智能驾驶与智慧座舱“泛滥”，到底有没有必要？买车前建议先搞懂
经过百余年的发展，燃油市场已经建立起一套相对全面的产品评价体系，例如家用车领域注重经济、耐用；豪华车侧重氛围、质感；而性能车则主打*控、动力。纵观各个细分市场的畅销车型，无不贴合以上属性。
然而，随着电驱技术、电控**，以及软硬件配置的加持，新能源市场从根本上冲击着消费者根深蒂固的“选车观”。在新能源车型上，性能与经济并非不可兼得，而智能驾驶和智慧座舱的加入，更带来了轻松、安全、便捷、有趣的全新用车体验。那么，拥有什么样的产品表现才算是一款合格的“新能源车”呢？或许很多人都没思考过这个问题。直到在上海车展见到刚刚上市的问界M5智驾版，似乎才找到了答案。
相较于燃油时代，新能源市场的快速发展不过在最近不到十年时间，即便如此，行业内已经呈现出“内卷”趋势。这其中，包括贯穿式日行灯、全景天幕、副驾娱乐屏等一厢情愿的配置，成为不少车企彰显“技术前瞻”的流量密码，但落实到日常用车体验，往往不会加分，甚至在用户眼中会“扣分”。
当然，关于驾驶辅助和智慧座舱功能，此前不少人也会有这样的感受。但据工信部相关负责人表示，2022年我国搭载辅助驾驶**的智能网联乘用车销量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率达34.9%。可见，智能化、网联化已经深度融入新能源市场的发展，其优势自然也是被消费者直呼“真香系列”。
事实上，从最初的定速巡航，到后来的全速域自适应巡航，再到如今问界M5智驾版搭载华为最新的ADS高阶智能驾驶**，具备主动超车换道、脱困换道等能力，车辆驾驶辅助能力的持续升级，在减轻驾驶强度的同时，更能准确地感知环境信息，规避事故发生，令安全性、舒适性、通行效率均得到提升。因此，智能驾驶并非可有可无、或者说是形同虚设，只是当下靠谱的车型并不多，需要消费者认真甄别。
需要明确的是，就现阶段而言，智能驾驶仍处于“辅助地位”，驾驶车辆的第一责任人仍为司机，消费者需对“驾驶”抱有敬畏之心；相较而言，智慧座舱的加入，则完全颠覆了以往的用车感受。就拿问界M5智驾版搭载的HarmonyOS 3智能座舱来说，除了车机**具备媲美手机端的流畅*作、海量应用和无限拓展能力外，持续升级的能力，更赋予车主常用常新的智能体验。
除此以外，步入新能源时代后，电驱**成为技术主流，但如何保证能耗的高效利用、性能的极致发挥，成为新能源车企全新的技术竞赛赛道。同样以问界M5为例，整车提供增程和纯电两种动力模式，其中增程版亏电油耗为6L/100km出头，而纯电版零百加速最快可达4.5s左右，无论是追求续航和经济性，还是侧重加速和*控的用户，都能在这款车型上找到理想的答案。
可见，与关注燃油车“三大件”中的发动机、变速箱和底盘不同，新能源车型的“新三大件”变成智能驾驶、智慧座舱和电驱**，能否在以上三个方**有稳定优势，既是对日常用车品质的保证，也决定了其能否从众多竞品中脱颖而出。如果有意购买新能源车型的话，一定要擦亮眼睛，而按照这个标准来选，大概率也不会出错。
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