我国造船业订单爆发，造船能力是美国232倍，碾压韩国成世界第一
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最近10年以来，我国海军事业飞速发展，****从无到有，万吨大舰越来越多，甚至很多人一谈起最近10年海军的发展，都要用下饺子来形容。当然我们海军的不断强大得益于我国造船能力的飞速提升，这一点美国人也都是非常担心的，要知道到今天为止，我国GDP总量还没有超越美国，可是在某些单项领域我们比美国实在是强大的太多了。
比如说最近美国海军情报办公室的一张PPT就显示我国的造船能力是美国的232倍，这实在是一个太过夸张的判断了。美国的PPT显示说我国造船厂的产能是每年2325万吨，而美国的不足10万吨，所以我国的造船能力是美国的232倍。从2020年到2035年间，美国人预估以5年为一个阶段来预算，我国海军作战舰艇的总数将分别为355艘、395艘、435艘和475艘，而同期美国海军的作战舰艇数量只为296艘、287艘、290艘和317艘。
我们在舰艇数量上早就全面超过美国，甚至要狠狠压它一头了，美国海军认为我国占据全球40%的造船市场份额，超过75家超级大型造船厂有20个大型造船厂可以支持我国海军建设项目，有超过50个我国超级大型造船厂拥有可以建造航母的船坞，所以我国的造船能力实在是惊人的，让美国人都胆寒。
说实话，在对我国造船能力的判断方面，我觉得美国人还是保守了，因为我们的造船能力比他要预估的还要强大的多得多，根据工业和信息化部最近发布的数据显示，上半年我国造船三大指标全面增长，哪三大指标呢？上半年我国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%，新接订单量3767万载重吨同比增长67.7%。截止6月底，我国船厂手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，这是我们自己对比，而放眼全球市场，今年上半年我国造船完工量新接订单量和手持订单量以载重吨计，分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，国际市场份额全面领先。
以前我们经常讲说世界造船市场实际上只剩下两强了，一个是我国一个是韩国，而最近这半年我们的订单数量全面超越韩国，甚至是韩国的几倍之多。也就是说用不了多长时间，韩国造船业也有可能被我们击垮，最终全球造船强国将只剩下一个，那就是我们我国。而且此前的节目我们跟大家聊过，我们今天造船业的发达不但体现在我们接单数量巨大，造船厂众多，也体现在我们的造船业正向高精尖发展。
以往我们就说过造船业是典型的资金密集型劳动密集型产业，很多人可能觉得咱们造船数量多是不是因为咱们造的都是一些低附加值的船，往上堆人力，因为我们的人力成本便宜，所以我们拿到了大量的订单。这固然是一方面原因，但另一方面造船业的三颗明珠在近些年来统统被我们摘取了，哪三颗明珠呢？
第一叫LNG液化天然气专用船，第二叫大型远洋邮轮，第三叫****，以往这三种船都是造船难度极大，耗费资金巨大的，我国是造不了的。可近些年来这些船我们都能造了，首当其冲的当然是****了，今天我们实际上已经拥有了三艘****，从第一艘的辽宁舰到第一艘真正国产的山东舰，以及到更为先进的福建舰，我们已经全面掌握了最先进****的制造技术。
而且在某些关键技术领域，我们比美国还要先进，美国也不过有着十几艘****，我们现在虽然只有三艘，但是我们的造船能力比它强太多了，所以估计用不了多长时间，在****的数量上我们都可以比肩美国了。当然这还没计算连美国都没有的万吨大驱，除了****，这两年以来LNG液化天然气专用船也是各国非常需求的，俄乌战争之后，北溪管线被截断，整个欧洲**无法从俄罗斯购买天然气，他们只能舍近求远到美国去买，可是毕竟彼此隔着大西洋，来自美国的天然气只能通过这种专用船来运输。
以往这种船主要行驶的是东亚方向，我国韩国日本进口天然气主要用这种船，现在好了，由于俄乌战争的影响，欧洲**买天然气也要用这种船了，所以需求订单大增。我们承认以往这种船的技术主要掌握在韩国手里，韩国每一年大量生产LNG液化天然气专用船，可是现在我们也能生产了，这两年来LNG船订单我们增长速度越来越快，已经慢慢有了要取代韩国的态势。
毕竟我们造的船**更为低廉，对于船东来讲，人家买船运天然气是为了赚钱的，谁能给他提供更好的服务，谁能给他提供更低的**，自然他们选哪里的船厂了。说实话今年以来，韩国船企订单数量大降，有人也分析是因为韩国感觉到LNG船的需求大增，所以他们宁愿把有限的产能投入到这种高附加值高利润的船种上，而减少了一般散货船的订单。可是随着我国造船业的强势崛起，未来恐怕韩国人这些订单也都会被我们抢过去。
