自行车买大买小了？别急，换换配件就能搞定
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天气慢慢热起来了，出门骑行的朋友也越来越多，其实骑车是一项非常好的运动，可以锻炼心肺，增强体质，也能欣赏沿途的风景，抛开骑行圈大几万的专业自行车不说，其实花个一两千就能买一辆可以胜任短途出行的自行车，周末去郊外逛逛，非常自在。
骑车60KM就能来到我们这郊区的山边，虽然西北植被不如南方茂盛，但是雨后的山边层峦叠嶂，云海翻腾，别有一番风味，空气非常清新，真的是对身体和精神都得到锻炼了。
前段时间买了一辆迪卡侬的RC520公路车，算是入门了公路车，比起山地车，公路车的轮胎更细，车架更轻，骑行姿势也更有利于提高速度，不过在对不同路面的适应性上不如山地车，但是对于日常城市通行，公路车更快的速度更有效率。
买车前应该看懂的参数图
按照迪卡侬的公路车大小推荐，我182cm的身高选择了L尺码，没想到回来感觉够不到车把，骑行姿势很难受，一圈下来腰部完全受不了，这时候才知道是尺码选择出了问题，亚洲人普遍身高与臂长的比例和欧美人不同，像我就是腿短胳膊短，所以在选择自行车前，一定要根据自己的身高和身体比例来选择车型，别像我一样买了再找麻烦。
不同厂家都有这样的详细尺码说明图，其中比较重要的有Stack，Reach等数据，Stack是指中轴位置到水平上管的垂直高度，这部分和骑行者的跨高息息相关，Reach是中轴与头管顶部的水平距离，与臂长息息相关，一般来说，Stack低，Reach长的车型设计比较激进，Stack高，Reach短的车型更偏向耐力型。
正确的骑行姿势图
按照迪卡侬的推荐，我买了L车型，回来发现主要问题是车架太大，尤其是Reach这个数值太长，导致我手臂要往前伸很远才能够到车把，骑起来非常累。
Fitting是什么，是否需要做fitting
玩车的有一个常见的术语Bike Fitting，fitting就是通过一系列动态和静态的数据测量，帮助车主找到最适合自己的各种配件和规格，并且将车辆调整到最适合车主身体情况的一系列*作。fitting分为Sizing、静态Fitting、动态Fitting等步骤。Sizing就是首先选择合适车手的各种配件规格，静态Fitting就是根据车手的身体情况做出细致调整，还包括车手柔韧性、肌肉状态、运动机能等状况的检查。动态fitting是借助现代化的设备捕捉车手的骑行时的动态轨迹，做出更加细致的调整。fitting除了与测量设备有关，也有为车手作fitting的fitter的经验水平有关，一次fitting的**在数百元到几千元不等，根据测试项目和fitter水平**也会有高低，但是如果想真正得到最适合自己的车辆调整的话，找一个专业fitter给自己些建议肯定是没错的。
着手改造
知道了自己的需求，改造也就方便了，其实自行车几乎每个部件都可以替换改造，有点像电脑的DIY，所以也有很多玩家自己购买配件攒车，除了能完全按照自己的需求度身定制，**上也能省一些。所以对于某个地方不合适的车子，只要换掉就好了。
解决够不到车把的问题，首先换的是把立，之前L尺码配备的是100mm的把立，可以看到车头明显长出来一截，80mm的没货，所以买了70mm的，别看差的这30mm，换上之后效果还是非常明显的。
两者的长短对比
更换过程也很简单，拆掉固定把立的几颗六角螺丝，取下把立，换上新的即可。
完成效果图，是不是短一些了，手臂更容易够到车把。
调整车把高度
看到专业玩家，都是座椅高过车把一点，而因为我这个车架太大，坐垫调太高腿就够不到脚蹬了，所以可以考虑降低一些车把的高度，调节也非常简单，在更换把立的时候，把把立下方的垫片取下几个，放到把立上方拧紧螺丝即可。RC520一共有5片垫片，我替换了3片，已经足够了。
这个是写第一篇文章一位大佬推荐的，连迪卡侬的小哥哥也用的这一款，我就闭眼买了，确实不错，镂空造型更有利于散热，短鼻设计**感更小，而且这款坐垫前后可调范围更大，所以坐垫能更往前移动，也就更容易够到车把。
之前车座尾部到车把距离为85cm，调节后现在变成了75cm，整整少了10cm。
腿太短，坐垫没法再提高了，要不然够不到，但是目前是一个我非常舒服的状态了，终于不用伸着胳膊够车把，腰也不酸了，大功告成。
随便骑了一下，更容易上速度了，35kmh轻轻松松，不过这两天沙尘暴，等天气好了周末骑个远的。以后慢慢再搞锁鞋，更换碳轮什么的，可以玩的地方很多。
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