嫌弃电动汽车充电慢？盘点目前发布的8款800V高压快充车型
“充电慢”“充电难”“续航焦虑”一直都是影响纯电动车市场大卖的最主要原因。为了解决这一问题，800V高压快充最近成为了纯电动车各大企业的“网红技术”，很多新推出的车型宣称自己支持800V高压快充能力，仅需10分钟即可补能超过200公里！今天小编就为大家汇总一下目前支持800V高压快充的8款车型，为了尽量准确的满足用户需求，本次推荐的8款车型均为已经正式发布车型。
一、小鹏G9
小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，定义为中大型SUV，是小鹏最新推出的纯电SUV车型，目前小鹏G9已经登录工信部目录，外观和部分信息已经曝光。
外观上小鹏G9延续家族化的“X ROBAT FACE”设计理念，车头上方使用贯穿式日间行车灯，而下方则为贯穿式进气口，左右两侧的激光雷达完美融入前大灯设计中。车身侧面的腰线位置位于门把手上方，如此设计有助于降低车辆的视觉重心。同时，车尾的设计十分饱满，平直的线条配合横贯式LED尾灯，让层次感得到了显著提升。
根据此前曝光的谍照，小鹏G9的内饰将采用中控双联屏设计，相比小鹏其他车型，G9的的设计彰显出更强的科技感。同时，新车还将配备平底方向盘，以及内嵌式全液晶仪表，中控台还将配有无线充电板，下方是巨大的储物空间。
根据何小鹏透露的消息来看，G9将会配备智能双腔空悬，并且可以根据可感知硬件、高精地图的预判能力提前预知路况，主动调节悬挂。
动力方面，小鹏G9将提供两驱单电机与四驱双电机两**力**，单电机最大功率230kW（312马力），双电机最大功率分别为175kW（238马力）/230kW（312马力），配备三元锂电池，续航里程超过700km。在充电方面，小鹏G9或将采用800V高压快充技术，充电5分钟，续航200km。
如今何小鹏亲自确认G9将于今年8月正式上市，并称这款车是“50万以内**的SUV”，看来何小鹏对于小鹏G9的产品力是信心满满。
二、路特斯Eletre
路特斯是世界著名的赛车和跑车生产商，说起路特斯你可能不熟，但莲花的大名却是闻名遐迩，喜欢汽车的人几乎无所不知。路特斯首款纯电SUV名为Eletre，车身尺寸为5103/2019mm/1630mm，轴距3019mm，凭借如此壮硕的身材，整车定位于全尺寸SUV。
目前路特斯Eletre已经正式公布亮相，包括外观、内饰、三电**等信息均以得到证实，只是还没有开启预售和上市，预计新车将于2023年才能正式上市销售。
ELETRE的整体设计还是保留了经典英伦跑车的设计理念，从大倾斜度的“D”柱就能看出这一点，从车顶直接向下滑到尾箱盖边缘，并强烈转折。整个外观充满了科技感以及跑车该有的运动感，而定位超跑SUV这其实本身也是一个细分市场。
路特斯ELETRE采用了前后双电机布局，电动四驱技术，最高时速达到了265km/h，最大功率达到了905匹马力，最大扭矩达到了985N·m，最强动力版本车型的0-100km/h加速时间将达到2.95秒，风阻系数低至0.26Cd。通过整车的7组风道，并搭配主动空气动力学套件，使整车最大行驶净下压力达90kg，实现贴地飞行的**。
路特斯Eletre搭载了800V高压架构充电黑科技，全800V高压架构可以提供更高的功率输出，降低电池衰减。可以在最快20分钟之内将电量从10%充至80%，在420kW超级充电桩进行充电，可以实现充电5分钟续航120公里快速充电。
三、极狐αS 华为HI版
华为CEO余承东曾指出：“极狐阿尔法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能化时代。”，目前极狐αS 华为HI版已经正式上市销售，新车分为进阶版和高阶版两个版本，进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。在车身尺寸方面，极狐阿尔法S 华为HI版的长宽高分别为4980/1960/1599 mm，比普通版更长、更宽，但2915mm的轴距没有变化，定义为B级车。
在性能上，得益于定制版动力电池**与前驱异步电机+后驱同步电机组成的高效动力总成，极狐阿尔法S全新HI版四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655Nm，整车百公里加速低于3.5s。在带来极致加速体验的同时，极狐阿尔法S全新HI版拥有国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。
极狐αS 华为HI版相较于普通版车型新增专属维克黑和海岩灰两种配色。新车最大的亮点就是搭载了一整套由华为提供的车机以及驾驶辅助**，配备了3个激光雷达，支持城市道路高阶智能驾驶。
在发布会现场，身为华为智能汽车解决方案BU CEO的余承东还放出狠话称：“极狐阿尔法S 华为HI版的辅助驾驶硬件架构能力是全世界量产车里最强的，没有之一。”但是目前来看极狐αS上市后销量并不算太好，2022年月均销量只有500台左右。
