的好处吗？他们肯定比谁都清楚，之所以不用锂电池而用铅酸电池，还是因为这是能满足设计需求的成本最低的方案。
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