汽车零部件：三大核心主线赛道，龙头全梳理
当前国家正在推动我国汽车行业调整升级，鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车。一系列汽车产业政策对零部件产业提出更高要求，带动行业实现积极健康发展。
同时，汽车保有量不断增长，汽车维修与改装为汽零行业不断贡献增量需求，推动行业不断壮大。据前瞻产业研究院，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。
同时，在汽车行业全球化发展趋势中，要求汽车零部件供应商需要具备与汽车制造商国际市场拓展战略相符的配套供货能力。#汽车##新能源车##自动驾驶#
当前国内部分优质汽车零部件供应企业与国际化汽车制造商已经形成稳定的合作关系，在其进行全球化汽车制造基地布局的发展契机下，也能够通过多年的合作基础在海外市场获得配套其零部件供应的合作机会，目前我国汽车零部件出口金额已经达5411.3亿元，为海外市场的开拓提供较大市场空间。
在智能化汽车浪潮下，汽车零部件行业市场空间广阔，当下节点三大主线赛道值得重点关注：高算力域***、底盘执行单元和智能驾驶AI算法。
关注乐晴，洞悉产业格局！
高算力域***
域***属于刚起步的全新产品，各车企期待快速落地域***，加上目前传统车企多套电子电气架构并存，在这种复杂的背景下，本土域***TIER1面临巨大行业机遇，且已取得先发优势，海外竞争对手动作较慢。
传统ADAS领域实力强，具备合资整车客户优势、供应链优势。但在目前快速搭载域***的自主品牌上份额较低，可能错失域***赛道先机。如博世首款智驾域控落地要2023年底。
受益于车企加速全新E/E架构量产，自动驾驶域***渗透率迅速提升。
其核心驱动力为L2+级别自动驾驶汽车大规模量产落地，新势力及部分自主车企率先尝试进入跨域集中架构阶段，目前已有超过18家供应商推出了超过20款L2+行泊一体域***。
从市场竞争格局来看，2022年，座舱域***装机量快速增长，以德赛西威、东软睿驰、华阳集团为代表的本土Tier1开始崛起。
根据盖世汽车、高工数据，2022年1-5月，国内座舱域***装机量突破47万套，同比增长25%，TOP10供应商市占率超95%，本土化座舱域***上榜厂商为德赛西威、东软睿驰、诺博科技、博泰，市占率分别14.2%、12.4%、5.6%、1.2%。
该环节主要参与厂商还包括经纬恒润、均胜电子、科博达等。
主机自研厂商中，特斯拉、蔚来均采取自动驾驶域***全自研模式，域***由代工厂生产制造。其他典型代表如：长城汽车的毫末智行+诺博科技，吉利旗下的亿咖通等。
除了新兴造车企业一开始便采用域控制架构，传统车企也加快了域***产品上车步伐，典型架构包括吉利浩瀚SEA架构、广汽星灵架构、长城GEEP架构、比亚迪E3.0平台、大众E3架构等。
智驾域控单车价值量及技术壁垒均更高，国内供应商有望通过和地平线、黑芝麻等芯片厂商深度绑定合作获取项目，完成智驾域控产品量产从0到1的转变。
底盘执行单元
在电动智能化背景下，通过线控化，整车的制动和转向功能可以通过多途径进行实现。如达到目标减速度，可以通过驾驶员主动制动、ESC主动建压、EPB、电机动能回收共同实现；达到目标转向角，可以通过驾驶员主动转向、线控转向、ESC制动来共同实现。
线控底盘通过电信号取代机械或液压部件向执行机构传递信息，以减少或取消座舱与底盘执行器之间的物理连接。线控底盘一般包括4个子**，分别为线控制动、线控悬架、线控转向和线控驱动。其中，线控制动的产业化进度较快，目前在国内乘用车前装市场渗透率已经突破20%。
为了实现上下分体式造车，滑板底盘必须采用全线控的方案，将制动、转向等以线控的方式集成在底盘上，这样才能实现车身和底盘的分离，上下车体的全面解耦。
线控转向**最显著的特征为去掉了传统转向**中从转向盘到转向执行器间的机械连接，由路感反馈总成、转向执行总成、***以及相关传感器组成。
该环节主要厂商包括伯特利、拓普集团、亚太股份，耐世特、浙江世宝等。
