上海城市级MaaS平台成立，智慧交通行业迎来大爆发
一家由上海市国资委、市交通委明确定位为“MaaS**建设主体”的崭新国企，彰显出了我国经济首都的决心和野心。
1月25日，上海随申行智慧交通科技有限公司成立，董事长、法定代表人蔡宾，注册资本8亿元，经营范围包含：第二类增值电信业务；信息**集成服务；互联网数据服务；人工智能应用软件开发；人工智能行业应用**集成服务；人工智能基础资源与技术平台；物联网技术服务；机动车充电销售等。
“随申行”的**登记资料显示，上海汽车工业(集团)有限公司相对控股35.02%，上海久事(集团)有限公司持股30%，上海申通地铁集团有限公司持股30%，上海仪电(集团)有限公司、上海城建投资发展有限公司、上海市信息投资股份有限公司分别持有1.66%的股份。
“随申行”的六大国资股东，除城建（香港中央结算有限公司参股2.81%）、信息（我国电信参股24%）这两家有少量非沪籍资本及社会资本参股之外，其余均为上海市国有资产管理委员会及下属单位100%全资控股的市属国有企业。
“随申行”的成立，标志着上海城市级MaaS**建设工作正式启动。
据媒体报道，近年来交通智慧化升级的浪潮汹涌澎湃，随着交通基础设施建设和数字化进程的加快，多种交通运输方式相互统筹融合的全新趋势。无论是从政策扶持、社会价值、业务需求还是市场前景等层面来看，MaaS**平台都成为各大城市管理者及交通行业参与者关注的焦点。
以上海为例，早在2019年12月，强生致行互联网科技（上海）有限公司就宣告成立，注册资本4000万元，其出资人包括：强生控股（600662）控股40%，上海久事产业投资基金合伙企业（有限合伙）35%，武汉小码联城科技有限公司25%。
该公司称，“强生致行将利用互联网技术，提升传统运力的资源利用率，以强生出行为运营主体打造MaaS（出行即服务）出行的互联网运营公司”。
强生致行成立至今，除了发布62580app开展网约车业务之外，并无任何与MaaS有关的实际业务动态。
如今，“随申行”横空出世，强生致行何去何从？
在“随申行”项目落地之前，上海市政府部门及相关机构进行了密集调研和大量试点，政策规划与制度保障方面也着墨颇多。
2021年初，上海市交通运输行业协会智慧交通专业委员会受主管部门委托，对上海9个区的公交信息服务质量作出定量评价，基于一体化出行MaaS服务理念，针对智能调度**的升级和管理流程的规范化，以及信息服务质量的进一步优化提升，给出了若干具体建议。
2021年5月，上海市交通委、久事集团成立专门小组，研究上海MaaS平台建设，探讨打通所有交通工具的门类，让乘客出行“换乘零等待、支付零转换、服务零距离”。
2021年6月，《上海市综合交通发展“十四五”规划》提出，到2025年，上海将推进一站式出行体系建设，重点打造“出行即服务”MaaS**，实现实时、全景、全链交通出行信息数据共享互通，建设融合地图服务、公交到站、智慧停车、共享单车、出租车、充电桩等统一预约服务平台。
2021年7月，上海市委、市政府《关于全面推进城市数字化转型的意见》提出，推进交通出行数字化升级。探索政企联合机制，推进上海出行即服务(Maas)**建设，完善数据归集共享和推进统一支付模式。
2021年8月，上海市政府印发《关于深入践行人民城市重要理念建设更高水平公交都市示范城市的三年行动方案（2021-2023年）》的通知，明确提出，研究推进出行即服务（MaaS）**建设，打造智慧出行服务链。推进公共交通信息一体化服务，围绕公交、轨交、轮渡、停车等出行场景，打造公共交通出行的全过程一站式、全品类信息服务。
2021年9月26日，上海市副张为赴申通地铁集团调研MaaS（出行即服务）**筹备建设推进情况，听取申通地铁集团有关上海地铁交通二维码互联互通项目情况的汇报。市经信委、市交通委、市国资委、市大数据中心、上汽集团、久事集团以及申通地铁集团相关部门负责同志参加调研。