四、保时捷Tycan
保时捷一直是豪华运动的典范，是高端豪华品牌的代表之一，旗下的首款纯电动车型保时捷Taycan，更是很受高端年轻消费者们的欢迎。车身尺寸方面标准版Taycan长宽高分别为4963/1966/1395mm，轴距为2900mm。2022年5月，在几乎所有的在售新能源汽车都涨了一到两轮**之后，保时捷Taycan也将售价上调了1万元，目前，它的售价区间为89.80-181.80万元。2022年改款调价后，目前在售的车型有Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S这四款车型，它们的售价分别为：89.8万、116.8万、151.8万、181.8万。
保时捷Taycan看起来棱角分明非常酷炫，四点式LED大灯是前脸的标志性元素，极具视觉冲击力。值得注意的是，车头下部配备的大尺寸通风口，不仅具有不错的设计感，还能对电池组、刹车**起到散热的作用。
动力方面，保时捷Taycan提供5款动力，Taycan搭载后置永磁同步电机，最大功率为408马力，电机总扭矩为345牛·米。其余车型均在前后桥各配备有一台永磁同步电机Taycan Turbo S电机总输出功率为761马力，电机总扭矩为1050牛·米，0-100公里/小时加速时间为2.8秒。
Taycan采用了保时捷800V电气架构，这是第一款**电压达到800V的量产车型，“高压低流”的设计方向与电动车常见的400V架构完全不同，最主要的好处是可以让充电时间大大缩短，Taycan能够使用更高功率的直流充电，充电功率高达270kW，仅需5分多钟便可满足100 km续航里程所需电量(WLTP标准下)。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。
五、奥迪RS e-tron GT
2021年2月，RS e-tron GT正式发布，自那时起网友对这辆钢铁侠之车呼声就一直很高。新车将在德国内卡苏姆超级工厂生产，与传奇超跑奥迪R8共享同一个生产线，前、后桥各使用一个永磁电机，支持超级800V高压快充，性能卓越，此前在海外就收获了很高的评价。
奥迪RS e-tron GT将于6月22日在国内开启预售，国内每年**50台，定位为高性能纯电动车，最大续航里程可达470km。凭借靓丽的外观和极致的性能，还没进入我国市场，新车就已经吸引了不少关注的目光，相信奥迪RS e-tron GT上市之后，50台配额将会瞬间被抢购一空。
奥迪RS e-tron GT车身尺寸方面，新车长宽高分别为4989*1964*1390mm，轴距为2900mm，作为奥迪旗下首款纯电豪华四门GT跑车，奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan均基于J1平台打造。外观方面，奥迪RS e-tron GT采用奥迪全新家族设计理念，炫酷的前脸设计，六边形格栅以及两侧狭长的LED激光前大灯组极具科技感。
动力方面，奥迪RS e-tron GT基于J1平台打造，整车配重可达到50:50，采用前后双永磁同步电机布局搭配e quattro四轮驱动**，并配备三腔空气悬架。前后双电机最大总功率为440kW，峰值扭矩为830N·m。在激活OverBoost模式后，动力**最大功率可达475kW。新车最高车速可达在***km/h，0-100km/h加速时间仅需3.3s。
奥迪RS e-tron GT最高续航达到488km，搭载的800伏**可实现持续超高速直流充电，最大功率可达270kW。将电池充电至容量的80％仅需20分钟，之后即可实现超过320km的WLTP续航里程。此外，奥迪RS e-tron GT也兼容传统400V平台直流充电设备，使得充电更广泛、便捷。
六、极星Polstar 5
在刚刚过去的2022古德伍德速度节上，极星Polestar 5的原型车正式亮相，新车定位于纯电动4门GT轿跑车型，计划于2024年上市，将与特斯拉Model S、保时捷Taycan等车型展开竞争。
虽然现场的极星Polestar 5覆盖了伪装，但我们依旧可以看出车型大概的轮廓。外观方面，实车延续了Precept概念车的造型，前脸采用了封闭式的进气格栅设计，两侧的大灯组为分体式造型，双折线LED日间行车灯搭配双模块远近光灯组，更具有个体辨识度，除此之外，前脸下包围部分的梯形进气口将用于动力部件的**，一切为速度服务。
动力部分，既然是号称“具有适当跑车资质的高性能电动四门GT”，所以极星Polestar 5有着令人吃惊的动力参数，该车搭载了前后双电机，顶配版最大功率达到884马力，最大扭矩为900牛·米，虽然官方和网络上尚未流出其百公里加速数据，但照这样的功率和扭矩来看，外界猜测极星Polestar 5的百公里加速时间预计进入2秒俱乐部。另外，该车或许还支持800V高压电气构架，不管是在性能释放方面还是充电效率上，预计都会有不错的表现。