线控底盘产业链及部分代表厂商图示：
资料来源：华西证券
2022年1月，我国的转向标准（GB 17675-2021）将不再**全动力转向（即仅依赖外部能源作为转向能源，线控转向属于全动力转向），允许转向**方向盘和车轮物理解耦。
目前，中汽研标准所和集度、蔚来、吉利三家主机厂组成标准小组，共同推动我国线控转向行业标准的制定。
美国也通过《无人驾驶汽车乘客保护规定》，允许通用Cruise等不配备方向盘的无人驾驶车型在公开道路测试。
印发《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确指出，要加快研发智能（网联）汽车基础技术平台及软硬件**、智能线控底盘和智能终端等关键部件。
随着政策放松及智能驾驶的发展，线控转向有望从导入期步入快速成长期。L3+自动驾驶的实现将使得线控转向落地，罗兰贝格曾预计2025年L2、L3、L4自动驾驶渗透率约35%、4%、1%。
AI 算法环节
当前智能汽车迎来高速发展，人工智能技术赋能智能汽车零部件、生产、应用全面升级，智能驾驶算法平台或成为汽车半导体最大增量。
通过人工智能、深度学习可以极大优化算法架构提升识别能力。基于人工智能技术对行人等难度较大的物体识别率稳步突破90%，接近可应用水平。
自动驾驶算法训练可以提升自动驾驶算法与传感数据之间的协同。通过实际路测和虚拟路测两种路径，完善算法的环境感知和路径规划能力，将可能发生的事故率降到最低。
自动驾驶算法反映了工程师们根据人的思维模式，对自动驾驶所需处理过程的思考。通常包含感知、预测、规划模块，同时辅助一些地图、定位等模块，实现自动驾驶功能的落地。
国外巨头已逐步应用于产业化，国内的优势在于丰富的算法资源与近年来大量AI人才往这个方向转移，弱势在于缺乏汽车实测经验和数据。
智能驾驶算法平台技术方案是目前软硬件解耦趋势下越来越多整车企业的选择。特斯拉的FSD、华为智能驾驶MDC，以及蔚来汽车将要采用的英伟达ORIN。
目前国内算法领域，地平线、百度（Apollo）做得较为突出，此外纵目科技、禾赛科技等公司在多传感器融合领域技术优势明显。
而传统算法的代表非Mobileye莫属，这家以色列公司已经研究了近20年的自动驾驶，在芯片、硬件、算法领域都有较强的布局，Mobileye已经是智能驾驶领域寡头之一。
关注乐晴，洞悉产业格局！
当前，以芯片为代表的信创产业逐步成为国家科技竞争力的重要标志。在国产CPU产业强势崛起的过程中，你首先想到的会是哪几企业？答案有很多，但“中科系”的提及率绝对很高。作为国家战略科技力量，“中科系”旗下
21世纪经济报道记者倪雨晴 圣何塞报道在硅谷源泉之一的圣何塞，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）正在带领英特尔加速奔跑。当地时间9月19日，2023英特尔on技术创新大会于美国加利
财联社9月19日讯（记者 唐植潇）近日有消息称，OPPO将会重启芯片业务，并且“有部分员工已经回流，加入到了车载业务之中”。记者就此事向OPPO方面进行核实，对方表示“不予置评”。特百惠（我国）数字与
600亿颗芯片！我国巨头正式宣布，美媒：**也没料到制裁这么快
我国芯片市场与美国依赖我国的集成电路市场一直以来都是一个巨大的市场，拥有庞大的需求和巨大的增长潜力。我国的电子消费市场一直在迅速增长，包括智能手机、电视、电脑和各种智能设备等，这些设备都需要高性能的芯
最新手机芯片天梯图：A17、华为麒麟9000S，排在什么位置？
近日，最火的两颗芯片分别是苹果的3nm芯片A17 Pro，虽然很多人吐槽它较上一代提升不明显，但论性能，可以碾压任何安卓芯片，甚至是领先2代的。另外一款芯片，则是华为麒麟9000S，当然，这颗芯片工艺
韩国芯片连续13个月暴跌，尹锡悦指责我国不采购，外媒：自食其果
据韩国媒体称，韩国的半导体出口额已经连续暴跌13个月了，比去年同比下降了28%左右。韩国政府急的焦头烂额。尹锡悦政府竟直接甩锅我国，话里话外都是指责，他认为韩国半导体卖不出竟是我国的原因，我国应该帮助