彼时，上海市交通委配合市国资委联合相关国资企业，抓紧推进MaaS主体公司的筹建，并以便捷停车、一键叫车、绿色出行引导、三码整合等工作为小切口，推进MaaS**1.0版的建设。
在统一支付模式方面，市交通委会同申通集团、久事集团、市大数据中心等，共同推进公交乘车码、地铁乘车码、“随申码”的三码整合工作，并在部分地面公交、轮渡线路试点应用。
2021年12月28日，上海市交通委员会爱组**、主任于福林作客交通运输部网站时表示，MaaS**筹备建设工作以“小切口”实现“深突破”。
一方面重点围绕便捷停车、一键叫车、绿色出行诱导等出行场景，体现已有交通服务功能，为市民可获得公共交通出行的全过程一站式、全品类信息服务打好基础；另一方面通过大力推进“三码整合”，推进实现公共交通支付一体化服务。
“上海停车”App已全面联网接入本市3300个经营性停车场（库）和1200个收费道路停车场的基础信息数据，实现全部已接入收费道路停车场以及1900个经营性停车场（库）的停车缴费，新华医院、瑞金医院等22家医院的“停车预约”功能已上线。
在开展候客站“一键叫车”的基础上，推进“一键叫车”服务进社区试点。6月16日，“一键叫车”服务进社区试点项目已启动，7月1日前完成了100个智能叫车屏安装，并于8月与4家医院合作试点“一键叫车”进医院项目。
2月24日，2022年上海交通工作会议暨交通安全生产工作会议召开，介绍今年全市交通工作，其中就包括“推广数字化交通服务”：深化MaaS**建设成果，全面完成公共交通二维码“三码合一”。推进500个“一键叫车”点位进社区。拓展智慧停车应用场景，创建80个智慧停车场（库），新增50家医院提供停车预约服务。继续推进“智慧驾培”试点。
3月1日，上海市政府发布的《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》强调，加强市级充电停车一体化共享服务平台与上海出行即服务（MaaS）**和“随申办”的服务融合，建立数据互联互通共享机制，实现跨平台、多渠道信息共享，提供定制化、高质量的增值服务。
MaaS可谓公共交通行业最火的概念之一。目前，公交支付App、地图***、多模交通***、单一交通方式***、移动社交平台、电信***等诸多机构均已涉足MaaS领域。鱼龙混杂中，央企八维通作为我国首家将MaaS理念付诸实践，从而实现对全行业降本增效的企业，可以说是闯出了一片天。
八维通是由我国中车和我国银联两大央企共同投资成立的混合所有制企业，素有“智慧出行国家队”之称，八维通在全球首个提出城市轨道交通移动互联网数字票务解决方案，率先推动全国轨交乘车出行互联互通，成功开创城市级“R+P”智慧停车运营管理新模式，致力创建跨界融合、协同创新的交通新业态。目前，已经占有了轨交出行市场50%以上份额。
交通运输部运输服务司城市交通管理处副处长马明接受媒体采访时表示，推广MaaS要始终坚持公共交通的主体地位，强化一体衔接、坚持规范发展、坚守安全底线。
国家***城市和小城镇**发展中心高级工程师潘昭宇撰文指出，按照出行即服务（MaaS）的理念，推进多层次轨道交通与地面公交、停车等配套交通衔接，推动信息服务数据共享、联动协作，从运营时间、票务、安检、信息、标识、应急等方面进行一体化服务融合，全面提升“门到门”运输效率和服务品质。
值得关注的是，近日，我国城市轨道交通协会的重点研究课题《基于智慧城轨App的一体化出行乘客服务体系研究》在八维通杭州总部举行了启动仪式。聚焦“智慧乘客服务”研究方向，依托轨道交通App应用场景与实践经验，着力于解决智慧城轨App在服务乘客一体化出行过程中的痛点与难点，可以提升城轨智慧化服务能力，为乘客提供联通、绿色、便捷、快乐的出行新体验。
不少轨交行业人士认为，以轨道交通为主体的MaaS服务平台建设，或为未来主流发展方向。接下来比拼的，除坚实可靠的底层架构之外，还需要真正实现互联互通的能力与清晰可行的商业逻辑。
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