说实话这两年来韩国经济不太好，前几年韩国经济还可以排在全球前10，而去年的GDP韩国经济已经排全球第十三了，韩国已经连续十几个月贸易逆差了，韩币迅速贬值，韩国经济有点一蹶不振的感觉了。尤其是韩国新政府上台之后采取了对美对日跪舔的外交政策，尹锡悦政府似乎觉得只要他们抱上美国的大腿就能保证自己经济的发展，结果呢？欧美还没和我国经济脱钩，我看韩国已经经济跟我国大有点脱钩的意思了。
韩国的家电，韩国的手机，甚至韩国的汽车在我国市场上销售的是越来越差了，而未来在国际市场上，我们的品牌将和韩国的品牌直球对决，相互竞争。可以想见不管是家电手机还是电脑芯片，我们都有很强的竞争力，都有可能把韩国人的饭碗抢走，而这一次我们率先要抢走的恐怕就是韩国造船厂的订单了。
**几十年，日本是造船强国，可是中韩两个造船强国迅速崛起之后，日本船厂手握的订单是越来越少了，甚至这两年来日本大的船厂竞相倒闭，日本的造船业急剧萎缩，而相类似的故事会不会在韩国身上上演呢？我看可能性是很大的，一方面韩国的劳动力成本比我们高的多得多，韩国人在造船技术领域又未必比我们先进得多，而另一方面韩国实际上还面临一个严重的劳动力不足的问题。
我们说造船业，它既是资金密集型产业也是劳动密集型产业，一个船厂少说几千个，多说几万个工人，要造这种大舰而且造一艘舰往往时间还很长。韩国今天有一个很严重的问题就是劳动力严重不足，根据韩国方面最近给出的数字，25岁到49岁的韩国男青年有一半人是不结婚的。韩国年轻人不谈恋爱不结婚不生孩子，韩国每年出生的人口急剧萎缩，而好不容易出生那点人他们愿意去干造船这种苦活脏活累活吗?所以韩国劳动力的严重不足，将来会制约韩国船厂无法发展，那么未来恐怕真的造船业强国只会剩下我国一个了。
实际上我们造船不但是为了战争不但是为了能源也为了休闲，所以全球造船业的第三颗明珠就是大型远洋邮轮，不知道大家有没有坐过或者看过这种邮轮，动辄十几层二十几层高，最大的船载客量接近1万人，这是一个超级的海上五星级酒店。长久以来，欧美国家很多中老年人愿意在邮轮上安度他们的晚年生活，这几年以来富起来的我国人也慢慢领略到了邮轮慢旅游的精髓。
说实话如果不是三年疫情的话，邮轮游在我国早就铺天盖地的展开了，当然邮轮游**也不算便宜，五六天的一次行程，最便宜的内舱票也要几千块钱，这是有原因的。因为以往我国是造不了这种超级豪华邮轮的，这些邮轮的运营母公司大多数是海外公司，甚至上面服务的人员都是外国人，因此它的成本确实高。
可是今天这颗明珠也被我们摘下来了，上海的造船厂已经可以造这种大型远洋邮轮了，而且对于我们我国人来讲只要我们掌握了一门技术，我们一定会迅速铺开把它变成白菜价的，今天全球范围内大概只有5个国家可以造这种大型远洋邮轮，所以它的造价很高，运营成本很高，旅游单价也很高，那么未来呢？当我国可以大批量建造这种邮轮之后，估计全球的产能都会集中到我国，我国的造船厂可以赚到钱，我们也可以成功的把邮轮**拉下来，让更多的老百姓可以花很少的钱就享受这种全新的旅游方式，这不但对我国有利这对全世界老百姓都有利。
所以我们现在已经能把造船业三颗明珠摘下来了，我们造船业是全面的崛起，既能造最便宜最简单的船，也能造最复杂最昂贵的船，这对美国人来讲那真是非常的震撼。按照美国海军的说法，美国大概一年的造船能力只有10万吨，大家别忘了美国曾经也是工业强国，美国是典型的把海军看得最重的国家，作为拥有两大洋的国家如果没有海军上的强势，美国是无法维持它在全球的霸权的。
而今天就像美国制造业被掏空一样，美国的造船业早就不复往昔的辉煌了，有的人或许会说美国虽然产能很低，但是美国还是能造最先进的****的，美国的海军还是无比强大的。可问题是任何军事工业的强大你都是以本国强大的工业做基础的，一个国家每年能造3000万吨的船，那么不会有人怀疑说它造不了****造不了盾舰，不会有人怀疑说它的海军强不强大的。
而一个国家哪怕有11艘航母编队，哪怕有足以打败全球的海军力量，可是它的本国海军造船能力是可怜的，每年大概只有10万吨，您说它的海军强势是能够维系的吗？实际上美国去工业化的恶果现在早就显现出来了，近些年来美国航母出现问题，盾舰出现问题，这些新闻我们已经司空见惯了。
工业是一个不断累积的过程，工业既需要先进的技术也需要成熟的产业工人和工程师，也需要大量经验的积累，当一个国家一年的造船能力只有10万吨的时候，它就是技术再先进它也无法得到传承和验证。而反过来讲，可能在高精尖技术的研发层面我们比美国还有**，但我们的基础庞大我们每年能造三四千万吨的船，那么当然我们的技术就可以不断的迭代并前进，所以难怪美国海军都要害怕，用不了多少年在我国海军面前他们将不值一提。
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