全球新造船订单创7年新高！我国船厂接单395艘，超越韩国位居第一
航运业在国际贸易中发挥着重要作用 ，参考克拉克森2020年的数据，全球货物贸易有89%都选择海运；进入2021年，随着贸易复苏的加快，海运也陷入了前所未有的繁荣，这间接催生了大量的造船订单。7月9日，2021上半年新造船市场报告正式出炉，在繁荣的海运下，哪个造船大国最受益？
同样是来自克拉克森的数据，从整体来看，2021上半年，全球共签订776艘新船，创近7年来同期最高水平，交付量则维持稳定，共计交付771艘船。但手持订单规模大增，截至7月1日，全球手持订单数已达2998艘，与2020年底的数据相比上涨了7%。
分析指出，这一系列数据的好转，与集装箱船订单的显著增长有很大关系。以大型集装箱船订单为例，上半年有近一半的订单为12000+TE以上的大型集装箱船，约有148艘，其中有45艘12-15K TEU船、103艘15K+TEU船。
具体到造船国上，要知道的是，目前全球造船业已经形成中韩两国“鼎立”之势，而在今年上半年，两国似乎没有分出胜负。
先来看看我国的接单情况。我国船厂新签订单为395艘，年化同比上升147%，修正总吨为1093万吨，约占全球市场份额46%，位居第一。其中，占比最大的集装箱船订单共181艘，修正总吨为670万吨，占同期全球集装箱订单的53%。
再是韩国的情况。韩国船厂新签订单只有260艘，年化同比上升145%，修正总吨为1047万吨，位列第二。集装箱船订单依旧占了“大头”，占比为48%，其次为气体船、油轮，占比分别为27%、22%，占同期全球同船型的比例分别为39%、84%、61%。
虽然在修正总吨数上，韩国低于我国，但投资额上，该国却略胜一筹，签单量以49%的全球占比，位列第一。分析指出，这是因为一系列高附加值船型订单推高了船厂的订单价值。
今年上半年，中韩两国在造船上不相上下，但若从海运来看，我国毫无疑问是占上风的那一个。7月11日的最新数据显示，作为2020年货物贸易唯一实现正增长的主要经济体，我国海运进出口总量也因此达到34.6亿吨，占全球海运贸易量的比重上升至30%。
虽然2021年的数据还未公布，但我国外贸持续复苏已得到“公认”。外贸数据显示，今年前5个月，我国进出口总额达到14.76万亿元人民币，同比增长28.2%，这也使得我国市场集装箱需求大涨，例如中谷物流已下单4600TEU订单。
有分析指出，前5月的外贸数据奠定了我国外贸全年的增长基调，也就是说，2021年我国海运进出口总量有望再拿下“好成绩”，届时，来自我国的订单还将增加。
需要一提的是，繁荣的海运不仅催生了大量的造船订单，也使得运费一路飙涨。《证券时报》梳理，从2020年6月到今年7月，全球集装箱运价指数已飙升逾380%，其中，我国作为外贸第一大国，出口集装箱指数已大涨超210%。
从**来看，一个40英尺标准集装箱，运价为10000-20000美元，这样的**与一年前相比，已大涨5-10倍。分析指出，运费的暴涨，也是物流公司不断下单的“动力”。
文 | 李银苏 题 | 徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 李泽钚
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