我国突破芯片瓶颈将影响全球秩序？美国很担心，指出我国关键弱点
我国在芯片半导体领域一直深受美国的**，通过贸易制裁的方式阻止高端芯片进入我国市场。这样的举措一度造成我国芯片领域发展断档，不过随着我国科技企业近几年的突破，目前我国已经在芯片制造方面取得了重大的成果
前几天，华为一声不响的上线了mate60系列，带着麒麟芯片9000s强势回归，吸引了全世界的目光。而华为麒麟芯片**背后，我们不该忘记这位老人—张汝京。我国半导体之父，为回**造芯片，被开除**户籍，
【有车以后 资讯】“未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。”12月16日，在全球智能汽车产业峰会(GIV2022)上，我国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，智能汽车的价值链
投稿点这里汽车有多少个零件?其实这个问题并没有一个十分确切的标准答案...据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的**零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其**零部件的数量可达到2万个
全球最大的10家汽车零部件供应商 都是世界500强 无我国企业
【卡车之家 原创】美国《财富》**每年发布的世界500强排行榜，是以营业收入数据对全球企业作出排名的榜单。2017年“世界500强”榜单中，汽车制造商和零部件厂商共占据33席（除去大型工程车辆企业），
汽车零部件企业哪家强？除了博世**还有这些名字你一定耳熟能详
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业]9月18日，由《我国汽车报》主办，罗兰贝格协办的2019汽车零部件“双百强”企业发布会在江苏南京举行。在两份榜单中，博世、**、电装位列2019全球汽车零部件
行业现状（Reference：产业运行 | 2021年汽车工业经济运行情况）中汽协预测：2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆（Reference：乘用车市场信息联席会）以乘
全球十大汽车零部件供应商，核心技术都被他们垄断，自主遗憾缺席
提到电影，我们会想到张艺谋、冯小刚，而很少会想到幕后的制作人；提起流行乐，我们会想到周杰伦、萧敬腾，而很少会想到背后的作词人。台前台后，一幕之别，知名度往往相差甚远。车界又何尝不是如此，知名车企我们都
来源：环球时报 【环球时报记者 倪浩 陶震 环球时报驻德国特约记者 青木】经过3年疫情后，全球最具影响力的通信展今年有望再现往日盛况。2月27日至3月2日，由全球移动通信**协会（GSMA）主办的20
近日华为、苹果争相推出手机卫星通信功能，成为一大亮点，不少手机厂商也将目光投到卫星通信。放眼未来，手机直连卫星的卫星通信服务将是大势所趋，也是6G时代的重要标志。华为以“北斗三号”为依托，率先把“卫星
国内企业在光通信产品的参数测试过程中，通常使用国外的先进测试设备。然而，这些测试仪器之间往往是孤立存在的，需要手动调试仪器并通过旋钮、按钮和人眼观察波形或数据。这不仅*作繁琐易出错，而且测试效率低下。
龙头20cm涨停，7天股价翻倍！一文看懂卫星通信前世今生及产业链
卫星通信概念股华力创通今日再度强势拉升，截至发稿，该股股价20cm涨停，7个交易日累计涨幅近113%，现报23.52元续刷阶段新高，总市值155.9亿元。消息上，有媒体从供应链获悉，Mate 60 P
工信部：目前我国尚不具备实现网络层面的移动通信号码归属地变更的条件
针对网友提出的“电话号码归属地更改”建议，工信部近日给出了官方回复。此前，有网友在人民网留言板向工信部留言称，“现在电话都是实名制，电话号绑定的***及一些主流的软件较多，更换号码后造成一系列问题