虽背靠吉利和沃尔沃两大车企，但极星在我国市场的热度却一直不高，不过客观来说，此次推出的极星Polestar 5，在外观内饰及动力参数方面都给我们带来了不小的惊喜。不仅如此，极星首席执行官Thomas Ingenlath还曾表示，极星Polestar 5是一个定义了公司未来的项目，公司也欲将这款新车塑造成一款“快如闪电”的电动车。
七、长城沙龙机甲龙
2021年长城沙龙品牌重磅**广州车展，并带来了首款高性能机甲战跑机甲龙，新车同步开启101台的全球**版预订，售价为48.8万元，机甲龙101台**版车3小时就售罄了。目前具体车型尺寸以及配置还尚未公布。
外观方面，新车采用先锋机械美学设计理念，车身造型富有肌肉感和机械感，凌厉的战斗前脸霸气十足、160°黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅，带来极具冲击感的前脸造型，尽显机甲**。
在Captain-Pilot机长智驾**的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。拥有1+2+4+7最强座舱交互能力。一颗高通高性能8155芯片、DMS+OMS双车内**头、4个**音区以及7屏交互，共同构成了沙龙机甲龙的智能座舱交互**。
除此之外，机甲龙还将匹配7颗800万超高清**头、4颗环视**头、5颗毫米波雷达、12颗***雷达、1个**高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知**，其采用的达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440KDMIPS，未来或将实现L3级或者更高的自动辅助驾驶。
动力上，机甲龙搭载了总功率为400KW，总扭矩为750N.m的电动机，机甲龙零百加速仅需3.7s，匹配全球领先双声浪模拟**，为用户实力还原“速度与**”的热血场景。
值得一提的是，机甲龙还搭载全球领先的800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能，在CLTC标准下，充电10分钟续航401km，不得不说它的充电速度还要比保时捷Tycan的800V高压快充更快。
八、AION V Plus 70超级快充版
AION V Plus 70超级快充版其实是2021年AION就推出的一款车型，在今年4月8日起，广汽埃安对旗下在售车型进行售价调整。此次调价有涨有降，根据不同车型，新车整体涨幅在6000-10000元，降价车型仅一款，这唯一降价的车型就是AION V Plus 70超级快充版，降价幅度为2万元，**从22.96万变成了20.96万。
为加快商业模式落地，让更多消费者抢先享受到超充带来的高效充电体验，埃安还将在4-5月份于广州、海南率先推出“AION V Plus限时限区域推广”活动，用户选购AION V Plus70超级快充版，在已降价2万元的基础上，还能再享受1.8 万元的优惠，只需19.16万元。
广汽埃安AION V Plus长宽高分别为4650*1920*1720mm，轴距为2830mm，属于紧凑级SUV。
整体外观秉承了广汽埃安最新的设计风格，整车采用官方称之为“星战**前脸”的设计风格，并以封闭式前脸和分体式大灯设计为主，看上去更具科技感。值得一提的是，新车的分体式大灯匹配LED光源远近光灯，视觉效果更显靓丽。
最重要的是，广汽埃安AION V Plus将首次搭载的全新A480超级充电桩，实现800V高压快充，充电5分钟续航里程增加200km的效果，这也是其征战市场的利器。但是，作为全系的一种独特存在，70超级快充版在舒适性和驾驶辅助功能方面配置匮乏，性价比较低。
近两年随着电动汽车保有量逐渐上涨，充电桩数量虽然同步上涨，但是车桩比却不降反升。2020年底，国内新能源汽车的“车桩比”为2.9：1（汽车保有量492万辆、充电桩数量为168.1万台）。2021年，车桩比为3:1，不降反升。带来的结果就是排队的时间比充电的时间还要长。
800V高压快充技术可以在单位时间内为新能源汽车充入更多的电量，不仅可以有效缓解“充电难”“充电慢”的问题，而且800V高压快充对于整个充电**损耗变小，发热减少，也进一步轻量化，对整车性能是有很大帮助。目前除了以上的这8款车型外，例如比亚迪、岚图、极客、小鹏等等车企也都在积极研发800V高压快充技术，希望尽早将技术落实在具体车型之上。
但是目前来看，小编认为车型搭载800V高压快充并不是一个太难解决的问题，反而是充电桩设备的更新迭代才是影响800V高压快充普及的最大桎梏。要知道现阶段大多数快充桩都是采用400V高压快充技术，充电线缆、供电设施等等并不能适应800V充电设备，因此快充桩的迭代升级可能会需要投入大量资金以及人力物力，这或许才是最难解决的问题。
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